新加坡外長說出了心中的擔憂，假如中美關係破裂，甚至太平洋爆發戰爭，那麼如今霍爾木茲海峽上演的航運危機，或許只是一場「預演」。
新加坡外長維文參加美媒舉辦的研討會
4月22日在美國電視新聞頻道舉辦的一場研討會上，新加坡外長維文發表了上述這番言論，在他看來現在「最大的變數不是中東發生了什麼，而是太平洋會發生什麼事情。」
很顯然，身處關鍵航運節點之上的新加坡，已經從這場中東衝突所引爆的能源危機中，嗅到了大國博弈的危險信號。
維文強調，新加坡跟中美兩國關係都非常密切，但如果被迫要選邊站隊的話，新加坡也絕不會退縮，將會根據自身長遠利益做出決定。
事實上，如果不是逼不得已，新加坡是不會做這個「二選一」的決定的。
因為對於新加坡而言，同時跟中美兩大經濟體做生意、確保馬六甲海峽的暢通，就能確保自身利益的最大化，讓新加坡可以繼續依賴這條航道，維持自己「全球航運樞紐」的關鍵地位。
馬六甲海峽上的過往商船
但問題是現在這套邏輯，正在被大國霸權的敘事所打破。
從去年開始，美國就施壓巴拿馬，要求收回運河。
美國總統特朗普甚至還堂而皇之的鼓吹，稱巴拿馬運河是「美國的重要國家資產」，要將中國的影響力排擠出西半球。
直到今年2月份，巴拿馬政府終於扛不住美國的壓力，以所謂「違憲」為借口，強行剝奪了中企對運河兩端港口的特許經營權，巴拿馬也因此得罪了中國，並且承擔了巨大的經濟損失。
而現在，霍爾木茲海峽上的航運危機，也因為美國跟伊朗的軍事衝突，而不斷升級。
特朗普甚至還打起了「收取霍爾木茲海峽過路費」的算盤，而伊朗也將管控霍爾木茲海峽視作為關鍵的戰略底牌。
美國總統特朗普
圍繞關鍵航道發生的交鋒，讓身處東南亞的新加坡緊張不已。
因為一個更加現實的問題擺在面前——萬一哪天美國也對新加坡用同樣的招式來施壓的話，他們又該如何選擇？還能保住自己「貿易中轉站」的地位嗎？
要知道，新加坡能夠崛起為全球第三大金融中心，靠的就是航運業帶來的金融結算、保險業務以及海事服務。
全球三分之一的海上貨物，以及50%以上的石油運輸，都是經過馬六甲海峽這條航道，連接印度洋和太平洋的，對於許多國家來說，馬六甲海峽就是一條「海上生命線」。
而新加坡就是對這條「生命線」依賴度最大的國家之一，所以馬六甲海峽的繁榮，就是新加坡的繁榮，反之，這條航道的危機，就是新加坡的危機。
馬六甲海峽
而中美作為這條航道的兩大關鍵客戶，同時也是新加坡的重要貿易夥伴，兩邊誰也得罪不起。
每當中美關係緊張升級的時候，新加坡都會站出來充當「和事佬」，在中美之間走「平衡木」。
但問題是以新加坡的體量，並不足以在中美之間充當「調解員」的角色。
而且隨著中美博弈不斷升級，新加坡操作外交「平衡術」的空間也在不斷被壓縮。
正是在這樣的背景下，新加坡外長才會發出「如果被迫選邊站隊，新加坡絕不會退縮，將根據國家利益作出決策」的信號。
中美關係
說到底，縱然霸權主義頑固，會讓多極化趨勢面臨一些曲折，但歷史大勢不可逆轉。
霸權主義終將成為過去時，多極化才是時代發展的必然趨勢！相信越來越多的國家會用自己的選擇，來證明這一點。
