4月的長春，乍暖還寒，長春軌道交通南湖廣場站施工現場卻是一片火熱——數十名工人頭戴安全帽、身穿反光背心在站內安裝燈具，相鄰區域內的機電調試人員正盯著儀錶盤，對通風系統進行聯調聯試。與此同時，7號線西湖大路站內，吊頂安裝已進入收尾階段，工人們站在升降車上，將一塊塊穿孔鋁板精準嵌入龍骨，車站工業風與現代感交融的雛形已清晰可見。
在長春軌道交通7號線西湖大路站，工作人員進行電梯安裝調試
「裝飾裝修是通車前的『面子活兒』，更是『里子活兒』，每一處細節都關乎市民未來的出行體驗。」長春市軌道交通集團5號線項目長王伯冠一邊查看施工進度，一邊對記者說。此刻，長春軌道交通建設的「春之序曲」已全面奏響——2026年，長春軌道交通在建線路5條，總里程82.8公里，除9號線一期外，1號線南延、3號線南延、5號線一期、7號線一期將於年內陸續開通運營。屆時，長春軌道交通運營里程將從151.4公里躍升至203.8公里，城市交通骨架將得到歷史性延伸。
目前，長春軌道交通工程已吹響全年建設攻堅集結號，包括1號線南延、3號線南延、5號線一期、7號線一期、9號線一期及立體過街通道在內的7個項目40個工區已全面開工，累計進場管理人員965人、工人3000餘人，設備與材料準備均已就緒，一場與時間賽跑的建設攻堅戰正在北國春城地下地上同步展開。
面對中心城區密集施工、深基坑作業等複雜工況，長春軌道交通建設採取「信息化監控+動態參數調整」模式，以人工監測為主，自動化監測為輔，嚴格按照監測頻率對基坑支護結構及周邊環境實施動態掌控，為施工安全裝上智慧大腦。同時，構建「年度總目標—季度目標—月計劃」三級進度管控體系，實行挂圖作戰、銷號管理，並組建「黨員先鋒突擊隊」在關鍵工序設立攻堅崗，確保一季度實現「開門紅」，全年目標穩步推進。
安全與質量是軌道交通建設的生命線。復工前，所有在建項目逐一落實安全生產專題會議、全員安全培訓、全面隱患排查等「六個一」要求，並嚴格執行聯合檢查驗收制度。春季施工期間，基坑、臨電、消防、起重、有限空間等風險點被納入清單化管控，實行閉環式治理。在質量管控上，「樣板引路」成為硬標準——各工序先做樣板段，經建設、監理、設計聯合驗收後方可全面推開，確保工藝統一、標準明確，工程質量合格率100%。
在文明施工方面，各工區均設置雜訊與揚塵監測設備，洒水車、霧炮機、車輛沖洗平台等降塵設施常態化運行；統一制式的圍擋全封閉設置，外側通過綠化與公益廣告美化，成為城市中一道流動的文明風景線。為減少對市民生活的影響，施工中優先選用低雜訊設備，嚴格規定作業時間，確需連續施工的，提前申請公示，並針對中高考等特殊時段提前調整作業計劃。
當前，各條線路建設已進入關鍵階段，而市民群眾最為關心的施工進度也有了明確答案。1號線南延已實現軌通，3號線南延、5號線一期、7號線一期已實現電通，全線全面進入施工收尾及系統調試階段；9號線一期則處於土建施工關鍵期，春季主攻車站主體結構與區間盾構掘進。
從「單線運營」到「網路化運營」，從151.4公里到203.8公里，長春軌道交通正以「加速跑」的姿態，繪就城市交通新藍圖。4條新線的陸續開通將讓更多市民享受到「軌道上的便捷生活」，也為即將到來的長春大冬會提供堅實的交通保障。
來源：吉林日報
