2025年特朗普重返白宮後，對華關稅政策啟動得很快。他以芬太尼問題為理由，2月起對中國輸美全部商品加征10%關稅，3月初就提升到20%。這些措施直接針對供應鏈，鋼鐵、鋁材、汽車和半導體都卷了進去。4月2日又推出對等關稅，對特定中國商品額外徵收34%。4月8日稅率繼續升到84%，累計很快達到145%。
中國方面立刻採取對應行動。2月4日對美國煤炭和液化天然氣加征15%關稅，對原油和農業機械加征10%。4月4日把範圍擴大到所有美國進口商品，加征34%關稅。美方稅率再升後，中方反制稅率也同步提到84%。美國農業州和能源出口商感受到直接衝擊，國內工商界開始向政府施壓，要求別讓政策把實際貿易通道堵死。
關稅戰打到高點，雙方企業成本都明顯上升。供應鏈調整帶來額外開支，市場預期出現波動。5月10日到11日中美高層在日內瓦舉行會談。5月12日雙方發布聯合聲明，美方從5月14日起取消對中國輸美商品91%的加征關稅，並且暫停24%關稅90天。這一步直接緩解了部分經貿壓力，雙方還同意建立磋商機制繼續溝通。
8月11日特朗普簽署行政令，把暫停加征關稅的期限延長到2025年11月10日。強硬表態雖然還在，但實際政策已經出現回調。關稅暫停之後，美國部分進口商品價格趨於穩定，企業供應鏈調整節奏也放緩下來。整個2025年下半年，雙方通過工作層面對話逐步把經貿關係穩住，避免了更大範圍的經濟連鎖反應。
2026年開年，關稅暫停措施繼續保持有效。美方公開場合維持美國優先的基調，實際執行層面卻轉向務實路徑。供應鏈數據顯示，美國從中國直接進口的份額確實有所下降，但通過越南和墨西哥等地的進口大幅增加。這些國家與中國貿易投資聯繫緊密，出口到美國的產品里常常包含中國中間品和組件。
企業層面的選擇更加現實。福特公司與寧德時代達成技術許可協議，在肯塔基州生產電網級電池，還考慮與比亞迪開展合作。
2026年2月7日美國《國會山報》發表文章，直截了當地指出美國若想保持競爭力，就必須與中國合作。文章觀察到西方國家正在重新評估對中國技術的強硬立場。加拿大同意以優惠關稅進口一定數量中國電動汽車。歐盟發布指導文件，允許中國車企通過設定最低售價規避高額關稅。
相比之下，美國對華電動車進口和相關投資實施全面封堵，卻把新能源和儲能領域的領先技術擋在門外。美國企業提升競爭力的需求很迫切，技術和成本優勢擺在那裡。政策限制與市場現實形成矛盾。討論焦點從單純擊敗轉向如何追趕，反映出華盛頓部分人士注意到相對優勢的變化趨勢。供應鏈重塑也帶來了額外代價。
2026年關稅暫停延續，雙方溝通渠道保持開放。美國企業持續尋找與中國在必要領域的合作方式，以維持全球競爭力。中國企業則通過技術創新和規模化應用，在競爭中佔據主動。斯坦福大學相關報告也指出，供應鏈路徑雖然曲折，但源頭聯繫依然存在。
特朗普政府在強硬基調下實施政策回調，美國企業通過實際行動尋求競爭力提升。2026年合作討論已經成為現實選項。
供應鏈規律要求各方以事實和能力為基礎開展互動。把競爭對手當成必須研究的現實，反而更接近解決問題的辦法。特朗普對華政策的調整，體現了經貿關係中賬本邏輯的回歸。美方話語轉向合作必要性，顯示現實計算取代了單邊施壓。
