比利時與中國貿易增長迅速，作為歐洲與華合作的門戶之一，比利時首相竟「自斷財路」，秘密緻函歐盟，呼籲統一戰線對華強硬。
比利時為何突然針對中國？
據《環球時報》報道，比利時媒體披露，比利時首相德韋弗在歐盟4月的塞普勒斯歐洲理事會峰會前，私下致函歐盟主席馮德萊恩。信的主要內容是：呼籲將「與中國競爭」設立為峰會的重要議題，推動歐盟對華採取更強硬和統一的措施。
一個長期與中國保持良好合作的國家，突然「翻臉」。這背後到底是政治操弄，還是經濟焦慮？今天咱們就來扒一扒，德韋弗這封信，到底打的是什麼算盤。
德韋弗的「控訴」：中國低價出口，歐洲扛不住了
德韋弗認為，歐盟對中國的定位已經過時。中國在化工、製藥和生態轉型等領域實施低價出口策略，相關出口量在一年內增長了20%，讓歐洲相關工業基礎面臨「不可逆轉的臨界點」。
他建議：加強對中國的貿易調查，成員國避免單獨與華簽署雙邊協議，加強與包括美國在內的其他國家的合作。通過短期承受報復成本的方式，長期保護歐洲的就業與產業。
說白了，就是認為中國「妨礙」了歐洲經濟發展，歐洲需要「去風險化」。
這個說法不新鮮。之前法國與德國就曾提到這些，特別是法國。馬克龍去年訪華後，沒多久就喊話：中國可以到歐洲投資，但必須推動歐洲就業，幫助歐洲產業升級。如果中國不這麼做，歐盟就要採取強硬措施。
法國和德國在去年年末推動了歐盟取消小商品免稅政策，一年後就要對小商品收費——這一項舉動，實際上就是針對中國的。輸入歐盟的小商品絕大部分來自中國，這些輕工業產品衝擊了歐洲本土工業，法德作為工業大國，自然最有動力保護自家工業。
比利時為什麼突然「翻臉」？矛盾轉移是主因
那麼，為什麼比利時突然也開始呼籲了？
比利時是最早到中國投資的西方國家之一，長期與中國保持較好關係，甚至可以說是中歐交往中的門戶或典範。比利時企業索爾維、貝卡爾特、楊森製藥等在中國獲利豐厚，也幫助了中國經濟發展。
比利時的安特衛普港是歐洲重要樞紐，中國的電池、汽車等產品在此轉口。中國也與比利時合作，建造物流中心和碼頭，創辦合資工廠，為當地創造大量就業，也提高了比利時在製造業和物流的競爭力。
到2024年，中國與比利時的貿易額相比兩國建交之初，已經翻了2000倍。
這些情況都反映出中國與比利時長期保持良好的合作關係。德韋弗卻逐漸開始轉變對華強硬——這簡直是給自己挖坑。
他的態度轉變與比利時政治經濟直接相關。歐盟與中國在經濟上確實是競爭對手，即便雙方有合作也不可避免會在一些產業上相互衝擊。以前歐洲國家的工業發達，現在中國的工業發達，歐洲卻在停滯不前，比利時的企業受到挑戰。
比利時同時還在面對內部就業和通脹的衝擊，這也是因為其經濟與工業增長放緩。德韋弗剛執政一年多，難以有效解決這些問題——將矛盾轉移給中國，將選擇轉移到歐盟身上，他也能減少一些政治壓力。
比利時的真實算盤：不會過度脫鉤，只想「佔便宜」
不過，比利時大概率不會與中國過度脫鉤。
前面提到了，安特衛普港、中遠澤布呂赫碼頭等都是中國共同建設的項目。作為最重要的樞紐港口，比利時不可能完全排斥中國。
它更有可能的想法是：讓歐盟出台一些針對性的保護政策，但是保留與中國的關鍵合作。
馮德萊恩對中國一直很謹慎，實際採取的措施也比較有限。想要歐盟成員國完全對華保持一致不太現實，更可能的是用一些針對性措施，從中國換取利益。
德韋弗這封信，表面上是「對華強硬」，實際上更像是國內政治壓力的「出口轉內銷」。經濟搞不好，就把鍋甩給中國；就業上不去，就怪中國低價出口。
但問題在於：當安特衛普港的碼頭是中國建的，當比利時企業的利潤來自中國市場，當兩國貿易額翻了2000倍——德韋弗真的敢「自斷財路」嗎？
大概率，他只是在「叫價」。真正的算盤，是在歐盟層面製造壓力，然後私下與中國談條件，爭取更多利益。
