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最近，伊朗表示，霍爾木茲海峽可以通行，但是必須符合某些條件。
該消息一經公布，之前特朗普所說的「48小時之內不無條件開放，否則就打擊伊朗能源設施」之說馬上變得沒有說服力了。
伊朗並沒有完全關閉海峽，也沒有像美國要求的那樣徹底開放，而是提出了一套自己的規則。
圖 | 伊朗總統佩澤希齊揚
僅僅從表面上看，它只是一次通航聲明，但是實際上它是在經過周密的計劃之後所做出的一個決定。
美國本來想要讓伊朗處於破壞全球海上運輸安全的位置上，但是現在伊朗自己把這個口子堵上了。
事情的本質並不在於「開放」這兩個字上，而是在於伊朗提出的種種限制條件裡面。
伊朗已把關於霍爾木茲海峽通行規則的通知發送給聯合國安理會、國際海事組織以及176個成員國，
只要不是敵對船隻且未參與或支持針對伊朗的行為，並且遵守伊朗提出的安全規定就可以在協調之後經過霍爾木茲海峽。
圖 | 阿聯酋迪拜，霍爾木茲海峽附近停泊著多艘商船
但是美國、以色列以及參與到對伊朗制裁的船舶和資產不包含在內。
一旦這個口徑被公開之後，美國就很難再把自己包裝成維護航運秩序的一方了，因為伊朗並沒有攔住所有的船，它只是阻礙了它認為的對手。
為什麼這個定義很厲害，就是因為它是有一把篩子的，並不是空洞無物的一句話。不是對立面的就是可以走的人；站在美國一邊的就會被排斥在外。
伊朗將問題由「開不開」轉變為「誰能過去」，這樣就又將主動權掌握在了自己的手中。
對於美國來說這就很不好受了。你認為伊朗在威脅全球能源安全，但是伊朗卻表示普通的商船是可以通行的，並不是所有的能源運輸都會被中斷。
圖 | 美國總統特朗普
你想再施加壓力的話，外界就會反問，既然海峽還沒有完全封鎖，你還打什麼呢？美國準備好的那套說辭，頓時就不那麼好用了。
該招除了對美國造成傷害外，還有別的對象也會受到傷害。
歐洲、日本、韓國等對於中東能源有較大依賴性的國家會發現一個問題，如果跟美國走得過近，被伊朗歸為「敵人」，海上運輸的風險就會馬上加大。
伊朗沒有點明要威脅哪些國家，但是「非敵對船舶」這幾個詞就是一道選擇題。
是要繼續讓美國在中東給你施加壓力，還是要首先保證自己的能源通道、航運通道安全？這就提高了美國拉盟友的成本。
圖 | 歐盟委員會主席馮德萊恩
賬擺在面前，大家都會想一想的。霍爾木茲海峽為什麼如此重要？答案也很簡單，因為霍爾木茲海峽不是普通的航道，它是世界上最重要的能源輸送要道。
根據公開數據，在過去的一年裡，每天從這裡經過的原油、凝析油和燃料超過2000萬桶，佔到全世界石油消耗量的五分之一左右。
它是世界上液化天然氣運輸的主要途徑之一。控制了這裡的風險的人就會對全球油價、運費以及市場預期產生影響。
因此美國一直試圖把伊朗跟「威脅到全球能源安全」聯繫起來。
但是伊朗並沒有一關了之，而是提出條件，留出通道，這樣就使得美國的壓力打不準。
圖 | 霍爾木茲海峽
規則發出去是這樣，市場是否接受卻是另外一回事。
根據路透社3月23日的報道，在那時，實際上能夠安全通過霍爾木茲海峽的船隻很少，只有一艘裝載液化石油氣前往印度的運輸船完成了穿越，整個油輪通行的數量比平時減少了95%左右。
這意味著航運企業與保險公司並不會因為伊朗說了一聲「可以通行」而放鬆警惕。
海上運輸最害怕的是沒有規矩，而最怕的是規矩會因為戰爭形勢的變化而隨時改變。
市場對這件事比較敏感，通常比政治表態要敏感得多。一出現航運緊張的情況，資金就會先行調動起來。
圖 | 泰國曼谷，一名女子在美國-以色列與伊朗衝突期間查看加油站前的油價牌
據公開報道，在局勢進一步惡化的情況下，海運戰爭險保費曾一度暴漲一千多倍。
部分油輪船體戰爭險費率由原來的0.25%上升到了3%，一條價值兩三千億美元的船，單次航程的保費就會達到七百五十萬美元左右。
船東之所以小心，航運公司之所以推遲決定，市場之所以如此緊張，原因都在於這筆賬中。
伊朗沒有真的把全球能源運輸給攔下了，但是海峽的風險本身就已經夠大了，足以使全球供應鏈多付真金白銀。
更麻煩的是這場風波對石油之外的影響也十分嚴重。霍爾木茲海峽還承擔全球約20%的LNG運輸。
圖 | 印度總理莫迪
3月26日的消息說，由於海峽危機以及卡達液化設施受損，全球LNG供應量預期被降低，從2月底開始，亞洲LNG價格已經上漲了143%，印度、巴基斯坦等國家已經開始減少工業用氣。
也就是說，一旦海峽局勢緊張起來，受到波及的就不是某一個國家的海軍力量，不僅僅是油輪公司會受到影響，發電、工業、製造等行業也會遭受影響，普通民眾的生活能源成本也會因此上漲。
伊朗此次關於海峽的聲明表面上看來只是一份外交文書，但是實際上卻關係到全球能源供應鏈條。
而看美國那邊，形勢也不樂觀。特朗普嘴硬，但是表態經常變來變去，一會兒說跟伊朗談上了，一會兒又說伊朗做出了重要讓步，但是伊朗方面卻不斷否認。
圖 | 美國總統特朗普
這個信號很容易讀出，美國想壓制局勢、儘快止損，但是又不願讓外界覺得它是撤退的。
因此伊朗的這一步把海峽問題處理成了「有條件放行」，這就把美國推入了一個很尷尬的局面。
繼續打的話，理由不充分，國際市場的狀況會更加混亂；想要談判，但是伊朗還沒有把主動權交給別人。
想要快速解決，但是對手並不按照你設定的節奏來。
伊朗此招妙就妙在沒有用蠻力。海峽還沒有完全封上，國際社會就很難把所有的責任都推到伊朗身上；規則一旦制定出來，美國以及其他相關方就會被擋在門外，而伊朗手中仍然掌握著閘門。
伊朗還沒有把所有的人的牌都打出來，也沒有把所有的退路全部堵死。
前面留了缺口，後面留了退路，在中間又把全球輿論、國際法以及能源市場都拉進來了。
特朗普原本想用海峽問題來迫使伊朗讓步，但是伊朗反過來把問題轉到其他方面去了。
不僅白宮自身感到很不痛快，一些本來打算跟著美國一起表態的盟友也臨時改變了主意，開始重新算賬。
參考資料：
1.《伊朗公布霍爾木茲海峽通行條件》2026-03-23 14:24 | 來源：中原網
2.《多艘船舶，經新航線通過霍爾木茲海峽；霍爾木茲海峽通航量較2月28日衝突爆發前減少95%》2026-03-26 07:13 | 來源：魯中晨報
