3月9日，中國交通部約談了馬士基和地中海兩家航運巨頭，談的主要就是國際航運的運營問題，雖然交通部沒有詳細說明，在這一次約談當中到底談了什麼，談的情況如何，但是簡短的一則公告，其實指向就非常明確，那就是巴拿馬。
因為在此前，在美國的鼓動之下，巴拿馬最高人民法院裁定中國長和集團所承包的巴拿馬港口的兩個碼頭的運營權違憲了，所以巴拿馬總統不顧中方的勸阻和反對，拒絕和長和集團進行任何溝通的情況之下，派遣軍警強行接收了巴拿馬港口的兩個碼頭的運營權。事後長和集團堅決反對巴拿馬政府的違法作為，香港特別行政區也明確表示，一定要為企業伸張正義。
中國外交部中國商務部更是對巴拿馬發出了警告，中國企業在海外的正當權益不容破壞，但是不管中方如何地勸阻，巴拿馬政府依然我行我素，就在前幾天，巴拿馬更是要求長和集團下屬的巴拿馬港口公司把運營的兩個碼頭的材料和文件交給巴拿馬，方便巴拿馬政府把這些文件轉交給第三方，也就是馬士基和地中海公司。
這麼一梳理，大家就明白中國交通運輸部為什麼要約談馬士基和地中海兩家航運巨頭了，因為他們就是巴拿馬政府強行擄掠中國海外權益的幫凶。今天我們就來分析一下，為什麼今天中國政府表現得如此強硬，捍衛中國企業在海外的正當權益的決心如此之大？我想原因無外乎就是以下幾點：
第一點，維護中國企業在海外的正當權益，這本身就是政府應該肩負起的責任，因為這些海外企業在向海外拓展利益，實際上也是在伸張中國在海外的利益，企業就是中國力量向外拓展的主要載體。所以從政府維護企業在海外正當利益的角度來講，中國政府警告巴拿馬政府，並且約談馬士基和地中海，當然是正當之舉。
第二點，這一次巴拿馬做得太過分了，既觸犯了中國的底線，也踐踏了巴拿馬的法律尊嚴，所以中國警告巴拿馬政府不要胡作非為，並且保留對巴拿馬發起反制的權利。與此同時，約談馬世基和地中海，這一系列的舉動都是合情合理合法，無論放在哪一種場合都是無可指摘的，因為中國人做事，向來講究的就是師出有名，是勿謂言之不預。
這一次約談馬世基和地中海，實際上就是向他們發出了明確的信號，在巴拿馬政府賊心不死的情況之下，你們不要做幫凶，要做幫凶就要承擔必要的後果，無論是馬士基還是地中海，作為全球航運巨頭，跟中國市場、中國造船業有著非常密切的關係，不說是共生，但是最起碼的，中國市場也是他們非常看重的，是他們盈利的主要增長點。所以，我們約談馬士基、地中海，就是要警告他們，當中國政府在和巴拿馬政府進行博弈的時候，如果你們強行接手巴拿馬擄掠的中國企業的海外利益，那麼中國毫不客氣就會把你們視之為巴拿馬的幫凶，也會把你們看作這一次巴拿馬強行劫掠中國海外企業利益的幕後支持者，如果你們不惜放棄中國的市場，那就當我們沒說，但是如果想要在中國市場有所作為，要想維護在華利益，就必須跟中方站在一塊。
第四點，中方約談馬士基和地中海，既向這兩家航運巨頭髮出了警告，賺錢可以，但是不要做幫凶，同時也是向其它企圖通過巴拿馬搞渾這灘水，從中牟利的海外企業和利益集團發出了嚴厲警告，誰敢向中國的海外利益伸手，中國絕對會剁掉你們的黑爪。這一次約談馬世基和地中海，實際上就是中國維護全球海洋戰略通道的堅定決心的體現，任何一家企業，任何一個國家，想要通過白嫖、劫掠的方式侵佔中國的權益，中國絕對不會輕饒。
