每年全國兩會，企業家們在「代表通道」「委員通道」說的話，都藏著值得解讀的經濟信號。
2026年恰逢「十五五」開局之年，今年都有哪些企業家走上兩會「通道」，他們又重點講了些什麼？
綜合公開消息，今年總共有8位企業家代表、委員走上兩會「通道」。從行業分布來看，新能源與綠色轉型相關企業家佔比最高，成為最受關注的一條主線。
3月4日下午，全國政協十四屆四次會議舉行第一場「委員通道」集體採訪活動。
全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群，成為今年兩會通道上第一個亮相的民營企業家。
作為全球動力電池市佔率第一企業的掌舵人，他的每一句話都牽動著新能源產業鏈的神經。他的亮相，也在某種程度上凸顯出新能源與綠色轉型在當前產業格局中的重要位置。
在第二場「委員通道」亮相的，還有全國政協委員、正泰集團董事長南存輝。深耕電氣與光伏產業數十年，南存輝一直是民營綠色能源領域的重要代表人物。他此次上通道，進一步拉高了新能源賽道在兩會期間的關注熱度。
「代表通道」上，全國人大代表、廣東邦普循環科技董事長李長東同樣引人關注。邦普的核心業務是廢舊電池回收利用，是新能源產業鏈中正在迅速崛起的「循環經濟」代表。
李長東的亮相也象徵著，隨著新能源汽車保有量持續攀升，動力電池的回收與再利用正從邊緣議題走向產業核心。
從動力電池製造，到光伏電氣，再到電池回收，新能源產業鏈的多個關鍵環節的企業家代表和委員，同時出現在兩會通道上，這也讓綠色能源成為最突出的產業主題之一。
在製造業基礎裝備領域，全國政協委員、一工機器人銀川有限公司董事長王小龍的亮相，則把焦點引向工業母機。
有著「製造之基」之稱的工業母機，長期以來在部分核心環節受制於人。王小龍在寧夏紮根近30年，致力於讓中國工業母機裝上「中國心」，這背後折射的，正是中國製造向核心技術自主可控邁進的韌性與決心。
來自黑龍江的全國人大代表、博發康安控股集團董事長陸曉琳，是今年兩會通道上唯一聚焦」一帶一路」與企業出海議題的民營企業代表。
國有企業一側，亮相的代表包括，全國人大代表、長虹控股集團董事長柳江，全國人大代表、海信集團董事長賈少謙；亮相的委員則是全國政協委員、中國移動原董事長楊傑。
三人分別來自電子技術、智能製造與數字基礎設施領域，構成了國有企業在新發展階段的另一種產業樣本。
從發言內容來看，這些來自不同產業的企業家，雖然關注點各有側重，但也都共同指向中國經濟轉型中的一些關鍵命題：
核心技術要靠自己拿下，製造業要向價值鏈高端攀升，產業出海要走得更穩更遠。
來自國有企業的代表和委員，分別聚焦核心技術攻關、智能製造升級與數字基礎設施建設，共同構成國有企業在新發展階段的風貌。
全國人大代表、四川長虹董事長柳江的發言，貫穿著一條清晰的主線，核心技術必須要靠自己拿下。他舉了兩個例子：
其一是高速背板連接器。這一被譽為連接器領域「皇冠上的明珠」的關鍵器件，長期被國外企業壟斷。2019年，長虹旗下華豐科技接下攻關任務，研發人員拉著行軍床住進實驗室，用一年時間走完了國外企業十年的路，最終攻克了「卡脖子」難題。
其二是cr450動車組應急電源。這是目前世界上跑得最快的高速列車，其應急電源採用的鋰離子蓄電池組由長虹自主研發。從2018年啟動攻關，需求方先後提出10多次改進要求，團隊一次次摳細節、改方案，最終將蓄電池系統重量從2000公斤壓縮到920公斤，助力cr450在中國大地上飛馳。
柳江選擇的這兩個案例，特別值得深思。一個是通信器件，一個是高鐵裝備，都是「大國重器」背後不起眼卻卡脖子的關鍵環節。這也說明，中國製造的補短板之路，正在向更細、更深的層次推進。
海信集團黨委書記、董事長賈少謙則把目光落在ai與製造業的深度融合上。
他以海信中央空調燈塔工廠為例：傳統插管工序要求工人將幾十根銅管精準穿入到幾百個鋁箔孔里，精細度比頭髮絲還細，難度非常高。如今，海信工廠以17套高精度相機、11台機器人加上ai演算法，不但徹底解決了這道難題，而且讓生產效率提升49%，成本降低35%，單位能耗降低13%。
「我們的效率上去了，成本下來了，綠色低碳也實現了。」賈少謙說。
今年1月，海信還獲評全球首個電視行業燈塔工廠，每20秒可定製化生產一台大屏電視。在賈少謙看來，中國製造已從「微笑曲線」的底部加速向價值鏈高端攀升，ai技術的應用，是「千載難逢的歷史機遇」。
中國移動原董事長楊傑的發言，則站在更宏觀的戰略高度。他介紹，「十四五」期間中國已建成全球規模最大的5g網路和千兆光網，5g基站總量佔全球60%以上。
面向「十五五」，他提出應該在五個方向上加大投入：構建智能化一體化信息基礎設施、壯大戰新產業和未來產業、深化數智技術賦能傳統產業、推進「ai+」行動走深走實，以及推動科技創新和產業創新深度融合。
某種程度上說，楊傑的發言也是在給整個產業界「劃重點」，數字基礎設施的底座已經打好，接下來是如何用好它的問題。從「建網路」到「用網路」，這個轉變值得關注。
民營企業這邊，首先亮相的曾毓群談到最多的，是中國新能源產業鏈的技術實力與自主創新能力。在他看來，多年來國家持續鼓勵可再生能源發展的政策定力，為整個行業提供了清晰方向，也催生了中國從礦山、材料、電池製造到應用和回收的完整產業鏈體系。
「最重要的還是堅持自主創新。」曾毓群介紹，寧德時代20多年累計研發投入超過800億元，擁有21000多名研發人員，累計申請專利超過5萬件，產品已覆蓋全球幾十個國家和地區逾2000萬輛汽車。展望未來，他表示將在人工智慧應用、新材料、新製造體系等方向持續加大投入，「我們不能只停留在現在這個模式」。
曾毓群的發言，本質上是在回答一個問題，中國新能源產業為什麼能贏？答案是政策定力加上企業持續的技術投入，這兩者缺一不可。
南存輝的發言，則把重點放在製造業轉型升級上。他以變壓器為例，講出了一個頗具說服力的市場信號：隨著全球ai算力基礎設施建設提速，電力核心設備需求快速攀升，2025年正泰變壓器出口同比增長71.4%，工廠訂單已排到2027年。在他看來，這生動體現了技術創新帶來的市場機遇。
值得注意的是，南存輝選擇用變壓器這個看似傳統的品類來講新機遇，背後有一層深意——在ai基礎設施建設加速的當下，傳統製造業並非沒有機會，關鍵在於你有沒有提前布局新的技術去贏得新的機遇。
3月9日的「代表通道」上，廣東邦普循環科技董事長李長東，則把話題引向了新能源產業鏈的另一端——動力電池回收。今年政府工作報告中提到，中國新能源汽車年產量已超過1600萬輛，規模擴張的背後，退役電池的去向正成為不可迴避的問題。
「這既是挑戰，更是機遇。」李長東回憶，20多年前國內廢舊電池回收幾乎一片空白，「要麼在水池子里泡，要麼在大鐵鍋里炒」。2005年，他與13名夥伴在廣東佛山創立邦普，經過多年攻關，研發出定向循環技術，鎳、鈷、錳等關鍵材料回收率達到99.6%。如今全國每3台退役新能源汽車，就有1台的廢舊電池交由邦普處理。
在3月7日的第二場「委員通道」上，王小龍的發言聚焦製造業的另一項關鍵基礎——工業母機。作為一工機器人銀川有限公司董事長、寧夏福思泰智能裝備有限公司總經理，他在現場講述了自己與機床行業近30年的經歷。
「以機床為代表的工業母機，堪稱『製造之基』。」王小龍回憶，上世紀90年代末剛進入行業時，國產機床與國外產品仍存在明顯差距，國外設備平均無故障運行時間可達5000小時，而國產機床當時只有約2300小時。正是這種差距，讓他和團隊下定決心攻關核心技術。
經過多年研發，企業在主軸精度等關鍵技術上不斷突破，生產的機床已能夠進入超精密加工領域，與國際設備同台競爭。王小龍表示，未來仍將持續在控制系統、核心部件和精密感測器等「卡脖子」環節發力，「讓中國工業母機真正裝上『中國心』」。
工業母機是製造業的「地基」，地基不穩，上面蓋得再高也難保穩固。王小龍在委員通道上發言，說明這塊短板正在被重視，而重視本身，就是改變的開始。
3月12日下午，博發康安控股集團董事長陸曉琳的發言，是今年「代表通道」上最具現場感染力的講述之一。
她帶來的故事發生在「一帶一路」沿線的工地上。她回憶，在東南亞一個大型電站項目中，重達300噸的發電機定子需要運入山區施工現場，相當於8架波音737飛機的重量。此外，語言不通、文化差異、宗教節日，每一關都是考驗。
但她的團隊用「路橋加固+江河混運」的運輸方案、雙語協調會和東北水餃，將困難一一化解。電站建成併網那天，當地員工帶著家人和朋友趕來，驕傲地介紹自己參與建設的「能源奇蹟」。
陸曉琳講的不只是一個工程故事，也是中國民營企業「走出去」的縮影：靠技術打開市場，靠真誠贏得信任。這或許也是今年兩會上，「一帶一路」議題最生動的註腳之一。
這些企業家的發言，給我們傳遞了哪些最值得關注的經濟信號？
最簡單的判別方法，大概就是去看他們都共同在關注著什麼。大家都在關注的重點，就是真重點。綜合消息看，今年代表、委員在「通道」上高度重合的關注點包括——
自主創新、高質量發展、新質生產力、ai、產業鏈協同。
這也是這些身處一線的企業家，對中國經濟下一階段走向的集體預判。
首先，自主創新進入「深水區」，深在高質量。
從曾毓群、王小龍到柳江，他們討論技術攻關的方式變了。相比過去企業家們常常強調「能不能做出來」，如今更多談的是「怎麼做得更精、更穩、更快」。
無論是新能源電池體系、工業母機主軸精度，還是高鐵蓄電池減重，突破越來越集中在細小卻關鍵的環節。這說明，中國的技術攻關，正在從「補短板」邁入「精細化突破」的新階段。
其次，ai正在成為新的基礎設施。賈少謙談ai替代人工、提升效率，南存輝談ai算力爆髮帶動電力設備需求，楊傑則從國家戰略高度提出發展「硅基勞動力」。
他們談的角度不同，指向卻很一致——ai正在從互聯網行業的專屬工具，演變為實體經濟的底層基礎設施。ai帶來的將不只是效率提升，而是整個生產方式的重塑。
第三，產業鏈協同正在成為核心競爭力。寧德時代布局電池全生命周期管理，正泰以「鏈主」角色帶動供應商共同轉型，邦普在產業鏈末端補上循環經濟的關鍵一環。
產業競爭的基本單位，正在從單個企業轉向整條產業鏈體系，這是中國製造在全球競爭中越來越難被複制的底層原因。
最後，也是最讓人感到振奮的一點是，民營經濟的信心正在回歸。
整體來看，今年在代表通道和委員通道上，民營企業家的佔比較高，發言基調普遍積極務實，大家都在談技術、談出海、談未來。
從自主創新到ai賦能，從產業鏈協同到企業信心修復，這些來自產業一線的聲音，某種程度上已經勾勒出「十五五」開局之年中國經濟發展的幾條關鍵路徑。
這是對未來的期待和判斷，也是當下的行動和機遇。
主編：畢亞軍 責編：周怡
