潮新聞 記者 張帆 通訊員 蘇志敏 李鵬
建設中的杭甬複線高速甬江特大橋。浙江交通集團供圖
2月26日，農曆正月初九，春寒料峭卻擋不住錢塘江畔的熱潮。浙江最大省屬國企浙江交通集團「新春第一會」如期而至。這已不是普通的開工動員，而是一場連續兩年鎖定同一主題的「誓師大會」——「創新」。
在國企的語境里，連續兩年把「創新」作為開年唯一的「第一課」，實屬罕見。這本身就是一種無聲卻震耳的宣示：創新絕非應景的「盆景」，而是關乎生死存亡的「森林」；不是錦上添花的「甜點」，而是引領高質量發展的「主菜」。
正如集團黨委書記、董事長高浩孟在會上所言，新一輪科技革命「不是速度快慢的量變，而是改變格局的質變」，是「形勢倒逼、可能被淘汰的生死存亡的問題」。這番話敲醒了沉睡的慣性，道出了這家浙江最大省屬國企在時代洪流中的清醒與決絕。
從「搭框架」到「築高地」
回望2025，浙江交通集團在創新的田野上，交出了一份沉甸甸的「高、質、量」答卷。
「高」在格局重塑。這一年，集團不再滿足於修修補補，而是大刀闊斧地搞起了「體制重塑」。技術研究總院橫空出世，被賦予「中央研究院」和「創新特區」的雙重身份。名譽院長趙波感慨，這是「極具戰略眼光」的一步棋。短短一年，總院從藍圖變為現實：42項核心制度立起來了，188名碩博佔比高達93%的「最強大腦」聚起來了，低空智聯實驗室等「9+1」科研載體亮起來了。這不僅是機構的疊加，更是創新「四梁八柱」的巍峨聳立。
「質」在硬核突圍。創新不是喊口號，要看真本事。2025年，集團首次捧回省科技進步獎一等獎，「人工智慧+」案例和「領航者杯」獲獎數霸榜省屬國企。建管公司（籌）在「十四五」期間拿下54項科研成果，浙江軌道集團研發的「弓網輪軌一體化運維繫統」更是將病害探明時間驚人地縮短了40%。這些帶著泥土芬芳和機油味的成果，標誌著集團的創新能級實現了歷史性跨越。
「量」在真金白銀。沒有投入，哪有產出？去年，浙江交通集團研發經費穩居省屬企業榜首，戰略性新興產業投資狂飆至56億元，增長240%。數智交院直接部署了千問3系列大模型，讓600名員工擁有了AI「外腦」；高信公司五年砸下3億研發費，換回13.8億元的轉化收益。這一串串滾燙的數字背後，是集團從「規模導向」向「質量優先」轉型的鐵腕決心。
然而，高浩孟冷靜提醒：「這只是萬里長征的第一步。」面對科技供給不足、「兩新」融合堵點未通的現狀，集團選擇不自滿、不停歇，再次向著更深水區進發。
給創新裝上「五顆心臟」
創新是一場沒有終點的馬拉松，更是一次穿越無人區的探險。如何在激烈的賽道上突圍？浙江交通集團沒有照本宣科，而是為創新這台引擎裝上了「五顆強勁的心臟」。
第一顆心叫「定力」，拒絕「翻燒餅」。「遇到困難就搖擺，是幹不成事的。」高浩孟的話直擊痛點。創新往往伴隨著高風險，如果沒有「咬定青山不放鬆」的韌勁，很容易半途而廢。技術研究總院提出的「一年夯基、三年成型、五年成長」，就是這種長期主義的生動寫照。他們甘坐冷板凳，不急功近利，只為在無人區插上一面屬於自己的旗幟。
第二顆心叫「人才」，讓專家「說了算」。「人是最具有決定性的力量。」集團這次動了真格：不僅要靶向引進領軍人才，更要讓專家拍板決策，把技術路線的決定權交給懂行的人。浙江軌道集團通過全鏈條機制激活青年才俊，江海股份則用差異化政策吸引高端大腦。當人才從「配角」變成「主角」，創新的源泉自然噴涌而出。
第三顆心叫「實幹」，把論文寫在工地上。「創新行不行，數據說話，實踐檢驗。」集團倡導一種「野蠻生長」的實幹文化。建管公司（籌）把一線攻堅場景直接變成創新樣板；數智交院的「扁鵲雲」平台在真實路況中經受考驗；高信公司堅持「場景驅動」，確保每一個代碼都為解決實際問題而生。這種作風，讓創新成果真正從書架上的「陳列品」變成了貨架上的「搶手貨」。
第四顆心叫「協同」，彈好「四重奏」。創新不是獨角戲，而是交響樂。集團要求各板塊立足優勢，找准切入點，同時強調創新鏈、產業鏈、人才鏈、資金鏈的「四鏈融合」。技術研究總院提出的「2+2」平台戰略，就是要打造技術與資本的「雙輪驅動」，讓內部資源產生化學反應，實現良性互動。
第五顆心叫「突破」，瞄準「五大高地」。在這四顆心的驅動下，集團鎖定了2026年的五大突破口：領軍人才、中央研究院功能、硬核成果、場景轉化、兩新融合。這不僅是任務清單，更是作戰地圖。特別是在「兩新融合」上，集團描繪了一幅「交通+」「人工智慧+」的宏偉藍圖，要讓先進技術像種子一樣，在集團的廣闊場景中生根發芽。
從「物理反應」到「化學反應」：重塑新質生產力
創新的終極目標，是催生新質生產力。對於浙江交通集團而言，這意味著要完成從「傳統基建包工頭」到「科技型國際投資集團」的華麗轉身。
指標是「指揮棒」，更是「軍令狀」。會上發布的兩大指標體系，將創新的「軟任務」變成了「硬約束」。2026年研發投入25億元，「十五五」累計超170億元，新增9家高新技術企業……這些量化目標，如同懸在頭頂的達摩克利斯之劍，倒逼各單位必須動真格。
場景是「試金石」，更是「孵化器」。浙江交通集團旗下3430公里高速、3607公里鐵路，這些不僅是交通動脈，更是創新的天然試驗場。從「大通道貨車智能駕駛」到「低空經濟策劃」，從「海底隧道技術」到「智慧高速運營」，一個個具體場景正在成為新技術的溫床。高信公司構建的「交通世界模型」，正是讓數據在場景中流動，賦能管理的最佳註腳。
融合是「加速器」，更是「倍增器」。科技創新與產業創新的深度融合，正在釋放巨大的能量。江海股份杭州研究院的揭牌，探索電容器核心材料的「技術無人區」，便是「兩新融合」的生動縮影。集團還借力香港科技園等外部資源，推動智慧交通、機器人技術落地，構建起一個開放、共生、共贏的創新生態。
「創新交投建設既非一日之功，也非一人之力。」高浩孟意味深長。
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