當地時間2月23日，巴拿馬方面以「緊急社會公共利益」為名，宣布強制接管由香港長江和記實業旗下子公司運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，現場運營隨即轉由巴拿馬海事局接管。
這一決定出台前，巴拿馬最高法院以「違憲」為由，判定相關特許經營協議失效。短短數周，從司法裁決到到實質接管，巴拿馬動作之迅速，足見其蓄謀已久。
要知道，長和集團在巴拿馬深耕經營近30年，曾投入巨額資金，帶動當地航運產業發展，創造大量就業崗位，為巴拿馬經濟作出了不小貢獻。如今，卻落得被無理驅逐、資產被強行佔領的下場，這嚴重踐踏了國際投資者的合法權益。
巴拿馬政府的這一行為，早已超出普通商業法律爭議的範疇，是赤裸裸的國家級強權沒收、公然資產掠奪。巴拿馬政府的此次惡行，本質上是屈從霸權、自毀長城的愚蠢之舉，其背後不乏外部勢力的施壓，但這種為虎作倀的行為，最終只會反噬自身。
外交部發言人毛寧已經表示，中方在巴拿馬有關港口問題上的立場是明確的，中方將堅決維護企業的正當合法權益。這番表態清晰傳遞出一個信號，面對這種毫無契約精神、說搶就搶的行徑，中方勢必會採取行動，要讓巴拿馬政府認清後果。
而從反擊措施來看，中方至少有4種反制手段，精準打擊巴拿馬軟肋。
第一種反制手段，是全力支持長和集團啟動國際仲裁，要求巴拿馬政府對全部損失作出賠償。國際仲裁具有權威性和公正性，能夠為長和集團提供一個合法、合理的維權平台。同時，長和可申請在全球範圍內凍結巴拿馬相關海外資產，以合法途徑實現有效反制。這一舉措將讓巴拿馬政府明白，掠奪香港企業資產，絕不可能全身而退，其必須為自己的行為承擔經濟賠償責任。
第二種反制手段，是中央與香港聯合出手，暫停對巴拿馬的經貿與航運便利，直接掐住其經濟命脈。巴拿馬經濟的核心支柱是運河航運與國際貿易，而香港作為國際航運中心，與巴拿馬有著密切的航運與經貿合作，中國更是巴拿馬運河的核心用戶與重要貿易夥伴。
中央可協調香港特區，調整對巴拿馬的航運優惠政策，暫停雙方既定的經貿合作計劃，削減巴拿馬船企在香港的港口停靠、貨物中轉等便利待遇，同時適度調整中國籍船舶的巴拿馬運河通行計劃，分流部分貨運量至拉美其他替代港口。這一舉措將直接衝擊巴拿馬的財政收入與就業市場，讓其切實感受到經濟壓力。
第三種反制手段，是向國際社會公開巴拿馬的惡行，將其列入投資黑名單，摧毀其國際信用。國際資本的流入是巴拿馬經濟發展的重要支撐，而資本的核心訴求是安全與穩定，是對契約精神的信任。
中方將通過外交部、駐外使館、商務部等官方渠道，向全球投資界清晰揭露巴拿馬政府強行掠奪外資資產的惡行，詳細披露長和集團在巴拿馬的合法經營歷程與所受損失，讓國際社會清醒認識到，巴拿馬是一個不保護產權、不尊重合約、隨意沒收外資資產的高風險投資地區。
第四種反制手段，是聯合全球受損國際投資者，形成集體施壓態勢，孤立巴拿馬當局。巴拿馬此次強行接管港口，針對的不僅僅是長和集團，更是所有在巴拿馬投資的國際資本的信心，其隨意撕毀合約、強佔資產的行為，必將引發其他國際投資者的擔憂。
中方可積極聯絡歐美、中東、亞洲等地區，曾在巴拿馬遭遇不公對待或面臨投資風險的跨國企業與投資機構，共同向巴拿馬政府施壓，這種方式既能擴大反制的影響力，也能讓國際社會形成共識，共同抵制這種破壞國際投資秩序的行為，讓巴拿馬在國際社會陷入孤立。
事實上，巴拿馬方面以行政手段強行接管港口的做法，已在國內引起不小反彈。部分民眾擔憂，此舉將給國家帶來沉重的經濟代價。受局勢影響，中國發往當地的貨物運輸節奏明顯放緩，碼頭運轉受阻，物流費用隨之攀升。
而由此引發的連鎖效應，正在對巴拿馬自身的商業環境形成反噬。中方的四種反制手段，並非要刻意報復巴拿馬，而是為了維護中國企業的合法權益，更是警示所有國家，背信棄義者終將付出慘痛代價。
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