2026年開年至今，當我們國內不少地方還在享受暖冬時，日本北部卻正在遭遇數十年一遇的持續性極端暴雪。從北海道到青森、秋田、新潟等日本海沿岸地區，暴雪、暴風、吹雪輪番侵襲，多項氣象紀錄被接連打破，一場全國性的民生危機正在上演。
截至2月24日，這場持續多日的雪災已經造成46人死亡、543人受傷，消防廳2月8-10日數據：543人受傷，CCTV、Sina等中文媒體報道，法新社、Japan Times、NTDTV等報道558人。超過1萬人因交通全面癱瘓被困在路上、車站和機場，成為今年全球最受關注的極端天氣事件之一。
圖片來自ANNNews
2026年1月20日起：受日本海極地氣團影響，北海道、青森等地開始出現持續強降雪。
1月25–26日：札幌48小時降雪量達到65厘米，創下1999年以來極值；新千歲機場單日取消147架航班，約9000名旅客被迫滯留機場。
1月27–30日：JR北海道累計停運列車超過1400趟，影響41.4萬人次出行；多條高速公路封閉，大量車輛被困途中。
2月19–24日：新一輪強暴雪再次來襲，多地交通再度癱瘓，被困總人數突破1萬人，新千歲機場又取消135架航班。
截至2月24日：日本全國因雪災46人遇難、543人受傷，遇難者中老年人佔比超過70%。
這場暴雪並不是短暫的強降雪，而是從1月下旬開始不斷增強的持續性氣象災害。
據日本氣象廳數據，札幌市曾創下48小時降雪65厘米的歷史紀錄；青森縣部分地區積雪厚度更是突破4.5米，相當於一層半樓房的高度；多地24小時降雪量接近70厘米，強風與大雪疊加形成「白色霧霾」，能見度幾乎為零，道路、建築、公共設施都承受著巨大壓力。
圖片來自《The Japan News》（讀賣新聞英文版），拍攝於新千歲機場外，顯示旅客在暴雪中等待機場巴士
一、交通全面癱瘓：機場變滯留中心，公路列車全線停擺
暴雪帶來最直接的衝擊，就是整個交通系統近乎停擺，直接導致上萬人受困。
航空方面：
北海道新千歲機場成為重災區。在降雪最嚴重的時段，單日取消航班超過135架次，最高峰時有約9000名旅客滯留在航站樓內，座椅、地面到處都是等待的人，食品和飲用水一度出現緊缺。機場緊急設立多語言支援中心，每6小時更新一次信息，中國駐札幌總領館也開通24小時熱線，幫助中國遊客改簽、延期並提供必要物資。
圖片來自CGTN（中國國際電視台），展示札幌住宅區被深雪覆蓋的街道，一名行人艱難前行
鐵路方面：
JR北海道累計停運列車超過1400趟，影響約41.4萬人次；函館、旭川等主幹線多次完全中斷，僅2月19日當天就再停運295列，返鄉、通勤、出遊的人群全部受阻。
公路方面：
北海道境內多條高速大範圍封閉，數百輛車排成長龍被困，部分路段滯留時間超過20小時。日本自衛隊出動裝甲車、大型除雪車，24小時不間斷打通生命通道，轉移受困人員和車輛。
交通中斷直接切斷了物資運輸通道，札幌、旭川等城市的超市貨架被迅速清空，大米、飲用水、暖寶寶、應急電池等物資斷貨超過一周，部分商品價格甚至漲到平時的兩倍以上，獨居老人和偏遠地區家庭的基本生活受到嚴重威脅。
二、致命的不只是雪：七成遇難者是老人，除雪也成高危行為
比交通癱瘓更讓人揪心的，是雪災帶來的傷亡和家庭悲劇。
日本總務省消防廳通報，此次雪災的遇難者中，超過70%都是65歲以上的老年人。
主要死因集中在：屋頂除雪墜落、被大雪掩埋、房屋坍塌、低溫失溫。
圖片出自讀賣新聞
日本很多傳統民居屋頂坡度較緩，很難承受超厚積雪，不少老人獨自上屋頂清雪時，很容易滑倒，甚至被整塊積雪帶下。秋田縣一對年過七旬的夫婦，即便系了安全繩，仍被厚雪掩埋不幸身亡；青森縣一名91歲老人被門前近3米的積雪困住，因救援不及時離世。
與此同時，老舊房屋被壓塌、車輛連環相撞、清理水渠時溺水等事故接連發生，全國已有14棟住宅完全損毀，一些偏遠農舍幾乎被雪掩埋，居民推不開門、出不了戶，陷入「居家被困」的危險狀態。災區超高的老齡化比例，在極端天氣面前，脆弱性被無限放大。
三、自衛隊出動救援，也暴露出現實短板
圖片出自讀賣新聞
面對嚴重災情，日本政府依據《災害救助法》啟動最高級別響應，成立「豪雪對策本部」，陸上自衛隊投入超過1.2萬名官兵，負責除雪、轉移受困人員、運送應急物資，重點保障養老院、獨居老人、醫院等重點場所。
地方政府也聯合便利店、外賣平台，啟動「暴雪特別配送」，為滯留旅客和居家老人送去熱食和生活必需品。
但這場極端暴雪，也暴露出不少問題：
傳統的防災標準已經跟不上「破紀錄」的極端天氣；除雪設備和人力嚴重不足；偏遠地區救援響應速度慢；電力、供暖系統在持續低溫和積雪下頻繁故障，部分地區斷電斷暖超過36小時，進一步加大了失溫風險。
圖片來自共同通信社
這場災害也在提醒全世界：在氣候異常越來越常見的今天，再成熟的防災體系，也必須不斷升級。
