馬克龍政府向中國發動「貿易戰」的圖謀，還沒等戰書發出來就已經結束了。
法國政府不久前發布了一份戰略報告，該報告認為，歐洲工業正面臨中國企業的所謂「直接威脅」，而為了應對「中國競爭」的壓力，歐盟現有的政策工具已經不夠了。
報道提出了兩點建議：
一是對中國產品全面加征30%的關稅；
二是尋求讓歐元對人民幣貶值30%，報告中還明確提到，相關經驗可以參考1985年針對日本的《廣場協議》。
這份報告由法國政府戰略與規劃高級專員署編製，該機構負責指導長期的公共政策，可以直接向總理彙報。因此這份報告並非簡單的智庫灌水文章，而是實打實能夠「送達天聽」的一封摺子。
對於這個危險的苗頭，中方很快就釋放了反制信號，提前警告。中央廣播電視總台旗下新媒體賬號「玉淵譚天」發文稱，這份所謂的「建議」報告，處處只針對中國，明顯違反WTO的規則，無異於宣布對中國發起貿易戰。
「玉淵譚天」指出，其從「相關人士」處了解到，若法國執意推動報告中的內容落地，那麼中方至少可以採取三方面的行動。
首先是針對法國葡萄酒的反制。中方完全可能會考慮針對歐盟的葡萄酒發起反傾銷或反補貼的調查——目前出口到中國的歐盟葡萄酒中，有近半數來自法國。
其次，若法國仍一意孤行，把歐盟推到與中國對抗的道路上，那麼中方可以加大反制範圍和力度，針對法國、歐盟的一系列對華不友好舉措，發起反歧視調查。
另外，若歐盟對中國加征關稅，中方必將予以反擊，對歐盟產品加征關稅作為對等。
中方釋放反制信號後，法國政府迅速予以回應，態度老實了不少。馬克龍政府發言人布雷容在回答記者提問時強調，目前報告中的提議「尚未被官方採納」，但他也聲稱「這不意味著相關提議毫無道理」。
與此同時，法國資本市場也提前做出反應，多家酒類上市公司的股價最近都紛紛下跌。
說實話，中方真的不希望看到中歐貿易關係再出現問題了，畢竟持續近兩年的中歐電動車爭端才剛剛有了解決的苗頭，這個時候如果再出現更大的問題，那麼之前的努力就都白費了。
這裡簡單回顧一下中歐電動車的貿易爭端：2024年10月，歐盟緊跟拜登政府的腳步，宣布對中國電動車加征最高35.3%的關稅。隨後中方做出反制，對歐盟多項出口產品發起反傾銷調查。
特朗普上台後，事情開始有所變化，面對美國關稅壓力的歐洲，開始尋求與中國達成和解。雙方中間談了很久，直到今年1月，中歐才就電動汽車關稅爭端達成共識，同意以「最低價格承諾」的方式來解決問題。
所謂「最低價格承諾」，就是車企設置一個最低的參考價格，其出口到歐盟的電動汽車都不能低於這個價格。歐盟會接受一些企業的價格承諾，同意其相關車型在出口到歐洲時免於被徵收反補貼稅。
最新的消息是，目前已經有中國車企的最低價格承諾被歐盟方面接受了。儘管被接受的企業是大眾在中國的「控股子公司」，但這也算是開了個好頭，接下來慢慢談，雙方不至於徹底鬧掰。
但法國這個時候突然來這麼一出，就純屬有些刻意了。
必須指出的是，歐盟對中國電動車的反補貼調查這件事，本身就是馬克龍政府一直在主推，德國反倒是保留意見的。所以中方對歐盟產品的一系列反制性調查，其實也都是主要針對法國產品，德國方面受到的影響相對較小。
而現在事情的走向也證明，別看馬克龍政府聲量挺大，在歐盟內部有強大的影響力。但真到了實打實的商業利益時，德國人還是能把方向盤奪回來的。
那麼眼看電動車爭端這件事搞不下去了，法國似乎又開始想新的歪點子了。
實際上，早在去年12月，馬克龍就在《金融時報》上發表署名文章，宣稱「為了解決中歐貿易失衡的問題，中歐要麼重新平衡經濟關係，要麼歐洲就只能採取保護主義措施」。
上有所好，下必甚焉。法國政府的這份報告，無疑就是給馬克龍看的，說的都是馬克龍想說的。中方也知道這一點，因此提前發出警告——如果法國識趣的話，這份報告最好只是一份報告。
歸根結底，中歐經貿關係的體量與深度，早已不是單靠法國一方就能輕易改寫的。法國若執意把中國打造成歐盟的「競爭對手」，那麼最終只會反噬其本國產業與資本市場的信心，自食其果，與德國之間的差距被越拉越大。
文｜王玉璟 莫斯科國立大學碩士研究生
作品聲明：僅在頭條發布，觀點不代表平台立場
