近期，中國電動汽車在開拓國際市場上接連迎來利好消息。
2月12日，商務部舉行例行新聞發布會。有記者提問時提及，歐盟委員會已批准對一款由中國製造的大眾品牌suv免徵關稅，該車型將改為按最低價格和配額模式進口。
在被問及中國商務部是否支持電動汽車製造商與歐盟進行逐案協商時，商務部新聞發言人何亞東表示：「中歐汽車產業深度融合、互利共贏。希望歐方切實落實中歐領導人會晤重要共識和案件磋商成果，期待越來越多的中國企業與歐方就價格承諾達成一致。中方願與歐方繼續保持對話溝通，為中歐產業發展營造開放、穩定的市場環境。」
此外，加拿大總理馬克·卡尼上個月訪華時宣布，將給予中國電動汽車每年4.9萬輛的進口配額，配額內適用6.1%的最惠國關稅，不再加征100%的附加稅，且配額數量將逐年遞增。
中歐電動汽車案「軟著陸」
何亞東回顧稱，此前，中歐雙方經多輪磋商，在世貿組織規則框架下，實現電動汽車案「軟著陸」，受到國際社會、中歐產業等各界的普遍歡迎。根據磋商共識，中歐雙方支持中國電動汽車企業用好價格承諾，歐方為此專門發布了雙方磋商後形成的指導文件，並承諾秉持非歧視原則，客觀公正地進行評估。
1月12日，中歐雙方分別宣布就歐盟對華電動汽車反補貼案達成重要共識，歐盟還發布了《關於提交價格承諾申請的指導文件》，並在文件中確認，歐方將秉持非歧視原則，根據世貿組織（wto）規則有關規定，對每一項價格承諾申請，適用相同法律標準，並以客觀和公正的方式進行評估。
中國機電產品進出口商會對此表示，將鼓勵和支持涉案企業充分利用磋商成果，以價格承諾申請方式，努力爭取自身對歐出口權益，促進中歐相關產業合作健康發展。
乘聯分會秘書長崔東樹也認為，中歐以價格承諾替代高額關稅的磋商成果，是雙方務實共贏的重要突破。這一機製為中國電動車保留了歐盟市場核心准入通道，規避高額關稅衝擊，穩定市場准入基礎，穩定了行業預期。2025年中國品牌在歐洲電動車市佔率已突破10%，中國自主品牌企業在歐盟增速迅猛，此次成果將進一步鞏固這一勢頭。
「同時，價格約束將倒逼企業告別低價競爭，加速高端化轉型與歐洲本地化生產布局。短期來看，頭部車企憑藉技術與規模優勢將主導市場；長期而言，中歐在產業鏈、技術標準上的協同，將推動中國電動車在歐盟實現20%左右的年均增速，為全球貿易爭端解決提供範例。」崔東樹預計。
推動中加產業鏈互補與融合
在加拿大方面，根據商務部美大司負責人介紹，2024年，加方對中國電動汽車加征100%附加稅，中國對加出口電動汽車受到很大影響。根據最新調整安排，加方將給予中國電動汽車每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇，不再徵收100%附加稅，配額數量將按一定比例逐年增長。
該負責人表示，中方認為，這是加方朝著正確方向邁出的積極一步，對中國電動汽車開拓加市場來說也是個好消息。希望加方積極履行有關承諾，同時繼續與中方相向而行，通過友好協商，為進一步拓展兩國電動汽車貿易和投資合作，創造更加公平、穩定、非歧視的環境。期待兩國產業界抓住機遇，加強對接，實現互利共贏。
上海對外經貿大學wto貿易爭端解決機制研究中心主任、教授徐昕對此表示，中國電動汽車產業在電池技術、整車製造和智能化應用方面積累了較大優勢，而加拿大及北美市場對電動汽車的需求正在快速增長。加方優化市場准入條件，有利於當地消費者接觸到更多優質電動汽車產品，加快交通清潔化進程，同時也為中國電動汽車企業提供了更廣闊的國際合作空間。這種合作不是單方面的市場進入，而是產業鏈的互補與融合，有助於推動雙方在電動汽車貿易和投資領域的深度合作。
華創證券研報稱，中歐達成純電汽車進口新協議，加拿大也宣布恢復對配額內中國電動汽車的最惠國稅率，意味著基於海外市場環境變化，中國電動汽車出口有望迎來更安全、更穩定的發展機遇。當前我國汽車出口空間大、增速快、權益凈利率（roe）高，是整車重要的成長和估值支撐。
(本文來自第一財經)
