春運期間，中鐵渤海鐵路輪渡渡運滿載著各類民生物資的火車，往返於渤海海峽之間，呈現出一片忙碌的景象。
東北是我國重要的糧食生產基地，糧食外運需求旺盛，傳統陸路繞行距離遠、耗時長。中鐵渤海鐵路輪渡依託「海上通道」，將東北糧食經渤海海峽直達山東，比繞行山海關縮短1600多公里，運輸時間節省約3天。自秋收以來，日均安全渡運糧食超5000噸，以玉米為主，兼顧大米，確保「鐵海聯運」糧食運輸不斷檔。
2月11日，新黃河記者乘坐渤海輪渡全程直擊海運與鐵路的「零延時」接力。冬季港口風力大，作業難度大。貨運列車上船前，列檢員攜帶檢車錘、手電筒等各類工具材料，神情專註，以特有的節奏對等待上船的火車「體檢」。通過用檢車錘敲擊車輛配件「聽音辨障」，對車輪、車廂、軸承等重點部位逐一細緻檢查。
由於渡運的糧食車輛一般分為棚車、敞車、集裝箱三種車型，每種車體車廂的長度不同，車站值班員通過巧裝滿載調度法，使有限的船艙空間內裝載儘可能多的車輛，讓糧食儘快渡運。糧食車輛抵達旅順西站後，車站值班員對糧食列車車輛進行拆分，通過換算車廂長度及重量優化調車作業計劃，將不同車型的糧食車廂重新排列組合以匹配5組渡船軌道，實現最大限度地利用船艙空間巧裝滿載。上季度僅通過優化調車作業約增加渡運糧食車輛69輛，摺合增加糧食運輸4830噸。據運轉主任王蒙介紹：「自秋收以來，中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司聚焦東北糧食運向山東的旺盛需求，實行糧食列車優先渡運機制，充分依託各集團公司信息平台，精準摸排東北糧食外運的運量、發站、到站等關鍵信息，提前預判運輸需求趨勢，科學統籌調配運力資源，實現糧食運輸計劃優先受理、運力優先配置、到站優先渡運。全年日均安全高效渡運糧食5000餘噸，運輸品類以玉米為主，兼顧少量大米運輸需求，為區域糧食保供提供了堅實的運力支撐。」
今年，中鐵渤海鐵路輪渡有限責任公司依舊堅持除夕夜不停航，春節期間照常運營，預計發送旅客3.6萬人次，渡運滾裝車輛1.15萬輛。今年也是中鐵渤海鐵路輪渡首次接入國鐵12306大平台的首個春運。通過鐵路12306平台，旅客能夠提前10天查看航班計劃和車、客船票餘量情況，進一步方便旅客規划行程。公司在春運首日至除夕期間，還開展「送福進萬家，溫暖回家路」活動，讓旅客出行更加溫暖。
記者:郭堯 攝影:郭堯 編輯:曹夢佳 校對:劉恬
