「列車即將到達北京南站，請您整理好行李，避免錯拿或遺忘……」
太陽還未升起，從武清站出發的「打工人」已踏上新一天的「入圈」之旅。僅需20多分鐘，他們便能抵達北京南站，換乘地鐵公交，開啟「元氣滿滿」的一天。從凌晨5點50分發車的C2602次列車開始，早上8點之前，足有十餘趟列車從武清站發往北京南站，縱使如此，有時還「一票難求」。
這是「京業津住」的生動寫照，也是天津發揮站產城綜合樞紐節點時空優勢，主動融入首都通勤圈的鮮活註腳。在回顧「十四五」時期時，政府工作報告提出，五年來，京津冀協同發展動能不斷顯現。千餘家優質企業融入「六鏈五群」供需配套，京津城際全天運能提升超50%。如今，從武清站出發，16分鐘可到亦庄站、22分鐘到北京南站；從寶坻站出發，26分鐘可到北京通州站；從天津站、天津西站、天津南站出發，抵達北京南站最快也僅需30多分鐘。
通勤「入圈」，背後是產業「入圈」。軌道協同賦能產業協同，天津南站片區，經緯恆潤持續增資擴能，這裡既有「家在北京、工作在天津」的「候鳥」，也有百餘名在南站片區買房落戶的員工。作為京津雙城協同發展的見證者與受益者，企業從最初「北京研發、天津生產」，逐步將研發中心和北方生產基地全部落戶天津。
「入圈」要自覺、要主動。雖是「近水樓台」，可要想「多得月」，還需要更自覺、更主動，更善於用好比較優勢，更好發揮潛在優勢，進一步放大同城化效能服務協同發展。聚焦首都創新資源、總部資源、產業資源等資源，聚焦首都產業配套服務需求，聚焦首都產業優勢，才能更好地對接融入首都產業協同圈。讓「供」與「需」緊密對接，著力提高服務於產業、服務於人的吸引力，「近者悅、遠者來」將更好實現。
「入圈」要主動，更要積極。「五年前，同一角度還基本是一片曠野，如今已是初具規模的現代化產業園區……」在寶坻京津中關村科技城，昔日曠野悄然「蝶變」：中關村味道越來越濃厚、科技屬性越來越凸顯、「城」的功能越來越完善。積極融入首都功能圈，不僅要創新園區共建共贏機制，深化主導產業合作，還要深化社會事業、政務服務、文化旅遊、生態環保協同，更好支持雄安新區高標準高質量建設。更積極、更主動「入圈」，京津冀聯繫更緊密，「1+1+1>3」的協同效應更加凸顯。
時至今日，京津冀協同發展已迎來第12個年頭。政府工作報告提出，「持續發揮京津冀協同發展效能，對接融入首都產業協同圈、主動融入首都通勤圈、積極融入首都功能圈。」持續做好「融入」「引入」文章，唱好京津「雙城記」，新的一年，「入圈」將帶給我們更多驚喜。
