加拿大和中國敲定一項貿易安排，焦點放在電動汽車和農產品上。加拿大同意以優惠稅率接納來自中國的電動汽車，數量設定在一定範圍內。中國那邊相應調整了對加拿大油菜籽的進口條件，計劃在幾個月內把稅率降下來。雙方在1月達成初步共識，這一步走得挺突然，本來加拿大之前跟著美國腳步，對中國電動汽車加了高關稅，現在卻反過來放寬了。協議剛落實，美國那邊就坐不住了。
1月16日，美國交通部長在視察一家汽車工廠時，直接點名批評加拿大的決定，說這事辦得不對頭，會讓加拿大市場被中國產品佔去份額，還拿美國自己的關稅政策當例子，強調那是保護本土產業的關鍵。部長話裡帶刺，意思是加拿大這麼干，早晚得吃虧。同一時間，美國貿易代表也在媒體上表態，稱加拿大的舉動有問題，會干擾北美汽車市場的平衡。本來，美國對這類進口車一直保持高壓態勢，現在加拿大開了個口子，美國官員覺得這不光是貿易事，還牽扯到區域影響力。
協議裡頭，加拿大還提到希望中國企業在幾年內到本地投資建廠，搞電動汽車生產和供應鏈，這點讓美國更警覺，因為這可能幫加拿大減輕對美國供應鏈的依賴。加拿大政府解釋說，這麼做是為了多元化貿易，避免太綁在美國市場上了。結果，美國政界炸了鍋，有人把矛頭指向自家領導層，覺得是之前的施壓太狠，才把加拿大推向中國那邊。加拿大方面則表示，已經提前知會了美國大使館和貿易官員，溝通了調整關稅的打算，但美國反應還是來得快，沒到一天就公開放話。
這項安排的背景是北美貿易格局的變動。加拿大在過去幾年裡，對中國電動汽車實施過高關稅，跟著美國的節奏走，那是為了防著廉價進口品衝擊本土廠家。但現在，加拿大轉了個彎，選擇有限度地放開進口，換取中國在農產品上的讓步。油菜籽是加拿大出口大戶，以前中國加了稅，現在降下來，能讓加拿大農民多賣點貨。加拿大政府說，這能為本地從業者帶來額外訂單，緩解農業壓力。美國農民那邊，本來盼著大豆訂單恢復正常水平，卻沒等到，現在看到加拿大得利，自然不平衡。協議剛簽，美國官員就跳出來，部長在工廠現場講話，強調美國不會讓這些車流進自家市場，還說加拿大人會為這個決定買單。
貿易代表補充道，美國市場上看不到中國車，就是因為關稅牆擋著，這保護了從業者和消費者。加拿大回應稱，進口數量有限，不會大範圍流入美國，還說這事不影響對美國的汽車出口。話雖這麼說，美國還是覺得這開了壞頭，擔心加拿大用戶用上中國電動汽車後，消費習慣變了，對本土車企不利。北美邊境的汽車產業集群，本來就連著美加兩邊，現在多出個競爭因素，美國那邊肯定不樂意。加拿大政府堅持，這項安排是初步的，但標誌著關係重置，能為本地創造就業，還能推動電動汽車產業發展。雙方還談了其他產品，比如農產品、食品、木材、石油和天然氣，加拿大計劃在幾年內擴大對華出口額，避免太依賴美國市場。這點戳到美國痛處，因為這些產品過去多流向美國，是談判時的籌碼。現在加拿大想擺脫依賴，美國在北美的勢力範圍就可能縮水。
美國政府的行動來得急，沒給加拿大喘息時間。協議簽下後，美國政界就開始議論紛紛，有人覺得這是加拿大背離了美加墨聯盟，損害了國家安全，還讓五大湖地區的汽車產業面臨風險。部長1月16日的表態，就是在這種氛圍下放出的，選在汽車工廠說事，挺有針對性。貿易代表也跟進，稱加拿大的配額決定有隱患，會讓中國在北美站穩腳跟。加拿大那邊，官員透露，已經通過大使和貿易渠道提前通知了美國，溝通了變化意圖，但美國還是迅速回應。加拿大總理在訪華期間敲定的事，回來後就面對國內和國際壓力。國內有些政客不買賬，批評這會傷到汽車業，還問怎麼平衡之前對中國的安全擔憂。美國總統倒是表態溫和，說如果能和中國談成交易，就該這麼干，但內閣其他成員沒這麼寬容。
部長和貿易代表的話，透著不滿，覺得這事不光是加拿大內部決定，還牽扯到整個北美貿易框架。加拿大政府強調，協議有限制，進口車不會大舉進入美國市場，還說這能幫本地企業升級，吸引投資。雙方還計劃在幾年內搞合資項目，建電動汽車廠，這能創造崗位，分散供應鏈風險。美國官員聽了這話，更覺得不對勁，因為這可能削弱美國在區域內的主導地位。加拿大農業部表示，油菜籽關稅降下來後，能讓出口恢復正常，還涉及其他產品如豌豆、龍蝦和螃蟹，不再受額外稅影響。這對加拿大西部農民是利好，但美國中西部農民看到後，覺得自家訂單被搶了風頭。協議落實後，加拿大開始準備進口流程，檢查港口和物流，確保數量控制在限額內。美國那邊，加強邊境檢查，明確不會放行這些車。
