加拿大總理卡尼的首次訪華收穫頗豐，雙方不僅發表了聯合聲明，而且在農產品、電動汽車等方面的談判取得了突破性進展。加拿大方面已經宣布，取消對中國電動汽車100%的額外關稅，每年給予4.9萬輛配額，配額內車輛享受 6.1% 的最惠國關稅。與此同時，中加達成多項經貿共識，中國將下調加拿大油菜籽關稅、給予加公民免簽待遇，雙方還將深化清潔能源合作。
（歐洲向格陵蘭島派兵）
卡尼表示，此次訪華意味著中加關係開始進入新的發展階段，然而這一連串的動作很快就引發了美國的反應。雖然美國總統特朗普口頭上聲稱，與中國簽協議對加拿大是好事，這是卡尼應該做的，但美國交通部長聲稱加拿大「肯定會後悔把中國車引入他們的市場」，美國貿易代表格里爾的表態更是明顯帶著不滿甚至警告的意味。
格里爾一邊批評加方決定存在問題，一邊拍著胸脯保證「中國電動車絕不可能進入美國」。格里爾還搬出了2025年生效的聯網汽車禁令，聲稱這套針對中俄的技術壁壘，能讓中國車企寸步難行。
（美國貿易代表格里爾）
對中國電動汽車加征100%關稅，是特魯多政府做出的決定，本質上也是頂著美國壓力針對中國企業，如今加拿大敢頂著美國壓力與中方破冰，說到底是算清了 「經濟賬」。作為美國的鄰國，加拿大經濟對美國的依賴度高達75%，但這些年美國的做法實在讓人心寒：頻繁以「國家安全」為由，對加拿大的木材、鋼鐵加征關稅，甚至在貿易談判中動輒威脅「退出北美自貿協定」。特朗普甚至威脅加拿大應該成為美國的第51州，這一連串的操作下來，就連卡尼都認為，中國比美國更加穩定和可預測。
而且中加的合作，遠不止 「電動車換油菜籽」 那麼簡單。雙方簽署的《經貿合作路線圖》，把經貿聯委會從副部級升格為部長級，意味著中加之間的貿易分歧，都能通過常態化磋商解決。更關鍵的是，中國電動汽車的4.9萬輛配額還會逐年遞增，這不僅是讓中國車進入加拿大，更是為中國企業參與北美新能源產業鏈打開了一扇門。有行業分析指出，要是中加在電池原材料開採、儲能技術研發上深度合作，很可能會重塑北美新能源產業的競爭格局，這才是美國真正害怕的。
從更宏觀的視角看，中加此次「牽手」，標誌著西方陣營對華政策的分化。這些年美國一直拉著盟友搞「對華圍堵」，逼著各國在中美之間選邊站，可現實是，在全球經濟復甦乏力的背景下，沒有哪個國家願意跟錢過不去。
當然，加拿大的抉擇也面臨著風險。美國已經在對加拿大生產的整車及零部件採取強硬立場，不排除後續會通過加征關稅等方式報復。但卡尼政府顯然已經做好了準備，他在記者會上特意強調「加拿大是自由的國家，可以做自己想做的事」，言外之意就是不會被美國的警告綁架。畢竟對加拿大來說，維護自身利益才是第一位的，跟著美國起鬨或許能換得暫時的安全，但長期來看，只會讓自己的經濟越來越被動。
加拿大的選擇，不僅是為自己謀出路，也給全球經貿合作提供了一個啟示：與其在零和博弈中相互消耗，不如在平等協商中實現共贏。畢竟，真正的大國格局，從來不是逼著別人選邊站，而是用實力和誠意贏得尊重與合作。中加經貿的「破冰」，或許只是一個開始，未來還會有更多國家衝破陣營的束縛，選擇符合自身利益的發展道路。
