時隔數月之後，巴拿馬港口交易有怎樣的新進展？中方又提出了哪些要求呢？
幾個月之前，中方對巴拿馬運河沿岸的港口交易加強監管，讓長和與貝萊德之間的交易告一段落，但是美國卻始終沒有放棄將這些港口收入囊中的計劃。
為了能夠讓收購計劃順利進行，貝萊德集團從義大利引入了一個外部資本，企圖對長和集團的港口業務進行打包收購，其中義大利財團將獲得長和43個港口的運營權，而貝萊德集團只要求獲得兩個巴拿馬運河沿岸港口的運營權。
那些日進斗金的港口他們都可以放棄，卻偏要和中方搶奪巴拿馬運河的兩個港口。美方的這一打算可以說完全暴露了其險惡用心，在經歷了數個月的拉鋸磋商之後，最近事情又有了新的發展。
12月16日，《華爾街日報》突然發表文章稱，中美雙方在巴拿馬港口的交易上出現了重大分歧，中方要求國務院直接控股的航運巨頭中遠海運，在交易中必須取得港口的控股權，否則將不會對這筆交易鬆口，不過中方的這一要求遭到了美方的強烈反對。
一直以來，美方為了取得巴拿馬港口的控制權，可謂無所不用其極。今年8月份，美國常駐聯合國代表謝伊在安理會海洋事務會議上公開在相關問題上對中國進行抹黑，稱中國在巴拿馬運河地區的影響力不斷地增強，將對全球貿易和安全構成「極大的威脅」，美國對於這一趨勢表示十分「擔憂」。美方想當然地認為，美國是巴拿馬運河最大的客戶之一，往來運河的貨物有70%來自或者駛向美國港口，因此美國理所當然地應該享有運河的運營權。
對於美方的這一謬論，中國常駐聯合國代表傅聰給予了嚴厲回擊。傅聰一針見血地指出，美方千方百計地尋找借口攻擊中國，最終目的還是為了控制巴拿馬運河沿岸的港口，為美國的地緣戰略服務，是典型的霸權和冷戰思維的表現。
眼看著無法在輿論戰場上戰勝中國，美方又改變策略，向巴拿馬方面施壓，企圖讓他們倒向自己。不久之前，巴拿馬總統穆利諾向媒體公開了美國的霸權行徑，他指出自己以及巴拿馬政府的官員均遭到了美國的威脅，表示如果他們不和中國保持距離，那麼他們的美國簽證就會被取消。
可見，為了獲得巴拿馬港口的運營權，美國已經無所不用其極。直到不久前美國公布了新的國安戰略，其中提到美國將死磕拉美，維護並加強在該地區的主導地位，人們才恍然大悟為何美國為何對巴拿馬港口如此重視。因為如果不能完全控制這條運河，那麼美國的拉美戰略註定只能是一場空想。
雖然目前談判再度陷入僵局，但中方依然掌握著主動權。因為在這筆交易中，中方是有權「開價」的一方，長和與貝萊德急於達成交易，就必須作出讓步。其實中遠海運捲入這場交易，並不是他們主動提出，而是香港長和為了促成交易主動邀請他們入局。但是他們以為讓中資入場，中方就會點頭通過，這種想法未必太過天真。
中遠海運要求獲得絕對多數的股權，是為了保障中方的合法利益，目前的情況中方並不著急，哪怕交易一直擱淺，甚至拖到特朗普任期結束，對中方也沒有任何影響。而對於美國來說，如果在大動干戈之後卻無功而返。不管是從經濟上還是從政治上來看，他們都是吃了一個不折不扣的敗仗。
