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歷經8年時間修建的港珠澳大橋，又用8年時間悄悄拿下了多項「全國第一」。
「經大橋珠海口岸出入境旅客累計近1億人次、進出口總值突破1.2萬億元，車流量位居全國口岸第一。」12月12日的「『十四五』廣東成就」珠海專場新聞發布會上，一組亮眼數據，為港珠澳大橋的五年成績單打上「高光」。
港珠澳大橋。
「車流量位居全國口岸第一」背後，是「十四五」期間制度創新和灣區融合的進一步探索。
「十四五」期間，「港車北上」「澳車北上」「粵車南下」等政策先後落地，港珠澳大橋通關效率不斷提升——旅客出境查驗時間縮短50%，車輛單次驗放效率提升80%。從政策到設施，從通行到體驗，「硬聯通」與「軟聯通」相得益彰，共同托舉起高效便捷的跨境生活。
今年全運會的跨境公路自行車賽上，「一橋連三地」的體驗變得無比真切。目光跟著選手們一路飛馳，穿過全運會史上最長也是首次跨越粵港澳三地的賽道，一幅串聯珠海、橫琴、澳門、香港的城市風光長卷，在全世界眼前徐徐展開。觀眾驚嘆於競技速度，更震撼於城市之間的無縫銜接：「一上午穿越珠港澳，原來三地這麼近！」而選手們更是直言過程中「不知道在哪通的關」。無感通關，已從願景成為現實。
選手們騎行在澳門大橋段的賽道上，遠處的橫琴與澳門塔依稀可見。 姚志豪 攝
跨境自行車賽，是「一國兩制」在體育領域的創新實踐，更是「十四五」時期珠海管好用好港珠澳大橋、深入參與粵港澳大灣區建設結出的碩果。
生活的交融，迅速轉化為發展的動能。
「十四五」時期，珠海外貿進出口總額累計突破1.5萬億元，跨境電商進出口規模年均增長超100%，大橋口岸進出口總值突破1.25萬億元，年度月均進出口額增長超5倍。大橋口躍居全國跨境直購模式出口第二大口岸，日均160萬個跨境電商包裹經大橋發往全球130餘個國家和地區。
大橋不僅是通道，更成為提升區域發展能級的輻射樞紐——沿其延長線布局的物流園區倉儲能力達100萬平方米，聯動高欄港、廣珠鐵路等的「海陸空鐵」體系使粵西至香港陸路運輸時間縮短近半，珠海機場國際貨運口岸填補了珠江西岸至南亞的航空貨運直航空白。一條「經貿新通道」已然成形，為珠江西岸產業升級與要素高效流通注入強勁動力。推動珠海從地理端點向服務港澳、輻射粵西、鏈接全球的貿易腹地轉變。
港澳與內地「雙向奔赴」的熱情持續高漲。
更深層次看，港珠澳大橋是粵港澳大灣區「硬聯通、軟聯通、心聯通」的典範。它不僅是物理通道，更是規則銜接、機制對接的試驗場。從跨境自行車賽的成功舉辦，到「前置查驗、無感通關」的便利措施，三地在協同中深化融合。今年大橋車流量位居全國口岸第一，這「第一」不僅是流量之首，更是融合深度與運行效率的標杆。
這座橋，因而也成為觀察「一國兩制」生命力的窗口。它跨越了三種關稅區、三種貨幣、三種法律制度，通過促進人流、物流、資金流、信息流的便捷流動，實實在在支持了港澳融入國家發展大局，增強了兩地居民的獲得感和認同感。
一輪紅日從珠海漁女和港珠澳大橋升起。南方+拍客 高斯 攝
自通車以來，大橋從宏偉工程轉化為日常風景，從交通通道演進為發展動脈。它改變的不僅是地理意義上的距離，更是心理意義上的聯繫、經濟意義上的協同與發展意義上的共生。在粵港澳大灣區建設的宏大敘事中，這座橋正以每一天的通行、每一次的往返、每一份的託付，書寫著三地共融、共同發展的現實篇章。
這座跨海長虹不僅是遠眺時的壯麗風景，更已融入千萬人熟悉的生活細節，支撐起區域一體化發展的宏大夢想。
編者按
2025年是「十四五」規劃收官之年。五年來，珠海經濟社會發展邁上新台階，規上工業總產值連續突破5000億元、6000億元兩個千億大關。
總量進階，刻下了新的坐標；格局向新，書寫躍升答卷。五年間，珠海深度參與粵港澳大灣區建設，港珠澳大橋「蝶變」經貿黃金通道、人才總量突破百萬、基礎教育公辦學位新增14萬個，多次獲評「中國最具幸福感城市」……
沿著中國式現代化的道路，激蕩前行不輟的美好力量。五年時間，面朝大海的珠海，如何在開放變革的波濤中繪製出高質量發展的新圖景？
「十四五」規劃收官之際，南方日報、南方+推出特別策劃《七大維度看珠海「十四五」》，勾勒五年來的創新、煥新與革新。
撰文：張紫微
策劃：沈文金 吳志遠
統籌：林郁鴻
【作者】 張紫微
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
