秋日的春城，天高雲淡。
回紋雕欄，玻璃彩飾，弧形穹頂……
近日，一輛復古韻味十足的有軌電車緩緩駛過紅旗街頭，最終停靠在長春中泰海洋世界院內，車身上「氫春號」三個字在陽光下格外醒目。
這輛全國首列氫能文旅列車，正以零排放、零壓力、零距離的優雅姿態，串聯起城市的歷史與未來。
「氫春號」並非普通的軌道列車。
「這是全國首列氫能文旅列車。」中車長客股份公司國家軌道客車工程研究中心總體研發部副部長鄭恆亮語氣中帶著自豪，「它不僅僅是一種交通工具，更是我國氫能軌道交通技術應用的里程碑。」
與傳統有軌電車不同，「氫春號」徹底擺脫了接觸網和變電所的束縛。鄭恆亮進一步解釋：「氫能列車的優勢顯而易見。建設周期短、成本低，最重要的是實現了真正的零碳排放。」列車以氫為燃料，化學反應後唯一的產物是水，完美契合國家「雙碳」戰略和交通強國戰略。
在技術層面，「氫春號」解決了電池技術在低溫環境下性能衰減的行業難題，非常適合東北地區的氣候條件。同時，列車支持1至6節的靈活編組，既能單列運行，也為未來的虛擬連掛技術留下了空間。
為何是吉林？為何是長春？
這是吉林氫能產業的厚積薄發。
吉林擁有豐富的風能資源，為綠氫製備提供了得天獨厚的條件。如今，吉林已形成從制氫、儲氫到用氫的完整產業鏈，為氫能軌道交通的發展提供了肥沃土壤。
實際上，中車長客早已布局氫能賽道。氫能市域列車，氫能有軌電車、氫能單軌列車，一系列氫能產品的研製，展現了企業在動力形式多元化和能源供應零碳化上的決心。
「我們正在積極推進鹼性電解槽測試、氫動力系統測試和軌道交通加氫站建設，構建氫能軌道交通裝備的研發測試驗證體系。」鄭恆亮透露，企業正在申報省級氫能實驗室和國家氫能系統試點，與國內知名科研院所共建聯合實驗室，全面提升在氫能領域的技術影響力。
當文化記憶遇見氫能科技，老電車煥發出新生機。
「氫春號」示範段從紅旗街歐亞商都到海洋公園，全長777米，串聯起這有山、紅旗街歐亞商都、桂林路等城市地標。
這條已運營80多年的線路，承載了幾代長春人的文化記憶和童年回憶，「氫春號」沿著54路有軌電車的軌道運行，串聯起城市的記憶。
長春公交集團電車公司黨總支書記、經理王彥春感慨道：「54路有軌電車不但是城市百姓的交通工具，也承載著文化記憶。氫能源的注入，讓百姓和遊客能夠熟悉新能源、親近新能源。」
紅旗街、《人世間》打卡地、電車公司張揚工作室……這些散布在軌道沿線的文化地標，因「氫春號」的串聯而形成了一條文旅新線路。老式有軌電車是歷史的記憶，氫能源列車則是新鮮血液，這種新老對比，恰恰體現了社會的不斷發展和科技的持續進步。
從交通工具到城市風景，「氫春號」也成為文旅融合的新IP。
「氫春號」自5月試運行以來，已迅速成為城市新晉打卡點。
「現在屬於免費參觀打卡階段，市民和遊客可以隨時上車體驗。」王彥春表示，試運行期間的客流量遠超預期，許多市民專程前來體驗氫能源列車的神秘魅力。
列車設計融合了歷史建築元素與復古美學風格——回紋雕欄、玻璃彩飾、弧形穹頂，這些細節處處體現著長春的城市文化底蘊。而內置的氫動力系統，則賦予了這台列車綠色環保的現代內核。
「文旅加公交，助推打造文旅IP。」
王彥春認為，「氫春號」的創新之處在於將軌道客車的科技產品與長春老的文化符號相結合，形成了一種獨特的文旅創新，體現了長春獨特的氣質。
「氫春號」的示範段運行，僅僅是個開始。
吉林正在積極探索氫能技術在既有閑置鐵路上的優化升級應用，實現氫能產業鏈與應用場景的完美融合。
對於長春而言，「氫春號」的意義遠超出一輛列車本身。它象徵著這座老工業城市在新能源時代的華麗轉身。
既尊重歷史記憶，又擁抱技術創新。既保留文化底蘊，又追求綠色發展。
一縷氫風入春城，滿目生機映未來。
「氫春號」載著春城的浪漫與希望，正緩緩駛向更美好的明天，為長春文旅再添一道流動的風景線，也為中國氫能軌道交通描繪出一個生動的「長春樣本」。
中國吉林網 吉刻新聞記者 陳志文
攝影 羅浩
攝製 趙少浦 羅浩
來源：中國吉林網
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