廣州芳村客運站大樓即將拆除，這座承載著無數離別與重逢的建築，正在退出歷史舞台。拆除不撤站，站廳大樓的拆除不僅是一個建築的終結，也是客運站的轉型與重構，更是「公路時代」的深刻變革。
芳村客運站在1999年8月1日投入試營業，是繼天河、窖口（現滘口）站之後廣州市建成的第三個現代化的公路主樞紐客運站場。在高鐵網路尚未織就、航空票價仍顯昂貴的年代，長途汽車站是普通人跨城出行的首選。曾經，客運站里人聲鼎沸，售票窗口前長龍不斷，候車大廳里坐滿提著大包小包的旅客。它們更是情感交匯的舞台——有多少重逢的喜悅在這裡綻放，多少離別的淚水在這裡悄然滑落。
然而，時代的車輪從不為懷舊而停留。隨著高鐵網路「八縱八橫」的不斷完善，高速公路網的日益密集，以及私家車普及率的提升，傳統公路客運市場遭遇斷崖式下滑。據交通運輸部公開數據，2012年至2023年，全國公路營業性客運量從355.7億人次斷崖式跌至110.12億人次，縮水近70%。這種結構性變化不是局部調整，而是整個行業的範式轉移。
芳村客運站大樓的拆除因此具有象徵意義，它標誌著以傳統客運站為節點的城市交通格局正在重構。曾經佔據核心區位的大型客運站地塊，從經濟理性角度看，將這些土地釋放出來用於更高價值的開發，符合城市發展的內在邏輯。隨著城市邊界不斷向外延伸，以前位於城市邊緣的客運站逐漸被納入城區，土地價值提升的驅動力加速了它們的轉型或重構。
這些客運站地塊正在「變身」。以廣州為例，昔日的黃埔客運站變成了充滿煙火氣的文沖豐盛綜合市場；東圃客運站原址擬升級為「站場+」商業綜合體。還有客運站活化閑置空間，打造文旅購物中心：55年的省站經過6個月的精心打磨，全新升級了8000平方米的名奢交易中心，開啟「時尚零售+品牌批發+體驗社交」三合一模式；滘口汽車站近年來盤活閑置空間，在站前廣場開起了「美食街」，打造「車站+」的新業態。
芳村客運站地塊的更新改造將基於現有功能的綜合利用，結合片區發展需要實施綜合開發，既要保障公眾出行需求，又要實現功能優化提升。未來，城市交通節點可能會向多功能綜合體演變，整合商業、文化、社區服務等多元功能，成為真正的「城市客廳」。這種轉型和重構不僅關乎建築本身，更關乎我們對城市空間本質的理解——空間不是為了移動而存在，而是為了人與人的連接與交流。
當塵埃落定，原址上將崛起新的建築。那些在客運站的城市集體記憶，將以另一種形式參與構建城市的未來，這或許就是城市生命的奧秘——在不斷更迭中保持延續，在斷裂中尋求新生。
文 | 記者 嚴藝文
