當地時間7月14日（周一），韓國國土交通部宣布，計劃要求國內所有使用波音飛機的航空公司對燃油開關進行全面檢查，具體時間安排尚未明確。
綜合cnn、路透社報道，韓國國土交通部發言人在聲明中表示，此次決定源於上個月印度航空一架波音787-8客機發生的空難，這起事故造成260人罹難，隨後發布的初步調查報告提及了美國聯邦航空管理局（faa）發布的安全建議。
該建議要求多種型號的波音飛機，包括787系列，檢查燃油切斷開關的鎖定功能，確保其不會被意外觸動，但這項建議並未強制執行。
路透社引述內部消息顯示，波音公司與faa曾私下向航空公司及監管機構傳達信息，稱相關開關設計無問題，無需額外檢查。
cnn航空安全分析師戴維·索西指出，燃油切斷開關的誤操作極為罕見，並強調這些開關歷經多年改進，設計上並不會自動移動。
空難細節揭示
印度航空的波音787-8客機於6月12日從印度古吉拉特邦的艾哈邁達巴德起飛，原計劃飛往英國倫敦蓋特威克機場。當時機上共有242名乘客和機組人員，其中包括169名印度公民、53名英國人、7名葡萄牙人和1名加拿大人。
飛機起飛後不久便失去高度，最終撞上了艾哈邁達巴德市bj醫學院宿舍樓，導致地面多人遇難。
目前，印度航空已表示將繼續配合調查，承諾為受害者家屬提供支持。該公司在社交媒體上發文稱：「我們與ai171航班事故的遇難者家屬同在，願逝者安息，我們將全力支持受影響的家庭度過這一艱難時刻。」
印度調查人員從黑匣子中提取了49小時的飛行數據和兩小時的駕駛艙錄音，根據印度航空事故調查局（aaib）的報告，飛機的燃油質量正常，起飛重量符合規定，現場沒有發現鳥擊痕迹，且機翼襟翼及起落架均處於正確位置。
報告還顯示，印度航空的這架波音787客機的兩個發動機燃油切斷開關在起飛後被切換至「關閉」狀態，導致發動機燃油供應被中斷。
黑匣子記錄顯示，切換是在短短一秒內依次完成的。而在駕駛艙錄音中，傳出一名飛行員質問同事「為什麼關閉了燃油開關」，後者回答「我沒有動它」。
雖然開關隨後被重新切換回運行狀態，發動機也開始嘗試重新點火，但飛機已失去高度，最終墜毀。這一過程中，飛行員曾發出三次「緊急求救」（mayday）信號，但地面控制員未能收到回應。
調查報告還指出，燃油切斷開關位於飛行員座椅之間的油門後方，設計上有金屬保護桿和鎖定機制，以防止意外觸動。
對此，不少遇難者家屬至今無法接受現實。一位失去兒子的父親納雷什·馬赫斯瓦里表示：「我們希望能徹查真相，讓責任人受到應有的懲罰。」
另一位遇難者家屬尼拉吉·帕特爾呼籲：「不要再讓更多人因疏忽而失去親人。」
