今天一早，伊朗那邊就傳來了一個壞消息，說是伊朗總統萊西乘坐的專機發生了這個事故，之後大家動員了很多的救援力量去尋找出事的地點，但是時間耽誤得非常長。
我們先回顧一下大致的過程，這次伊朗總統萊西是乘坐的直升機專機，而不是更常見的固定翼專機，當時是從鄰國亞塞拜然飛回伊朗的首都德黑蘭，萊西在此類活動中經常乘坐直升機，伊朗媒體報道中就多次出現萊西乘坐直升機的畫面。
萊西此行去亞塞拜然，是一次外事訪問，活動的核心是與巴塞亞塞拜然的總統一起，為兩國交界處的一個水電站的水壩剪綵。活動結束之後，萊西和相關人員就乘直升機直接回國了，當時伊朗外交部長阿卜杜拉希揚也在直升機上。
萊西的機隊一共是有3架專機，但在飛行途中，萊西和阿卜杜拉希揚乘坐的那架直升機突然出現了問題。按照最早報道的說法，萊西所搭乘的那架直升機發生了「硬著陸」，此外就沒有太多的細節了。
收到消息的伊朗軍方，還有一些其他部門就迅速嘗試進行救援。在此過程中，俄羅斯以及土耳其方面也伸出了援助之手。
那麼這次事故引發了我們幾個疑問，一個是伊朗總統乘坐直升機專機為什麼會在境內突然遭遇事故？此外，在知道萊西的專機出了問題之後，伊朗方面的救援為何會遲遲沒有進展？最後依靠無人機提供了最關鍵的信息，找到了直升機墜落的地點。另外，之前伊朗媒體反覆提到直升機「硬著陸」是什麼意思？「硬著陸」和墜毀有區別嗎？
公開信息顯示，萊西乘坐的直升機專機一行一共是3架直升機，萊西乘坐的阿古斯塔-貝爾412直升機 6-9221號，兩伊戰爭之前從義大利進口，三年前被改裝成vip專機。他們當時是從亞塞拜然飛回伊朗首都德黑蘭，打開伊朗和亞塞拜然交界的地形圖，我們就可以發現，要從亞塞拜然飛回德黑蘭，就必須穿過厄爾布爾士山脈，這是一個非常複雜的面積龐大的山脈群。
從救援隊伍拍攝的畫面來看，當地起了大霧，萊西的專機在飛行過程當中，應該是突然遭遇到了大霧，導致了直升機出現迷航的情況。直升機的升限往往不是很高，必須在高山當中穿行，再加上山脈中突變的氣流影響，飛行需要非常精準的操作和豐富的駕駛經驗。
起大霧之後，如果沒有特別精密的導航系統進行輔助，直升機駕駛員僅僅依靠儀錶來進行飛行的話，出事故的概率非常大。3架直升機編隊從亞塞拜然飛往德黑蘭，一般會維持一個相對緊密的編隊飛行，確保每一架直升機都在飛行員的目視接觸中。
在出現大霧之後，3架直升機的編隊就會出問題了，編隊位置只能靠無線電來互相通報，飛行員無法目視接觸其他直升機。這解釋了為什麼當萊西乘坐的直升機出問題後，其他兩架直升機沒能在第一時間對專機位置進行定位。
另外兩架直升機應該是嘗試對萊西專機進行了搜索，但是未果，之後在燃料和航程的限制下被迫返航。在返航之前，應該是向後方發送了萊西直升機所在的大致空域，由於不確定萊西專機的狀態，他們判斷專機可能是迫降了，所以採用「硬著陸」的說法。
之後伊朗方面動用了兩種手段對萊西專機進行救援，一方面是最傳統的地面手段，那麼確定了大致範圍之後，他們派遣了搜索車輛和救護車直接開往當地。
第二是動用無人機，對相關空域展開大範圍的搜索，我們知道伊朗是一個無人機大國，伊朗軍方動用無人機可以說是非常明智的一個決定，最後確認直升機墜機地點的就是伊朗無人機。
那麼中間還出現了一點小插曲，就是土耳其的「遊騎兵」重型無人機，它利用熱像儀在事故發生的山區里，檢測到了一個來自迫降現場的熱源信號。不過伊朗方面稱，土耳其無人機傳回的坐標不對，誤導了事故救援，最終還是依靠伊朗無人機確認了事故地點。
無論是誰家的無人機最終確認了事故地點，都說明無人機在這種複雜地形上的大範圍搜索中，確實有自己的可取之處。另外，固定翼無人機的飛行速度相對較快，飛行更穩定，對抗惡劣地形和氣象的能力要更強一些。可以在短時間之內覆蓋大片空域，攜帶的熱像儀這種感測器也會更完善一些。
再回到之前我們說的「硬著陸」概念，那麼很多人就覺得「硬著陸」是不是就是墜毀？從現在的這個結果來看，萊西的直升機很可能就是墜毀了。但「硬著陸」它跟墜毀其實存在較大的差異性，
我們平時可以看到直升機在降落過程中，一般在降落場上空會有一個懸停，然後以較慢的速度落地，這個過程我們稱為「軟著陸」。這麼一對比，「硬著陸」其實就很好理解了，直升機進入降落場之後，沒有減速懸停的過程，而是直接以非常快的垂直速率，重重拍在地上。
「硬著陸」我們可以理解為是直升機的一種相對可控的迫降，它會對直升機造成非常大的損傷，比如起落架甚至結構性損害。直升機在「硬著陸」之後，可能會發生尾梁斷裂，機體還會發生翻滾，旋翼打到地面等等，那麼這個時候直升機內部的乘員很可能也會遭遇傷亡。
我們可以猜測，萊西所在的這架專機應該是在迫降的過程當中，撞擊了山體，直升機出現了結構性損害，最終導致上面的燃油和滑油等泄露引發了火災。
從結果上來看，萊西和機上的其他機組成員應該凶多吉少。這一次悲劇，也再次提醒我們，直升機哪怕是作為一個國家的專機，它有非常好的保障隊伍和非常精湛駕駛技術的飛行員，在惡劣氣象條件下進行山區飛行，依然是一種非常危險的情況。
直升機不像固定翼飛機一樣依賴大型的機場和跑道，只要有一片空地就可以起飛和降落，顯得很便捷，這可能就是當時萊西選擇乘坐直升機專機前往亞塞拜然的一個考慮。因為亞塞拜然那邊是給水壩進行剪綵活動，如果是坐固定翼專機過去的話，可能需要長時間的地面轉場，因為機場不一定就在水壩邊上。
那麼乘坐直升機，可以直接在水壩的周邊進行起降，方便很多，節省了很多的時間，這是在工作效率上進行的考慮。伊朗方面明顯沒有對山區的氣象和地形進行綜合地考慮，最後引發了這次的意外。
很多人懷疑這個事情會不會是以色列或者美國乾的？
伊朗方面還沒有進行事故調查，從目前釋放的信息來看，應該是一次純粹的氣象導致的飛行事故。當然我們不能排除說是不是有以色列或者美國人幹了什麼事。相關的信息，就等伊朗方面自己去調查了。
另外土耳其和俄羅斯都提供了航空救援方面的幫助，顯示這兩國對伊朗明顯是在釋放善意。俄羅斯就不用說了，現在跟伊朗是處於關係升溫的過程當中。土耳其這次伸出援手就非常有意思，土耳其作為北約國家，和伊朗這個什葉派國家領袖的關係其實比較微妙的，那麼這次土耳其無人機立了大功，伊朗相當於是欠了一個巨大的人情，接下來伊朗和土耳其的一些政治方面或者軍事方面的互動也值得關注。
