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在某問答平台，有一個非常有意思的問題：「為什麼韓國人越來越討厭中國了？」
作為鄰居，韓國在歷史上素來扮演著我國附屬國的身份，文化同源。
按理說彼此之間的關係應該還不錯才對，為啥會出現彼此越來越討厭的情況呢？
直到去年韓國對華貿易出現逆差，以及造船、造車這些行業的數據紛紛出爐，我們才恍然大悟，原來說到底都是錢鬧的。
2023年的前11個月，有這麼一個有趣的數據：韓國對華出口1140億美元，進口1320億美元，貿易逆差180億美元。
這個數據一出爐，韓國國內直接「炸鍋」。
因為這是韓國31年來，對中國的首次逆差。
而在這之前，韓國曾經長期對中國保持貿易上的順差位置，甚至在很長一段時間裡，中國都是韓國順差最大的國家。
這突然的「兩級反轉」，如何不讓韓國人心驚肉跳。
這還只是總量上的差別。
更令韓國人感到擔憂的是，從各個行業的發展趨勢來看，這種逆差並不是偶然現象，而是正在呈現不斷放大的過程。
以韓國支柱產業之一的造船業為例，2023年呈現出了被中國碾壓的姿態。
根據2023年全年數據，新船訂單成交總量為4149萬修正總噸。
其中，中國拿下了2446萬，佔比58.9%，而韓國拿下了1001萬，佔比24.1%。
而在2022年，中國和韓國的佔比分別是49%和38%。
也就是說，一年的時間，中國的訂單量增加了接近10%，而韓國則減少了14%。
再來看一下中韓兩國在汽車出口方面的數據。
根據數據顯示，我國2023年前十個月的出口數量為424萬輛，預計全年會超過500萬輛。
而在2022年，這一數字是311萬輛。
韓國這邊，汽車出口在2023年也實現了增長，但是，卻也感受到了來自中國造車行業全面崛起的壓迫感。
除了上述提到的造船和造車，韓國的傳統支柱產業里，例如半導體、能源、鋼鐵、家電等行業，都在不同層面面臨著來自中國企業的崛起和競爭。
有句話叫「奪人飯碗猶如殺人父母」，韓國傳統強勢的行業幾乎在全面應對中國企業的市場蠶食，在這種局面下，韓國人越來越討厭中國也就不足為奇了。
甚至於2023年，韓國開始更進一步的「親美」也就能說得通了，畢竟他還得吃飯，總要找個靠山不是。
但讓韓國人有些無奈的是，中國在各個崛起的領域都表現出了極強的後勁，這是因為中國有著更為完善的產業鏈。
這就意味著相同的產品，我國的價格大概率都是低於韓國的，在質量相等的基礎上，顧客必然會選擇價格更低的那一個。
也就是說，韓國的各個企業，幾乎只能處在被動挨打的份。
曾幾何時，韓國在國內是一個高頻的辭彙，我們用著韓國的電子產品，看著韓國的偶像劇，追著韓國的明星。
可現在，這一切似乎都發生了翻天覆地的變化。
韓國元素在國內日益減少，而中國元素則更多出現在世界的各個角落。
正如一些人說的，這個世界，大國終究會崛起，而憑藉著時代先發優勢崛起的小國，伴隨著大國的崛起，終究會回到自己原本的位置，這種趨勢是不可逆的。
所以，對於韓國來說，這種過程或許會比較痛苦和無奈，但這就是歷史規律和慣性。
