最近，中國周邊的戰略環境，呈現出一種相當不尋常的態勢。中國外交官空前繁忙，王毅外長化身「空中飛人」，一周之內輾轉美國、越南多地。
說這種情況不尋常，是因為現在中國在亞歐大陸的受歡迎程度，在周邊一圈國家裡「一枝獨秀」。無論是中東國家、越南、白俄羅斯、土耳其還是喬治亞，都非常積極主動地和中國發展關係。
11月，阿拉伯國家組織「外交團」在全球範圍內就巴以問題推動外交斡旋，出訪的第一站就選在中國。
王毅外長
11月底，「鏈博會」在北京召開期間，土耳其也積極地向中國遞出橄欖枝，表示希望推動和中國發展「強大而廣泛」的合作關係，成為中國與世界貿易網路中的關鍵節點。
差不多同一時間，喬治亞也傳來好消息，繼今年7月中格外交關係升級為「戰略夥伴」之後，中企在當地承建的南北走廊公路項目關鍵隧道順利貫通，中國在中亞和高加索地區推動「一帶一路」基礎設施建設的「金字招牌」又多了一塊。
這幾天，白俄羅斯領導人盧卡申科也開啟了今年的第二次訪華之旅。根據外媒爆料，這一次盧卡申科來北京，除了討論經貿議題之外，很可能還有意進一步深化和中國的安全合作。
土耳其總統埃爾多安
忙著和中國「拉近關係」的這批國家，其實彼此之間芥蒂也不少。
舉例來說，喬治亞和白俄羅斯就是一對「冤家」，後者是俄羅斯最親密的鐵杆盟友，前者則視俄羅斯為眼中釘肉中刺，2008年的時候還打了一仗。
中東現在亂成一鍋粥，但現在，深陷戰爭泥潭裡的各方勢力，無論是沙特為代表的阿拉伯國家、還是伊朗領導的什葉之弧，又或者是「背靠美國好乘涼」的以色列，都在儘力爭取中國。也正是因為這個原因，中國在聯合國安理會擔任輪值主席國的時候，巴以才能實現短暫的停火。
伊朗和以色列
現在，中國在亞歐大陸構建的互聯互通網路，已經在慢慢落地延伸。舉例來說，俄烏和巴以都戰火連天，但是中國主導建設的中歐班列卻依然穩定運行，最近更是借著中老鐵路的便利，直接把站點開到了東南亞，成為了貫穿整條歐亞大陸的物流大動脈。
上周末，一列搭載俄羅斯32車非金屬礦石產品的「中歐+瀾湄快線」正式出境中國，至此「中老鐵路+中歐班列」國際鐵路運輸大通道正式打通。
跨越歐洲、東亞、東南亞三大地塊穿梭不停的列車，搭載的是亞歐大陸的所有國家，在這個充滿動蕩的國際大環境下，凝聚出來的對和平與發展的共同期待。
中老鐵路
而中國，就是他們的「織夢人」。中國的名字，在越來越多的國家心中，已經成為了一個與發展緊密聯繫的標籤。
在這種勢頭下，中國在陸上邊境的大後方是越來越穩了。現在，中國在俄羅斯、中亞、中東三個方向都建立起了「西出」的橋樑。
最近，喬治亞和土耳其接連伸出來的橄欖枝，也為中國建立穿越高加索地帶「中間走廊」的航路提供了又一種選擇，堪稱是「條條大路通羅馬」。第一島鏈形同虛設，美國封鎖中國的如意算盤已經徹底落空。
