隨著近年來歐美經濟發展逐漸的進入瓶頸期，西方經濟整體的衰退開始慢慢的凸顯出來。同歐美經濟的整體下行相比較的是發展中國家的經濟發展的速度開始攀升，尤其是中國一直持續的經濟增長勢頭不僅讓美方感覺到了危機，還引起了亞洲鄰國印度的自卑感。
同樣作為發展中國家的印度在很多方面同中國有著相同的特點，因此印度一直想在經濟上迎頭趕上。
印度近些年來也是在經濟發展方面做出了很多的改善和計劃，尤其是在經濟發展速度和發展模式上面開始逐步的借鑒中國的發展經驗。
因此印度在經濟發展中也一直把中國做為自己的主要競爭對手和對標的方向，在經濟領域的計劃中，印度的精英集團曾經做出過一個非常讓世人震驚的做法，那就是希望通過砸錢的方式去實現工業化的跨越式發展，想通過100萬億盧比的基建投資實現經濟的飛躍式發展。
膨脹的經濟觀念
近些年印度的經濟增長速度確實是有了，上世紀六十年代開始印度GDP是一直處於增長中，尤其是近些年來印度的增長速度開始加速，優勢是美方為了圍堵中國開始拉攏西方國家不斷的開啟貿易戰。
很多的進出口關稅已經在不斷的提高，技術方面開始全面限制中方的高科技企業的發展，為了達到全面限制和制約中國經濟發展的目的，慫恿歐美國家在華工廠遷移到印度。
這一招雖然在一定程度上影響了中國經濟上的發展，但是就目前中美貿易戰的實際情況來看，2020年中國在疫情封控的情況之下依然實現了百分之二點二的增速，印度的經濟增速卻是出現了歷史性的下滑經濟出現了負百分之六點六的頹勢。
在進入2021年之後印度在疫情好轉之後，經濟處於了觸底反彈期，這讓印度的社會精英開始逐步有了經濟上的膨脹觀念。
在2021年8月份印度總理莫迪發表的全國講話中，直接向世人宣布印度將要投入100萬億盧比來提高印度的基礎建設。
想通過這一筆投入來提高本國的公共基礎設施建設，推動印度經濟的跨越式發展，並揚言在這一大手筆的投入之後，印度很快就會實現自己的工業革命趕超中國成為亞洲工業強國。
印度想通過搞基建來實現經濟增長，並趕超中國的計劃被印度人全面支持和認可，但是實現經濟一衝飛天還是有難度的。
印度在經濟發展歷史從來沒有出現過跨越式發展的經歷，任何一個國家經濟方面的發展都是需要從不斷的發展中去積蓄力量來不斷實現的，自然印度發展也是需要這樣一個過程。
在基礎設施和社會資源相對匱乏的情況下，實現跨越式的發展是非常困難的，印度顯然是被當時發展的勢頭沖昏了頭腦。
九牛一毛的基建投入
印度總理莫迪宣稱印度投下100萬億盧比來趕超中國基建投入，並帶動印度經濟發展這個由頭是非常的響亮的，但是普通人仔細一算，印度的投資其實並不是很大。
盧比同人民幣的匯率是1盧比八分多錢，100萬億相當於八萬多億人民幣，印度人覺得這個投入是天文數字，但是這些錢全部用在印度的全國建設上肯定也是看不到什麼效果的。
印度的投入同中國在基建方面的投入還是有著非常大的區別的，在2021年的中國基建投入金額中，中國投入的資本遠遠的超越了印度。
基建投入金額55.3萬億元，並且當年基建投入的體量資本更是達到了驚天的148.9萬億元。
中國在當年的基建投資方面的輸出是印度基建投資的近7倍，這樣的投入中國已經持續了很多年，從2013年開始基建投入就已經達到了9.3億元。
中國這麼多年來的基建投入是印度很難超越的，最為重要的是印度想通過一年的8萬多億元的投入來趕超中國基建方面的成就，在經濟上實現彎道超車的想法是很難實現的。
雖然在2021年印度實現了經濟增長8.7的速度，但是這個增速也是建立在2020年觸底反彈的基礎之上的。
稍微的做個加減乘除就會發現，印度在2020年和2021年這兩年的GDP平均增速僅僅為1.05%，而中國為5.3%。
豆腐渣工程
從數據來看印度在基建方面的投入確實比前些年多了起來，但是印度在基建方面的能力卻是很難讓世人認同的。
因為印度自己施工的很多基建工程都出現過世界級的垮塌事故，印度耗費了數十年的人力物力財力修建的賈坎德邦大壩在使用不到一天的情況下就被沖毀了。
這個被認為是要趕超中國三峽大壩的工程被沖毀之後，結結實實的給了印度人一個大大的嘴巴子。
相對於修了四十二年修好的賈坎德邦大壩不到一天被衝垮的悲劇，印度還有一個修建了20年的大橋依然在遙遙無期的建設當中。
按照目前的進度來看，這一座橋號稱要投入70億元來建設世界第一橋的願望已經落空了，中國早就在2013年的時候開始修建的北盤江大橋用時三年的時間就把橋建好了，而且565.4米的高度已經是世界第一高了，就算是印度真的建造完成傑納布大橋也不能是世界第一高了。
印度對於自己國家在基建方面的實力其實是有著一定的理性認知的，比如前些年想讓中國參與印度高鐵建設，但是突然把這個高鐵大單轉給了日本，然而日本修了五六年的時間，卻只修了10公里的鐵路。
不僅自己基建實力薄弱，而且真正的高水平的基建隊伍來到印度也派不上用場，佔地、人工、材料等等問題在印度都是世界級的難題。
總結
雖然印度這兩年的發展速度步入了快車道，這其中除了2020年觸底之後的反彈以外，印度的經濟增長的速度和體量同中國相比還有很大的差距。
尤其是在基建方面的能力和技術同世界平均水平都還要有很長的一段路要走，從印度施工後的坍塌率來看，印度瘋狂的基建投資都是徒勞的。
印度在今年第一個季度的GDP增速上同中國是不分伯仲的，但是印度的增量遠遠的落後於中國。
印度在基建方面，想通過自己認為的天文數字的投資來趕超中國的思路更是難以實現的，在印度的精英團隊看來2021年前兩個季度印度GDP，實現了快速發展的趨勢完全讓他們失去了理性。
印度雖然投入了100萬億盧比在基建上，但是印度的經濟增長速度和體量依然難於同中國抗衡。
