大風編譯｜低空飛行90度急轉彎，尼泊爾載72人客機墜毀，至少68人遇難，尼泊爾為何空難頻發？

據bbc、路透社等媒體報道，當地時間15日上午，尼泊爾雪人航空公司一架從加德滿都飛往博克拉的atr-72型客機墜毀。機上72人包含68名乘客和4名機組人員，至少已有68人罹難，有消息稱尋獲兩名身負重傷的倖存者。這是尼泊爾30年來最嚴重的空難，尼泊爾為何空難頻發?

載72人客機墜毀，

15名外籍乘客來自印俄等7國

當地時間15日早上10時33分，尼泊爾雪人航空公司一架雙引擎atr 72客機墜毀。該客機從首都加德滿都的特裡布萬國際機場起飛，前往西部度假小鎮博克拉，全程航行時間約25分鐘。在客機飛行20分鐘時，在博克拉附近的塞蒂河峽谷墜毀。

尼泊爾雪人航空公司發言人巴特拉表示，失事客機上載有72人，包括68名乘客和4名機組人員，乘客中包括2名嬰兒和15名外籍人員。外籍人員包括5名印度人、4名俄羅斯人、1名愛爾蘭人、2名韓國人、1名澳大利亞人、1名法國人和1名阿根廷人。

中國駐尼泊爾大使館表示，經初步了解，失事客機上暫未發現有中國乘客，目前暫無中國公民傷亡消息。

印度媒體引述當地官員的說法稱，機上72人已全數罹難，以飛機機身碎落的情況來看，生還機會渺茫。目前，搜救人員至少尋獲68名遇難者的屍體，還有消息稱尋獲兩名身負重傷的倖存者，已緊急送往醫院治療。

尼泊爾總理普拉昌達召開緊急內閣會議，成立一個五人委員會調查空難事故。該委員會將在45天內提交調查報告。同時，尼泊爾政府將1月16日定為全國哀悼日。

目前，搜救行動仍在進行中，數百名救援人員正在墜機地點展開搜救工作。

低空飛行旋轉90度，

機體殘骸一半在山坡上另一半掉進峽谷里

現場視頻顯示，失事客機摔得支離破碎，墜落在草叢後引發大火，已解體的客機殘骸不斷燃燒，燃起熊熊烈火，滾滾濃煙直躥天際，事故現場聚集大批人圍觀拍照和幫忙救援。

報道稱，尼泊爾客機墜機前的視頻在網路上流傳，疑似一位民眾在屋頂拍下11秒視頻。視頻顯示，客機在空中低飛而過，突然向左旋轉並翻轉90度，機翼垂直向地面衝撞，接著聽到一陣巨響後，便躥出熊熊烈火和黑煙。

據目擊者描述，失事地點距離機場只有1.5公里，飛機或許出了什麼技術故障，試圖急轉彎時墜毀。過去，從加德滿都飛往博卡拉的90%以上的飛機都是直飛而不轉彎，但這架飛機似乎試圖從一個完全不同的方向降落，還發出不正常的聲音。

附近民眾切特里表示：「我從我家屋頂見到飛機靠近，飛機搖晃擺動，一下左、一下右，突然客機頭部朝下俯衝，然後就掉進峽谷。」

博卡拉是位於加德滿都以西200公里的度假小鎮，是尼泊爾第二大城和旅遊業重鎮。博卡拉是世界上最危險的徒步線路「安納普爾納環線」的主要出入口，這條野外徒步路線長約230公里，相當受遊客歡迎。博卡拉國際機場兩星期前才落成啟用。

由於失事地點位於機場附近兩座山之間峽谷中，救難人員很難抵達。有目擊民眾說：「飛機的一半撞擊山壁卡在山坡上，另一半則掉進了塞蒂河峽谷里。」

失事客機機齡15年，

飛行員最後一刻仍與塔台聯繫

特裡布萬國際機場總監塔庫爾表示，墜毀客機的飛行員直到最後一刻仍在與塔台保持聯繫。他說：「飛機在即將降落時墜毀了，飛行員一直與塔台保持聯繫，直到飛機墜毀。但他沒有告訴塔台情況不妙。」

根據全球航班追蹤網站 「航班雷達24小時」顯示，失事客機為一架機齡為15年的atr72-500飛機，目前已經停產。目前在產的是atr-600系列。

atr 72系列機型是一種廣泛使用的雙引擎渦輪螺旋槳飛機，由法國空中客車公司和義大利公司合資製造。名稱中的「72」指的是該客機的標準座位配置為72座。

自1988年問世以來，atr 72系列機型至少發生過46起空難與飛行安全事件，其中包含2015年2月4日的中國台灣復興航空空難。當時就有專家表示，atr72客機的設計是「小引擎拖大車」，飛機引擎推動力不足，是有待淘汰的客機。

失事客機所屬的尼泊爾雪人航空公司成立於1998年，總部位於加德滿都，主要經營尼泊爾國內航線。該公司及其附屬的塔拉航空公司是尼泊爾最大的國內航空公司，當前佔據超過一半的尼泊爾國內航線市場。

據官網介紹，雪人航空公司提供 10 個國內目的地的航班，以及長達一個小時的珠穆朗瑪峰快運的山區航班。該公司擁有一支由六架atr 72-500飛機組成的機隊，如今墜毀一架，只剩5架atr 72-500。

系30年來最嚴重空難，

或與山區地形和飛安問題有關

報道稱，這是尼泊爾30年來最嚴重的空難。1992年，一架巴基斯坦國際航空公司客機飛近加德滿都時墜毀，機上167人全數罹難。同一年，一架泰國航空公司的飛機在同一機場附近墜毀，造成113人死亡。

在過去30年里，尼泊爾發生了近30起致命的飛機失事。最近一次是2022年5月發生的空難，一架載有22人的客機從旅遊小鎮博克拉飛往木斯塘縣佐姆索姆，卻在降落前5分鐘墜毀山區，機上22人全部遇難。此次墜機發生後，尼泊爾政府收緊了法規，包括只有在沿途天氣預報有利的情況下才允許飛機飛行。

對於此次空難事故的原因，外界認為與尼泊爾本身山區地形和飛行安全問題有關。全球最高的14座山中，有8座就位在尼泊爾，吸引大批外國遊客。在尼泊爾，僅有幾家航空公司專門飛往偏遠山區的小型機場，然而這些高聳山谷長年被厚重雲層籠罩，也與道路隔絕，運輸非常仰賴航空業，但因為整體經濟發展相當落後，營運班機老舊，多年來頻傳重大空難。

報道稱，博克拉是位於尼泊爾首都加德滿都西部約200公里的一個度假小鎮，兩個城市之間的旅程通常需要20-25分鐘。這條航線在外國遊客或登山客中廣受歡迎，不過礙於地形崎嶇、氣候影響大，歷年來發生過不少航空意外。

群山重重道路差，

小飛機成最便捷交通工具

據法新社報道，近年來，尼泊爾的航空業蓬勃發展，將貨物和人員運送到難以到達的地區，同時也運送徒步旅行者和外國登山者。但由於飛行員培訓和維護不足，它一直遭受著缺乏安全性的困擾。

位於喜馬拉雅山上的尼泊爾有一些世界上最偏遠和最棘手的飛機跑道，兩側是白雪皚皚的山峰，即使對經驗豐富的飛行員來說，也是一種挑戰。山區的天氣變化也很迅速，讓飛行條件更具挑戰性。

作為南亞「高山之國」，尼泊爾境內群山重重，道路設施較差，小型飛機成為最便捷的交通工具。目前該國有40多座機場，其中只有位於首都的特裡布萬國際機場可以起降150座以上的大型客機，其餘大多數機場只能起降50座以下客機與直升機。

在尼泊爾，一些服役三四十年的經典機型在群山上空往來穿梭，透過舷窗可以欣賞到喜馬拉雅雪山的綺麗風光。人們乘坐短途小飛機就像坐巴士一樣，機票沒有姓名和座位號，買票就能上去隨便坐。由於小型客機大多為螺旋槳驅動，機艙內噪音較大，空服人員一般會向乘客發放棉球，用於堵塞耳孔。

尼泊爾小飛機一般不要求乘客關閉手機，即便有安全提示，也很少有人關機，因為乘客們要用手機拍照留念。不過，由於小型客機在空中的穩定性普遍較弱，有時劇烈的顛簸令人冒出一身冷汗。

航空安全記錄差，

歐盟禁止尼泊爾航班進入

由於機型陳舊、天氣多變、管理鬆散等原因，尼泊爾近年來曾多次發生飛機事故。自2000年以來，至少有309人死於尼泊爾直升機失事或飛機空難。由於當地氣候可能發生急劇轉變導致危險發生，出於安全考慮，歐盟自2013年起就禁止尼泊爾航空公司進入其領空。

報道稱，尼泊爾航空業近年來迅速發展，但由於培訓不足和飛機維護不當，尼泊爾擁有相當差的航空安全記錄，歐盟出於安全考慮禁止來自尼泊爾的航班進入其領空。

據bbc統計，在尼泊爾發生的飛行安全事件已超過70件，導致超過700人遇難。尼泊爾客機為何事故頻發？分析稱，全球14座最高峰之中，有8座位於尼泊爾境內，其中包括聖母峰。尼泊爾擁有世界上最高山峰，雪山林立，簡易機場多設置在山區，加上天氣變幻莫測，給飛行帶來更多風險，即使是有經驗的機師也會面臨多方挑戰。

尼泊爾航空公司指出，飛機在起飛時一般僅掌握目的地天氣狀況，對沿途的氣象信息並不知曉。天氣可能會突然變化，而且簡易機場通常位於難以到達的山區。

華商報大風新聞記者 郭霽 編譯 編輯 王喆楠

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