「中國速度」從何而來？港媒點出重要優勢，99%國家都不具備

文/肥佬茄子

沒有人能否認，當今的中國已經成為世界工業頂級強國，「中國速度」令世界為之咂舌。然而，這些成就究竟從何而來？日前，港媒點出了中國的重要優勢。

據環球網援引香港《亞洲周刊》10月29日報道，日前，有學者在該報上刊載文章，不僅展示了中國工業大量舉世矚目的成就，同樣也點出了中國工業在近二十年中「騰飛」的重要原因。據悉，今年「中國速度」亮相歐洲令各方驚嘆，在克羅埃西亞由中方承建的的佩列沙茨大橋僅僅三年施工就正式完工——放在工期動輒五年起步的歐洲，這樣的速度是想都不敢想的。對此，該學者指出了中國一個重要優勢：中國擁有世界上最龐大的工程人員儲備。

眾所周知，中國在長達數十年的時間裡一直是世界上人口最多的國家，而義務教育、高等教育的發展，則使得中國受高等教育人群在短短十幾年內迅速膨脹。該專家指出，中國光是每年畢業的理工科大學生就多達400萬，僅僅是這一點就能超過99%的國家。充足的高等教育人才為中國工業的騰飛提供了極大的助力，確保了無論是科研攻關還是實操施工都有足夠的人才可用。有了工業人才的儲備，中國的工業才能發展得如此迅速。

但是，這只是其中一部分的原因——印度同樣也有學術水平強大的大學，印度的人口甚至已經反超了中國，但為何從不見人談起「印度工業騰飛」？說明中國還有其他強大的、具有影響力的優勢所在。

在CNN《中國高鐵演變》的專題文章中，就曾明確指出「中國高鐵的成果，源於中國經濟上的日益自信」。自改開以來，中國的經濟迅速騰飛為世界第二大經濟體。雄厚的資金和市場的需求極大地推動了中國工業的正向發展，也使得更多人願意投身其中，最終讓中國在短短十幾年裡建成了長達38萬公里的高速鐵路，穩居全球首位。

但僅僅是有錢、有人才還不夠，最重要的是，中國有心去做「中國工業」。在中國新時期工業發展的早期，我國仍嚴重依賴外國技術——地鐵要引進西門子的，高鐵要參考德國日本的，就連開挖隧道的盾構機都得花錢買，而且核心技術還被牢牢掌握在外國技術人員手上。但是，中國的科研人員沒有善罷甘休，明知道中國幾乎沒有相關技術積累，還要「迎難而上」、繼續攻堅。

到了2015年，中國第一台大直徑鐵路盾構機終於下線，徹底打破了德日等國對大型盾構機技術和價格的「壟斷」。而且就在今年，中國還首次完成了國產盾構機的出口——葡萄牙政府訂購了中國盾構機以重建地下排水和防汛工程。可見，中國工業已經不再是「中國」的，更是已經開始走向全球，而這一切，與中國科研人員不畏艱難的攻關精神是密不可分的。

當然，一些外國學者也在鼓吹「中國經濟下行論」，認為中國經濟發展已經進入疲軟甚至「衰退期」。這毫無疑問是可笑的——當今中國已經是世界上公認的最大的工業綜合體，甚至比美國更強，這也是美國自己都承認的。即使中國經濟發展增速放緩，也並不意味著中國工業就會「泡沫破裂」。別忘了，美國自己也經歷過1930年代的華爾街大崩盤和2007年的次貸危機，但經濟的下行並不妨礙美國仍是世界上唯一的超級大國。在未來，中國工業還會繼續向上生長，「中國速度」還將出現在更多國家，這是西方世界所不希望看到、卻不可能忽視的。