俄羅斯，一個對於汽車文化發展並沒有太多可以重點著墨的國家。雖然在重型商用、軍用車輛方面，這個國家一直有著自己的優勢，但在普羅大眾可以接觸到的民用汽車領域，這個國家能夠拿得出手的車型卻是乏善可陳。不過，這並不意味著俄羅斯的車迷會就此沉淪下去，比如今天我們要介紹的這位，來自俄羅斯的美式Lowrider改裝組織，就值得聊一聊。
Lowrider這種汽車改裝文化其實起源於上世紀50年代的美國西海岸。當時，政府的車輛管理機構要求汽車底盤必須高於車輪，而很多墨西哥裔移民所使用的老舊車輛由於年久失修，很多都不能滿足這一要求。於是，聰明的汽車維修行業專為這類受法規影響的老舊車輛開發了一種可升降高度的懸架系統，以避免車輛違反法規而受罰。
隨著技術的發展和進步，這種可升降底盤高度的懸架系統，逐漸成為了改裝領域裡廣受歡迎的改裝項目，除了能夠升高或者降低車身之外，甚至有些極端的改裝車主，通過外置的控制機構以及更為堅實的懸架組件等，開發出了可以瞬間升高或降低高度的氣動懸架系統。懸架行程在一瞬間發生變化，會導致車輛有類似於「蹦蹦跳跳」的效果，而這種效果又和我們跳舞的動作類似。得益於西海岸嘻哈歌手對於這種改裝風格的追捧，這種使用非承載式結構車輛為基礎，改裝「跳跳車」的風潮在一段時間內變得格外流行。2019年除夕，一輛在美國完成「跳跳車」改裝基礎工作，使用紅旗汽車車身的「跳跳車」就曾登錄春節晚會的長春一汽分會場，進行過表演。
記住，由於非承載式結構的車身不受力，僅有底盤受力，所以改裝「跳跳車」的最基本要素就是避開承載式車身車型，因為這種結構幾乎無法承載車輛跳躍時的衝擊力。
再回到俄羅斯這個名為BoyareCar Club的汽車俱樂部，他們的車輛也絕對可以稱之為眾多Lowrider風格車型中的相對比較特殊的一類，因為在這裡，我們見不到任何一輛我們所熟知的那些被廣泛使用的Lowrider改裝車型，比如凱迪拉克和雪佛蘭在上世紀60-80年代所生產的轎車。這個俱樂部從2012年建立開始，就要求成員使用本國的車輛進行改裝，也就是說，只有俄羅斯自主品牌車輛的車主，才能加入這個俱樂部。
照片中的是幾輛我們中國人也相對比較熟悉的伏爾加轎車。對於俄羅斯人來說，選擇自己的自主品牌車輛進行改裝，除了有著愛國主義情懷之外，Lowrider改裝風格相對來說還是比較「費車」的。為了達到低趴的效果，對於底盤和懸架系統進行大量無法恢復的改裝是必不可少的，而選擇美系老車，對於俄羅斯車主來說，零配件的取得和成本都是大問題。所以，俄羅斯自主品牌的車型，零配件取得方便，成本很低，無疑是改裝的好胚子。
這個俱樂部早先只有伏爾加24這款早期車型，但隨著成員越來越多，以伏爾加24車型為基礎，後續發展的伏爾加3102等車型也逐漸開始出現在俱樂部的車主聚會中。當眾多以伏爾加轎車為基礎打造的Lowrider車型共同停在一起時，氣場的確很強。由於在俄羅斯玩氣動避震的成本較高，所以也有部分預算有限的玩家會採用去掉前面避震的幾圈彈簧，把後板簧再去掉幾片的改裝方式，這樣雖然不能稱之為嚴格意義上的Lowrider，但姿勢確實是拿的有模有樣。
除了避震，紋身和塗鴉這樣的街頭文化自然不能在Lowrider上面缺失，這些車上面亮閃閃的圖案均出自俄羅斯藝術家弗拉基米爾·科瓦廖夫之手，因為他也是一名汽車愛好者，所以也會經常出現在俱樂部的活動當中。說真的，相信看了這些照片，你絕對不會再說戰鬥民族都是些五大三粗的硬漢了。
由於俱樂部成員較多，所以他們大多會選擇周末在郊區進行聚會，大家倚靠著愛車溝通改車技巧，回到家舉起伏特加碰杯，暢聊一整個晚上，這也許正是俄羅斯人玩Lowrider的哲學所在吧。
