經濟景氣回升，海運價暴跌！船公司警告：市場或掀新的價格戰！

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歐線運價跌破1000美元關口

自今年年初以來，SCFI指數已較2022年初的最高點下跌超八成。最新一期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)下跌22.86點至1006.89點，今年以來連4跌更面臨千點關卡保衛戰。

根據2月3日最新數據，SCFI指數續跌2.22％至1006.89點，歐、美航線持續走跌2％-5％，上海到歐洲航線已失守1000美元關口。

上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為961美元/TEU，跌幅5.23％；上海至地中海運價為1754美元/TEU，跌幅3.41％；上海至美西運價為1363美元/FEU，跌幅2.8％；上海至美東運價為2706美元/FEU，跌幅2.77％。

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運輸需求正緩慢上升

PMI升至臨界點，經濟景氣回升

1月份，製造業採購經理指數（PMI）為50.1%，比上月上升3.1個百分點，升至臨界點以上，比上月上升3.1個百分點；非製造業商務活動指數為54.4%，比上月上升12.8個百分點；綜合PMI產出指數為52.9%，比上月上升10.3個百分點。時隔3個月，3項PMI指數均升至擴張區間，經濟景氣水平明顯回升。

集裝箱運輸需求復甦

根據集裝箱物流平台container xChange的數據，從中國到歐洲Med的40英尺高立方體箱子的提貨費用從2023年第1周的513美元上漲到第5周的563美元，增長了9.7%。container xChange表示，這一增長表明集裝箱運營商預計將出現反彈。

同樣，40英尺高的立方體集裝箱在中國的平均價格從第一周的3662美元上漲到第5周的3794美元，上漲了3.6%。雖然增幅不大，但下滑趨勢已經逆轉，這對業內許多人來說是一個好跡象，」該公司在月度報告中表示。

Container xChange的集裝箱可用性指數(CAx)顯示，與過去三年相比，1月份中國港口的擁堵程度加劇，這表明集裝箱的可用性增加，這也表明集裝箱運輸需求正在復甦。

長榮海運董事長張衍義直言，除非集運公司大幅調整運力，否則運價戰持續，美西、歐洲等兩大主力航線恐跌破盈虧線，影響集運公司獲利，小公司甚至可能虧損。

不過，陽明海運董事長鄭貞茂則認為，目前還看到積極復甦訊號，可以感受到市場恐慌降低，如果總體經濟環境持續變好，消費需求就會回來，集運市況下半年比上半年好轉的機會增加。