5位新面孔！MotoGP2022年觀戰指南：淺談12支參賽車隊與24位車手

GP執照：參與MotoGP錦標賽的條件

如同參與F1的車手需要有FIA核發的超級駕照（FIA Super Licence）般，參與MotoGP錦標賽的車手也需要FIM核發的「GP執照」（FIM Grand Prix Licence）。

依據FIM競賽規章，欲申辦、換髮GP執照的車手的年齡需在18-50歲間（Moto2為16-50歲、Moto3為16-28歲，第一次申辦者不得超過25歲），且須經過FIM的資格審核。

廠隊與獨立車隊

在FIM的競賽與技術規則里，參賽車隊共分為兩種，分別為「廠隊」（Factory Team）與「獨立車隊」（Independent Team）。

廠隊顧名思義為由車廠直接經營與管理的車隊。就理論上說，廠隊車手都能直接獲得來自車廠的最新技術賽車，以及頂尖工程團隊；在2022年賽季里，雅馬哈、杜卡迪、鈴木、本田、KTM與阿普利亞等6家參賽車廠都已設置直屬於車廠的車隊。

獨立車隊即為一般所稱的「衛星車隊」（Satellite Team），或是「私人車隊」（Private Team）。這些車隊不自行打造賽車，而是與車廠簽訂合同，並通過簽約車廠的賽車與相關技術（有時包含車手）參賽，依據合同內的條例，有些車隊可獲得與廠隊相差不遠的競爭力。

參賽車隊與車手變動

將有史上最多21場大賽的2022年賽季將有12支車隊與24位車手參加MotoGP級賽事，參賽車隊里除了阿普利亞決定自組廠隊、原本的合作對象格雷西尼車隊決定成為杜卡迪客戶車隊外，由剛退役的名人堂車手瓦倫蒂諾-羅西所有的VR46車隊也決定以取得原由Avintia車隊持有的參賽權加入競爭行列。

參賽車手方面，2022年賽場將有以雷米-加德納為首的4名Moto2車手與自Moto3跳級的達林-賓德共5位新面孔，原本處於休息狀態的義大利資深車手多維齊奧索也將重新參與完整賽季，也歡送了決定退役的羅西與轉戰其他賽場的車手。

參賽車隊與車手介紹：

廠隊組

雅馬哈車隊

在結束與瓦倫蒂諾-羅西的第二度合作後，雅馬哈車隊在2021年雖靠著法國年輕好手誇塔拉羅拿下車廠自2015年以來的首座冠軍，不過與維那勒斯的關係破裂也讓車廠在賽季後半陷入動蕩。

No.20誇塔拉羅（去年冠軍）

2019年來到頂級賽後持續以優異表現吸引目光的誇塔拉羅在2021年以強勢表現拿下法國車手在頂級賽的首座世界冠軍，今年誇塔拉羅除了要挑戰衛冕外，也希望能通過車手市場獲得更好的評價。

No.21莫比德利（去年第17名）

身為2020年亞軍的莫比德利不僅陷入低迷，且因訓練意外導致戰力受到影響，雖然莫比德利仍獲得升格至廠隊的機會，不過競爭力可能仍需要一段時間才能恢復。

杜卡迪車隊

在2021年發起強勢反攻的義大利紅軍一口氣囊括車隊與車廠冠軍寶座，而為了奪下自2007年以來的首座車手世界冠軍，一口氣推出5輛新年度賽車的杜卡迪可說是下足重本。

No.63巴尼亞亞（去年亞軍）

2019年升上頂級賽的巴尼亞亞在第三個賽季終於有所突破，並展現競逐世界冠軍的高水準戰力，而在獲得車廠的延長合同後，巴尼亞亞的目標已不需多說。

No.43傑克-米勒（去年殿軍）

身為跳級生的米勒的才華雖在杜卡迪完全發揮，且在去年以生涯新高的殿軍作收，不過在表現起伏大下，米勒需要以更穩定的表現才能保住在廠隊的位置。

鈴木車隊

雖然以車廠監督佐原伸一為首的7人團隊試圖填補布里維奧離去後的空缺，不過鈴木車隊仍無可避免地回到一勝難求的狀態，讓鈴木終於決定聘請冠軍經理Livio Suppo試圖將戰力止跌回穩。

No.36胡安-米爾（去年季軍）

雖然米爾在賽場上仍展現高穩定度，不過賽車的戰力不足仍讓他與衛冕擦身而過，也讓鈴木得花更多的心思才有機會讓這位2020年世界冠軍點頭續留。

No.42林斯（去年第13名）

身為2020年季軍的林斯雖仍有頒獎台表現，不過常在關鍵時刻轉倒成為了他在2021年賽季的代名詞，而在多位Moto2車手已蓄勢待發下，林斯得重拾以往的競爭力才有機會保住參賽席位。

本田車隊

在車手陷入泥沼下，本田車隊在2021年只能再度靠著歷經長期休養後歸隊的馬奎斯挑大樑，今年的RC213V賽車究竟能否擺脫僅有M.馬奎斯才能駕馭的刻板印象？

No.93馬奎斯（去年第7名）

雖然因2020年的傷勢導致較晚起步，也因訓練意外導致賽季提前結束，不過仍處於調整狀態的M.馬奎斯仍靠著3勝、4次頒獎台的成績證明他的競爭力並未因此減損。

No.44埃斯帕加羅（去年第12名）

雖然本田對這位協助KTM戰力扶搖直上的西班牙好手抱持不小期望，不過P.埃斯帕加羅在2021年也陷入適應問題，直到賽季後半才有所好轉。

KTM車隊

在經過充滿起伏的2021年後，這家奧地利車廠似乎決定轉換路線，並改由前奔馬車隊經理Francesco Guidotti主掌車隊管理。

No.33布拉德-賓德（去年第6名）

在賽車戰力起伏不定下，B.賓德仍靠著決賽的出色表現持續為KTM在前十名中掙得一席之地，也讓車廠迅速提出延長合同確立他在車隊的地位。

No.88奧利維拉（去年第14名）

在2020年拿下2勝的「牙醫」奧利維拉雖在6月有亮眼表現，但其他時間都處於低迷狀態，讓他的未來充滿許多不確定性。

阿普利亞車隊

在結束與格雷西尼車隊的7年合作後，阿普利亞終於在2022年下定決心以全廠隊姿態參賽，並期望亞歷克斯-埃斯帕加羅與新加入的維那勒斯能讓車隊戰力更上一層樓。

No.41亞歷克斯-埃斯帕加羅（去年第8名）

經過5年的努力後，A.埃斯帕加羅終於讓阿普利亞賽車達到得以穩定進入前10名的戰力，並獲得英國GP頒獎台的回報，今年能否更上一層樓值得期待。

No.12維那勒斯（去年第10名）

維那勒斯與雅馬哈長期的緊繃關係終於在2021年暑假宣告破裂，雖然這位西班牙好手很快的獲得阿普利亞的青睞，但雙方的蜜月期能夠維持多久將是維那勒斯能否繼續留在賽場的關鍵。

獨立車隊組

奔馬車隊（賽車供應商：杜卡迪）

奔馬車隊不僅是杜卡迪的主要合作夥伴，優異的管理能力也讓他們成為獨立車隊中的翹楚，且看新任經理Claudio Calabresi能否讓這個氣勢維持下去。

No.5扎爾科（去年第5名、獨立車隊車手冠軍）

轉戰杜卡迪陣營後重新展現競爭力的扎爾科在2021年交出生涯年成績、並再度奪下獨立車隊車手冠軍，今年的目標將是攻下生涯在頂級賽的首勝。

No.89馬丁（去年第9名、新人王）

馬丁雖因葡萄牙GP的意外而缺席4場大賽，且歸隊後的整體表現並非相當穩定，不過在奧地利雙重賽拿下首勝的他仍成功將生涯僅有一次的新人王穩穩握在手裡。

LCR車隊（賽車供應商：本田）

身為本田主要合作夥伴的LCR車隊在這段期間也飽受RC213V賽車戰力起伏的影響，經過一系列的調整後，LCR車隊的戰力能否回穩也將是值得關注的地方。

No.30中上貴晶（去年第15名）

2020年寫下不少佳作的中上在去年如同其他本田車手般陷入瓶頸，對此中上除了加強自己的體能外，也希望通過心理諮詢讓他重拾以往的競爭力。

No.72亞歷克斯-馬奎斯（去年第16名）

去年轉戰LCR車隊的A.馬奎斯仍陷入水土不服的問題，也讓他的表現相對黯淡許多，今年的預設目標也許將是他能否續留賽場得關鍵之一。

VR46車隊（賽車供應商：杜卡迪）

經過一系列的運作後，由羅西創立、在中入門級賽場耕耘數年的VR46學院終於在2022年進軍頂級賽，並通過杜卡迪的支援成為賽場上的競爭者。

No.10馬里尼（去年第19名）

雖然馬里尼在首年的成績不若馬丁與巴斯蒂尼尼般出色，但也有奧地利GP第5名、艾密利亞-羅馬那GP於頭排起跑的佳作，今年獲得杜卡迪最新賽車支援的他能否有進一步發展值得關注。

No.72貝澤基（新秀、去年Moto2季軍）

連續兩年在Moto2展現高檔競爭力的貝澤基在經過評估後與馬里尼再度成為同隊搭檔，兩位車手的良性競爭將讓車隊交出更好的表現。

格雷西尼車隊（賽車供應商：杜卡迪）

雖然遭遇創辦人福斯托-格雷西尼染疫病逝的衝擊，不過格雷西尼車隊仍勇敢跨出新的一大步，以杜卡迪客戶車隊的身份繼續征戰賽場。

No.23巴斯蒂尼尼（去年第11名）

雖然新秀年騎乘的是舊款賽車GP19，不過巴斯蒂尼尼仍在米薩諾的兩場大賽中站上頒獎台，讓新人王充滿懸念，而在獲得性能更出色的GP21後，巴斯蒂尼尼的戰力將有大幅度的增長。

No.49吉安南托尼奧（新秀、去年Moto2第7名）

去年重返格雷西尼車隊的吉安南托尼奧重拾他在Moto3的競爭力，也讓他因而取得晉陞頂級賽的機會，接下來就看氣勢能否延續下去了。

RNF車隊（賽車供應商：雅馬哈）

失去馬石油贊助的SRT車隊雖在經過一系列的重整後以RNF的名字重新出發，不過車隊的未來仍有許多不確定性。

No.04多維齊奧索（重返賽場）

經過一段時間的休息後，回到賽場的多維齊奧索取代退役的羅西成為賽場最年長且最資深車手，但多維齊奧索這次的回歸是重新展現競爭力，亦或是走向與羅西類似的結果仍有待觀察。

No.40達林-賓德（新秀、去年Moto3第7名）

成為闈場話題之一的KTM主將B.賓德的弟弟D.賓德成為MotoGP賽場自2015年的傑克-米勒後首位跳級車手，這次的跳級究竟是否正確將依他的表現來決定。

Tech3車隊（賽車供應商：KTM）

原為雅馬哈衛星隊的Tech3在2019年轉投KTM陣營後雖改以培育年輕車手為先，但這並不代表能小覷這支法國車隊的戰鬥力。

No.87雷米-加德納（新秀、去年Moto2冠軍）

身為名將之後的加德納在2021年靠著穩定且強勢的表現奪下Moto2冠軍，雖然加德納在季前測試展開前不慎因訓練意外摔傷手腕，不過他仍對即將到來的首個頂級賽賽季充滿期待。

No.25費爾南德斯（新秀、去年Moto2亞軍）

新秀中最年輕的費爾南德斯不僅是繼維那勒斯與米爾後僅在Moto2一賽季就躍升頂級賽的車手，2021年勝場王的成績也證明了他的競爭力並不是問題。