盤點熱門新能源車用的都是啥三電系統

比亞迪的由於基本上都是比亞迪自研自產就不展開說了，就說說其他品牌的車子。

首先是網紅爆款五菱宏光Mini EV

電池方面：電池系統能量密度為160~175Wh/kg左右，電池容量為9.2~26.5kWh，續航區間在120km-300km。電池帶了溫度管理系統，低溫加熱。

目前電池有8家供應商 分別是 國軒高科，寧德時代，鵬輝能源，蜂巢能源， 星恆電源，中航鋰電，瑞浦能源，華霆動力。這其中有些是供應磷酸鐵鋰電池，有些是三元鋰電池。

電機方面：電機有27馬力和41馬力2種，對應功率是20kw和30kw，都是永磁同步電機。由於電機本身功率不大，也並沒有採用液體冷卻，而是自然風冷。

電機有3家供應商 分別是：方正電機，雙林股份，卧龍電驅。

電控有2家供應商 分別是： 華域電動和寧波央騰

特斯拉Model Y

電池方面，目前也是使用了磷酸鐵鋰和三元鋰2種電池，電池容量是60kWh和78.4kWh。帶有電池溫度管理系統低溫加熱和液態冷卻。電池供應商 ：寧德時代，LG化學。

電機方面，使用了永磁同步（194KW 264馬力 單電機方案） 和 前感應/非同步電機+後永磁/同步（331~357KW 450~476馬力 雙電機方案） 2種方案。搭載驅動電機、電機控制器、單擋變速箱三合一驅動系統，集成度高。

電機供應商 台灣富田電機，特斯拉自研。

電控 特斯拉自研

廣汽埃安 AION S

電池方面：811高鎳電芯技術，電芯能量密度達到了240Wh/kg、電池能量密度達到了170Wh/kg，採用磷酸鐵鋰和三元鋰2個方案。其中，磷酸鐵鋰有50.6kWh和60kWh，三元鋰為58.8kWh。帶有電池BMS管理系統，

電池供應商 ：寧德時代，中創新航，孚能科技，億緯動力

「三合一」電驅系統 電機控制器、電機、差速器集成為一個驅動模塊 最大功率達165KW，最大扭矩達350Nm。

電機部分的供應商為 日本電產。 電控部分的供應商為 廣汽尼得科。

極氪001

電池方面：「極芯」電池包採用高壓單晶Ni55+電芯，是NCM523的一種，供應商為欣旺達和寧德時代，全部都是三元鋰電池。電池特點是將單體的工作電壓從4.2V提升到4.35V，從而讓單體有了更大的容量，能量密度可以達250Wh/kg。電池有86kWh和100kWh 2種容量，都帶有低溫加熱和液態冷卻。

電機電控方面：採用了電機、電機控制器和高壓模塊的集成式三合一電驅系統，可以有效提升功率密度和驅動效率。雙電機版本最大功率400kW，最大扭矩768N·m。特點是轉速高，最高轉速可以達到16500r/min。

供應商 日本電產和寧波威睿。

小鵬 P7

電池方面：採用了磷酸鐵鋰和三元鋰 2種，電池容量從60.2kWh~83.1kWh之間。也是採用了低溫加熱和液態冷卻。三元鋰電池容量有70.8，80.9kWh，83.1kWh三種規格，磷酸鐵鋰電池容量有60.2kWh規格。電池電芯供應商有寧德時代，中航鋰電，億緯鋰能。

電機電控方面 電機、電控、減速器集成，組成的三合一電驅系統。電機供應商為精進電機，電控供應商為英飛凌。

總結

目前各廠的三電系統還是外購為主，一部分自研。