全能的「陸地巡洋艦」宇宙電動Revolver Model R評測

前段時間，宇宙電動Cosmosworks創始人程泓寧騎著自己造的電助力自行車勇闖珠峰大本營和羌塘無人區的故事刷屏了車圈，一石激起千層浪，引起車友們圍觀熱議。現如今，這輛宇宙電動Revolver Model R（以下簡稱Model R）來到了美騎評測室，下面拋開理想與情懷，我們就單純的以產品力來仔細分析這輛車到底怎麼樣。

產品配置：

車架：6061鋁合金車架

電機：八方M510中置力矩電機，250W，95Nm

儀錶：Velofox, DM02+RM01, 2.0寸IPS彩屏, 客制化固件

電池：Greeway ZZ602 504Wh， LG電芯

傳動組件：Shimano Deore M5100 11速

前叉：SR Suntour XCM 32 100mm，筒軸

制動：Tektro HD-M276液壓剎車

輪組：六釘 32h花鼓, 29寸鋁合金輪圈

輪胎：Kenda K1153 29*2.35

塗裝：神秘橙、流體銀

整車重量：24kg（實稱）

八方M510

全新八方M510中置電機系統，是八方今年推出的全新升級產品，M510相較於M500，最明顯的升級就是重量上的減輕，官方宣稱M510針對轉子、定子結構進行了革新，並採用了鎂制外殼，與重量為3.4kg的M500相比，M510整整降低了18%的重量，僅有2.9kg。

值得一提的是，宇宙電動的設計團隊參與了這款新電機的開發工作，從整車設計的角度，對八方產品提出很多建議，從而實現動力系統和車架的完美融合。

針對此前的市場反饋，新款M510在助力輸出的動力曲線做出相應調整，官方宣稱M510擁有與M500相同的95Nm強扭矩，但整體扭矩曲線變得更高，這意味著M510能夠為120rpm的高踏頻區間提供強力支持，能夠顯著提升車輛的爬坡能力。同時，鎂合金材質提升了散熱性能，加以升級後的拼塊式定轉子和自主研發的控制單元，M510能夠在峰值功率區間保持15分鐘以上的輸出。

作為深度評測過M500，M600系統的小編，對全新M510自然產生了濃厚的興趣。從外觀而言，M510更輕更薄，電機側邊凸起的部分也變得扁平，更加緊湊的電機主體在粗壯的整車上顯得足夠小巧。也正因為縮小的電機主體使其擁有了全新的超大進風口的底盤護板，有效散熱。

此外更為重要的是對起步動力輔助的調整，優化了軟體的啟動性能，讓使用者在起步階段能夠擁有一個更加平穩可控的騎行體驗。這一部分在後續騎乘部分詳談。

大廠出品，過硬質量

Model R車架對標國際頂級產品，採用自主開發設計，並由全球規模最大的鋁車架廠永祺車業生產，要知道這裡出廠的都是像Cannondale、迪卡儂這樣鼎鼎有名的世界頂尖大牌產品，產品質量自不必多說。

電助力山地車對車架的強度比普通自行車大得多，日常騎行也通常是幾倍於普通自行車的負載，所以車架強度直接影響著整車的行駛品質和行車安全。

Model R車架採用航空級6061鋁合金，官方聲稱Model R單車架通過了超歐洲電踏車、山地車標準（EN15194、ISO4210MTB）的累計超百萬次疲勞測試，是永祺生產過品質最高、最堅固耐用的車架之一。

▲密實的焊點接縫證實過硬品質

車架幾何、規格方面，參照國際頂級產品的幾何設定，29寸大輪徑、66.5°低趴頭管角度、1194mm（M碼）長軸距、單盤、碟剎、BOOST筒軸等等都是近年來山地車最流行的趨勢，保證至少未來5年內產品規格不會落伍，改裝後重量可以達到17-18kg，可改裝升級空間巨大。

定製高清彩屏 媲美專業碼錶

儀錶不僅僅控制著電機助力的大小，更是人機交互的關鍵，自行車愛好者基本都會標配一塊專業碼錶用以記錄、查看各項騎行數據。

▲開機界面顯示「宇宙電動」標識

Model R這款Velofox 定製儀錶交互界面由專業車手設計，開機界面顯示「宇宙電動」標識，主屏幕採用專業自行車碼錶顯示，加大的實時速度顯示，兩邊分別顯示檔位和實時助力功率，此外還有行駛里程、實時踏頻、電量、時間顯示，UI設計布局合理，簡單易懂。

分區顯示各項數據，數據直觀易讀，5種助力模式，每個檔位用不同顏色區分，切換助力時儀錶界面顏色也會隨之改變。短按M鍵功能鍵進入功能顯示界面，條格狀分區顯示平均速度、最大速度、踏頻、里程、時間、瞬時踩踏功率、瞬時電機功率、平均電機功率、最大功率、騎行時間、騎行總里程等等關鍵數據，此外還有各個檔位使用佔比，數據齊全且實用，其中令人眼前一亮的功能顯示是其能夠實時顯示人力踩踏功率和電機輔助動力功率，這相當於直接安裝了一塊集成功率計的高端儀錶。

▲設置界面

Model R的操控按鍵位於左手邊，簡單的上下加減檔位按鍵、M功能鍵以及推車鍵操作方便快捷。車架上管頂部設計單獨的電池開關鍵，儀錶頂部有控制電源開關鍵，雙重保險保證電池、電路安全。

大容量電池 續航無憂

可拆卸式電池採用LG 18650進口電芯，504Wh的電池容量，官方宣稱續航可超100公里，實際測試在80-90公里左右，這和負載重量、個人騎乘方式、路況、慣用檔位等等都有很大關係，個人偏好5擋全功率輸出。如果始終保持低檔位騎行，100公里續航應該不成問題。

百公里的續航足夠日常通勤、郊遊、玩樂，日常騎行中基本不會出現續航焦慮。官方宣稱電池在1500次循環之後依舊能保持80%以上的性能，即使用高強度一天一衝的循環來計算，也需要1500天（約4.1年）才損耗不到20%的性能，電池壽命足夠長。

智能防盜 實時定位

誰都不想自己辛苦買來這輛造價不菲的「大玩具」最後慘遭賊人之手，所以在儀錶設定界面有基礎的四位密碼鎖定功能，這是很多電助力上都有的基礎防盜功能。

▲「鹿衛士」防盜定位系統

更重要的是，Model R巧妙地利用頭管空間，內置「鹿衛士」防盜定位系統，時刻定位愛車位置，GPS+AGPS+LBS三重定位，只要車子在中國大陸內即可定位，通過APP可以查看Model R的實時位置和歷史軌跡，保證車輛安全，只有真正懂車的人才會想起用隱藏式GPS去解決車友們現實遇到的痛點——丟車難尋。

配置合理 取捨有方

這輛Model R在機械零部件的選擇上也花費了不少心思，選用表現穩定、質量可靠的國際品牌作為整車零配件供應商，保證每輛車的行駛質感不因個別零部件的質量而打折扣。

專業競賽級的SHIMANO Deore M5100 11速傳動系統，飛輪升級為SLX M7000，保證在電機、人力雙重高強度下的穩定運作。

▲Tektro 液壓碟剎

▲SR Suntour XCM32前叉

▲Selle Royal坐墊

▲Kenda建大齒胎

其它零部件如SR Suntour XCM32前叉、Selle Royal坐墊、Tektro 液壓剎車、KMC X11鏈條、Kenda建大齒胎等等無一不是久經市場考驗的經典耐用產品。

用心造車，細節滿滿

用不用心首先從包裝箱的設計就可以看出端倪，這輛車的包裝箱就比普通自行車厚實不少，考慮到電助力自身的重量，底部還加多了一層防護紙板，保證運輸過程中的車輛安全。整車拆箱組裝也十分簡單，Cosmos在包裝設計上參考了canyon山地車的天地盒包裝。抽出紙箱，整車只需要裝好前輪、腳踏，調整合適坐墊高度就可以搞定，連車頭碗組都無需調整，即使是小白也可以自己在家輕鬆操作。

即使這樣簡單的安裝，宇宙電動還是在隨車附件中一套完整的內六角工具套裝。

不同於以往常見的輻條鎖緊固定速度感測磁鐵，新款M510使用了集成在後輪碟片的速度感測磁鐵，隱藏、美觀、不易鬆動，確保系統更加穩定的工作。為了避免電池意外脫落，電池前端內部設計有彈簧片保險機構，更加安全。

類似這樣的細節還有很多，例如可拆卸的腳撐，預留的貨架、擋泥板安裝孔；後下叉護鏈貼、隨車附贈了拆卸後保護線路的塑膠蓋板；雙水壺架設定等等。沒有廢話全是乾貨的大開本翻頁用戶手冊，標註詳細產品規格參數以及每顆螺絲所需的鎖緊扭力，或許只有真正懂車的人才會將每一個規格，每一個組件，精準標註。只有真正懂車的人才知道標註精確扭力值對整車維護整備有多麼重要。

騎乘體驗

▲尊貴的cosmos車主

儘管這輛車已經完成了21天珠峰大本營+羌唐無人區實地測試，創始人也用實際騎行證明了這輛車的強度和可靠性，但在宇宙電動用戶手冊中，這輛Revolver的預期用途被定義為「一般目的騎行」，適合騎乘在崎嶇小徑、小障礙物、平坦的技術區域，包括可能出現輪胎與地面短暫失去接觸的區域，甚至特別註明「不適合跳躍」的忠告。簡單理解就是適合郊遊、輕度越野的硬尾電助力山地車。

顯然用戶手冊中的用途略顯保守，這當然是宇宙電動出於安全第一的考慮。無論是電機系統的防護性能還是整車車架強度，Model R都可以輕鬆勝任包括鄉村小道、機耕路、越野小徑、「巴黎魯貝」式石頭路、鬆散泥沙路等多種路況， 即便是高強度戶外穿越越野經過改裝升級也可以完成挑戰。Model R不誇大，不吹噓，始終將騎行者的安全放在第一位。

整車軸距很長，是一輛不折不扣的「大車」，但整車架型相對壓縮，較低的立管長度、較短的前伸量、直立的坐管角度共同構成了舒適的騎行幾何和更好的操控性。29寸大輪徑、2.35粗寬齒胎、66.5°頭管角度、1194mm長軸距更是帶來前所未有的騎乘穩定性。

實際騎乘中，新款八方M510電機在啟動時動力輔助表現和此前的M500、M600有了明顯的區別，在起始踩踏後伴隨著踩踏力度的加重能明顯感受到M510電機更加漸進的的動力輸出，在儀錶的功率實時顯示中也能看到電機功率輔助始終保持在前半段低功率運行，起步踩踏要用到和騎普通山地車幾乎相似的踩踏力度。

相比M600粗暴直接的動力輸出，M510更加註重人力踩踏、電機助力以及傳動齒比之間的配合，帶來更加自然輕鬆的助力效果，加上八方電機系統的安全設定：需檢測到實際踩踏角度才會及時介入輔助動力，兩者調校的疊加也導致了如果你想依靠電機輔助動力直接用大齒比重力踩踏啟動的話，會覺得車有點重，如果習慣之前M600起步爆發力的話，需要經過一段時間適應。簡單的調整辦法是使用和其傳統山地車一樣的操作邏輯，起步、爬坡及時變換檔位，得到合理踩踏以及齒比搭配，八方M510電機會讓你如虎添翼。

▲電機防護性能好，通風散熱設計更合理

在平路騎行中，M510表現出八方一如既往的澎湃動力，尤其是最大檔位搭配80-90穩定踏頻區間，可以得到輕鬆的踩踏助力，更加趨向「人車合一」的動力調教。在達到最高助力限速後，中置電機無阻運行，踩踏如平常一般沒有沉重的拖腳感。

在爬陡坡中，得益於新款M510電機的高靈敏度定製演算法，根據騎手的踏板受力情況，迅速且精確地判斷出其所需的動力大小，從而提供合適的助力。尤其是陡坡低踏頻的大力踩踏，95Nm強扭矩能提供源源不斷的動力輸出，同時演算法控制更加精準，改善了前代產品爬坡中因動力過猛而出現的「翹頭」現象，爬坡起步的性能有了明顯提升。

中置高清儀錶中的實時功率輸出和實時踏頻顯示一直是騎行中最需要關注的兩個重要參數，也是最有用的功能，實時功率可以實時看到自身和電機相應的動力輸出，合理穩定的踏頻則能保證電機最佳的工作區間。這塊儀錶內置了些類似「佳明Connect挑戰徽章」的小彩蛋，在你成功挑戰最快速度、最長距離等等破紀錄的時刻，儀錶會共同與你慶祝，還是挺好玩的。

更小巧mini的體積加上足夠高的五通高度，即使是過坑坎落差較大的地方，Model R也能夠輕鬆翻越，基本不會出現磕碰底盤的現象。但是入門級的SR Suntour XCM 前叉拖累了整輛車的越野性能，Tektro 液壓碟剎在某些激烈騎乘路段也不太夠用，如果想要得到更好的山地越野，強烈建議升級這兩個關鍵零部件。

相比專業運動型電助力山地車的激進幾何，這輛Model R顯然更像是一輛「城市SUV」，全能的拓展性可以開發出多種玩法，適合城市郊遊以及穩定巡航狀態下的輕鬆騎行，適合將自行車視為健身玩樂的愛好者，而非嚴肅的專業競賽選手。

總體而言，這輛由宇宙電動Cosmosworks傾力打造的Model R，集自主設計、精工製造、智能高顏值於一體，以產業內前所未有的合作深度，用真正的量產產品證明中國製造強強聯合的無限可能，宇宙電動團隊也將持續在他們的官方公眾號，抖音平台發布更多與E-bike相關的內容。伴隨著Model R的正式上市，一個全新的「電助力宇宙」正在孕育而生，讓我們拭目以待！

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