全新Astra亮相 歐寶重返中國的「利器」是電還是油？

雖然國內的小型車市場熱度不能排上第一梯隊，但是一些真正具有實力的小型車產品還是非常受消費者待見的，不過，這類產品也是屈指可數，而海外市場倒有著讓許多車迷朋友嚮往的小型車，而近日，海外媒體曝光了一組全新歐寶Astra（雅特）的官方圖片。新車是歐寶Astra的第六代車型，也是歐寶加入Stellantis集團的首款Astra車型，將與全新標緻308共享EMP2平台。據悉，該車或2022年初正式于海外上市。

自1991年首次推出以來，Astra一直是歐寶公司車型系列中的歷史支柱之一，而此次的新車整體造型看起來有一種復古中帶著時尚的味道，在前臉上，採用了分體式格柵設計，其中上格柵的熏黑貫穿式進氣口設計很有辨識度，在搭配上兩側燈組內部的L形日行燈帶非常犀利， 而下進氣格柵的兩側還增加了兩組燈組兩側設計了LED霧燈組，整車運動感非常強。

車身側面，因為新車是基於標緻308同平台打造而來，所以側面看起來與標緻308神似，車身上半部分的腰線看起來圓潤飽滿，力量感十足，而下部分和車尾部的腰線勾勒則幹練犀利，為整車也增添了一絲運動感。

此外，新車取消了歷代車型後車門上的三角窗，從而營造出更為流暢的車頂線條，而尾燈雖然採用常規樣式，非時下流行的貫穿式設計，但纖細的造型搭配熏黑的LOGO和銘牌，也呈現出了簡潔時尚的視覺效果。

內飾方面採用了不規則的分層式布局，懸浮式雙聯屏由同樣為10英寸的全液晶儀錶和多媒體觸控屏組合而成，整體內飾氛圍十分簡潔，科技感十足。

動力方面，新車或將提供7種動力版本，其中包括三種汽油動力總成，其中包括1.2T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為110Ps和130Ps，而1.5L柴油發動機最大輸出功率為130Ps。混動系統方面，插電式混合動力的最大輸出功率為分別為180Ps和225Ps，與之匹配的傳動系統為6速手動或8速手自一體變速箱。

可以看到新車的整體設計確實十分時尚且前衛，不知道各位讀者朋友是否感到心動，如果心動，未來這台車或許還有機會入手，為何這麼說呢？因為歐寶這個汽車品牌或將重回中國市場，近幾年來，關於歐寶汽車重回中國市場的消息一直不斷，但都是只聞雷聲不見雨，但歐寶在近日的新聞發布會上公開表示，該品牌將在未來重返中國市場，彼時將以純電動的形式與中國消費者見面。但是，關於回歸中國的具體時間和後續車型，歐寶方面並沒有透露更多的信息。

對於歐寶汽車，可能比較熟知是70後和80後，但對於90後甚至00後來說，歐寶顯得格外陌生，其實上世紀80年代，還在通用旗下的歐寶就進入了中國，但是發展並不順利，從2011年到2014年，其年銷量也不過是四五千輛；2015年，歐寶宣布退出中國市場；2017年，通用將虧損的歐寶賣給了當時的標緻雪鐵龍PSA。

如今隨著PSA集團與FCA集團的合併，歐寶便成為了全球第四大車企Stellantis旗下的品牌，但是納入 Stellantis 麾下的歐寶一直不滿足於歐洲市場的一畝三地，從 2019 年開始，該品牌就啟動了全球擴張的新路線， 如今隨著Stellantis集團發布了最新的電氣化戰略之後，歐寶再度進軍國內市場又能取得怎樣的成績呢？

【寫在最後】

在如今的國內市場中，面對當前中國消費需求年輕化、多元化、動態化的市場環境，一個新品牌或者重返市場的品牌想要在中國短時間內立足是極其不易的，也許對於歐寶而言，憑藉其對於中國市場的經驗以及電動化布局，或許能在中國創造一個新機遇，但歐寶想要在其中分一杯羹，光有電動化技術是遠遠不夠的，更要有符合國人需求的營銷手段和產品力，才可能有立足之地。