受海岬型和巴拿馬型船舶需求下滑拖累，波羅的海交易所干散貨海運指數（BDI）周二再度下挫，跌至6月初以來最低點。
綜合考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價，總體指數下跌168點，降至2,591點，降幅達6.1%。這是總體指數連續第四個交易日下跌，創下6 月9日以來最低值。
海岬型指數大跌9.8%，降至3,383點，為一個多星期以來最低值。海岬型船平均日收入下降3,054美元，僅為28,059美元。這類船載貨量一般在15萬噸左右，通常運輸鐵礦石和煤炭等貨物。
由於煤炭供應增加和煉焦廠需求不溫不火，中國煉焦煤期貨周二下挫超過 9%，連續第三個交易日下滑。
有業內人士表示，由於近期動力煤價格遭「腰斬」，中國煤炭貿易商虧本出貨或試圖推遲進口。有貿易商估計，延遲發貨可能導致11月進口量較近期平均水平減少10%-30%。
金融數據供應商Refinitiv Eikon預計，11月中國煤炭到貨量為1630萬噸，比10月減少26%。
巴拿馬型船指數下跌6.1%，降至2,675點，為六個多月以來的新低。巴拿馬型船平均日收入減少1,575美元，至24,072美元。這類船載貨量一般為60,000-70,000噸，通常運輸煤炭或穀物等貨物。
而超靈便型指數則小幅上漲4點，升至2,263點。
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