作者：拉上窗帘
泰國航空最近公布了2021年的財務情況，其全年合併利潤高達550億泰銖（約17億美元）。這不僅「瘋狂賺錢」，也是該公司自2016年以來的首次盈利。
泰航此次「狂賺」主要來源於「一次性收入」，包括新的資金注入和出售資產所得。去年它還曾拋售34架飛機，其中32架是寬體——但究竟賣掉了多少，沒查到。
圖：泰國國際航空 攝：LaCurtain
泰航公布的2021年「一次性收入」為618億泰銖（約19億美元），比利潤還多2億美元。這意味著它實質上依然處於「經營虧損」狀態，「狂賺」只不過是會計科目匯總的結果。但隨著旅遊開放，以及貨運收入增加，它的虧損已較2020年的1410億泰銖（約43億美元）大幅減少。
泰航集團機隊規模曾接近100架，幾乎擁有波音和空客流行的全部機型。但泰航已將機型減少到三種，它現在只運營A350、波音777和787，旗下的廉價子公司「泰微笑」也只保留20架A320. 這種簡化的結構有利於縮小開出，提高效率。
圖：泰微笑在普吉島 攝：LaCurtain
減小規模後，17億美元足夠泰航支撐多年。旅遊恢復後，去往泰國的遊客主要來源於德國、英國、北歐和日本等地；雖然人數不是很多，但消費能力強。如果疫情的影響不再嚴重，照這種勢頭髮展下去，泰國航空的會計明年應該不必依靠「一次性」收入，也能把賬目做平了。
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