過去一年，中國乘用車市場呈現出鮮明的價格下行趨勢，全年1-12月乘用車市場均價定格在17.0萬元，較2024年同期均價下降了1.4萬元。這背後既包括新能源汽車滲透率的提升、上游原材料價格的回落，也涵蓋了消費需求的理性回歸。
有分析認為，新能源汽車競爭持續升級，頭部新能源車企紛紛下調產品售價，同時加大入門級車型的布局力度，以平價策略搶佔市場份額，帶動了整個新能源車市場價格帶的下沉。均價的下降並不意味著產品力的縮水。相反，去年8-20萬元價位段所能買到的新能源車型，在設計、舒適度和智能化水平上，較兩年前的同價位產品有了質的飛躍。
去年，10萬元以下車型占整個乘用車市場的份額達到20%左右，呈現出明顯的電動化、智能化升級趨勢，徹底打破了前些年「平價即廉價」的市場認知，實現了產品力的全方位提升。面對中低端市場的巨大潛力，國內外主流汽車廠商紛紛加大布局力度，形成了多元化的市場競爭格局。
布局10萬元以下車型的廠商主要包括比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車以及大眾等，這些廠商憑藉各自的優勢，推動了市場產品力的持續提升。比亞迪憑藉領先的新能源汽車技術和親民的價格，佔據了新能源市場較大份額，旗下元up、宋pro等車型成為市場暢銷款，深受消費者喜愛；奇瑞汽車作為傳統自主品牌的代表，長期深耕中低端市場，在10萬元以下車型市場具備深厚的技術積累和市場基礎。
10萬元以下suv年度成績單（2025）
中國汽車市場10萬元以下suv年度銷量6-10名：繽越、銀河星艦7、長安x5 plus、哈弗h6以及aion y。排在第6位的吉利繽越，去年零售量約13.39萬輛，作為小型suv市場的常青樹，通過不斷的產品更新保持了市場活力。
10萬元以下suv年度銷量1-5名：元up、宋pro、瑞虎8、長安cs75 plus以及途岳。排在榜首位置的比亞迪元up，年零售量達到18.93萬輛，定位潮趣純電suv。搭配天神之眼c輔助駕駛三目版（dipilot 100）、智能座艙高階版-dilink 100和e平台3.0，出色的智能化配置，重新定義了入門級電動suv的價值標準。其成功不僅在於價格優勢，更在於提供了超越價格區間的用車體驗。
市場分析點評：中低端市場的回暖、10萬元以下車型的電動化智能化升級，不僅拉動了乘用車市場的增長，更推動了中國汽車產業的轉型升級，讓汽車真正走進更多普通家庭，成為便捷出行的必需品。在接下來的日子裡，國內汽車消費的多元化趨勢也將更加明顯，不同價格區間、不同技術路線、不同品牌定位的車型都將找到自己的目標用戶群體。
