斷電失效、夾手致傷……被車企廣泛應用的隱藏式車門把手在使用中暴露出來諸多問題，讓工信部開始出手規範。
5月8日-6月7日，工信部公開徵集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。國標擬增加機械或斷電保護等安全冗餘設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能開啟，隱藏式車門內把手、應急式車門內把手要有易於識別的安全標誌等。
隱藏式車門把手憑藉美觀、科技感強等優勢，近年來不少新能源車企廣泛應用，但不僅面臨「車門不好開」爭議，安全性引發的事故也成為關注焦點。在汽車業內看來，國標將填補對汽車車門把手規範不足的空白，未來其設計有望從追求科技感轉向安全優先。
▲工信部官網截圖。
車門把手風險影響多起事故救援
《汽車車門把手安全技術要求》提到，市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標誌）、斷電失效、夾手等問題。
這些問題還帶來了潛在的逃生與救援風險，比如在碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙；無明顯、統一標誌，增加緊急情況下的操作難度。
2024年4月26日，一輛問界m7 plus在山西運城發生嚴重交通事故，追尾後起火導致人員傷亡。5月6日，問界汽車發布的《關於山西省侯平高速路段交通事故中問界新 m7 plus相關技術問題的說明》，其中對於碰撞後車門是否能打開，問界解釋稱，事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞，前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，車門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。
2022年，廣西貴港一輛雷克薩斯lm車型碰撞後出現車門鎖止狀態，救援過程中不得不採取破窗等非常規方式。
2019年，美國發生一起因隱藏式車門把手導致救援困難的事件。一名男子駕駛特斯拉model s出現交通事故，救援人員試圖打開車門時遭遇阻礙，最終車內起火，造成人員傷亡。特斯拉也因此被訴至法庭，成為全球首例因隱藏式車門把手導致車內人員死亡的案例。
車門把手曾被召回
新京報貝殼財經記者查詢到，關於車門把手的隱患，目前國內已有相關汽車召回案例。
據國家市場監管總局公布，2023年7月19日，一汽豐田汽車有限公司自2023年7月27日起，召回2023年3月13日至2023年7月5日期間生產的部分bz3汽車，共計12205輛。
召回範圍內車輛因後門外把手撥叉形狀及材質設計原因，車門外把手和門鎖零件相互配合時存在間隙。在高溫、高濕的環境下撥叉與門鎖鎖桿之間可能滑動不暢，門鎖鎖桿不能歸位。極端情況下，後車門一直處於鎖止或開鎖的狀態，存在安全隱患。據了解，豐田bz3採用「內翻式」車門把手，開門時需要先將把手往裡面頂開，然後壓下門把手，再往外拉開車門。
按照《汽車車門把手安全技術要求》，將從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗餘設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。保證翻滾、墜落事故中，能夠防止車門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風險。
此外，規範隱藏式車門內把手、應急式車門內把手易於識別的安全標誌，保證標誌可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結構強度，防止事故發生後門鎖操縱機構功能喪失。
因科技感強成為新能源車型賣點
所謂隱藏式車門把手，就是把車門把手「藏起來」，與車身融為一體。這種設計使得汽車外觀更加流暢、簡潔。
它首次出現在1952年賓士300 sl車型上，接下來的50多年間，僅在日產gt-r、賓士sls amg等超跑或者超豪華車型上蜻蜓點水般地出現過。
而近年來，隨汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式車門把手憑藉美觀、科技感強等優勢被廣泛應用。從特斯拉model s開始，隱藏式車門把手逐漸進入主流視線，幾乎成為新能源車型「標配」。
從目前市面上的車型來看，隱藏式車門把手一般分為按壓彈出式、電控彈出式、觸控感應式。
按壓彈出式，即輕按把手特定區域，另一端自動彈出或手動拉開，代表車型有特斯拉model 3、model y。電控彈出式通過車輛內部的電機運作，在解鎖後自動彈出，而在鎖車時，電機會將把手收回，如特斯拉model s等。
觸控感應式是觸摸把手特定區域（如電容感應）觸發電動彈出，比如蔚來、理想等品牌部分車型在車門把手上增加感應開門功能，極越01和極氪x等車型則採用按鍵式開門的方式。
此前有觀點認為，車門把手是汽車與用戶建立交互的第一環，隱藏式車門把手讓用戶在開車門時更有儀式感，與車的交互感更強。
在造車新勢力的新車營銷中，隱藏式車門把手被包裝為極具未來感、科技感、個性感的產品賣點，還能降低風阻。
今年3月，小鵬汽車董事長何小鵬在談及新能源汽車為何採用隱藏式車門把手時稱，「這樣的車門能夠有更好的風阻，並且整個車的造型會更具科技感。」
5月9日，對於車門把手相關情況，特斯拉中國方面回復新京報貝殼財經記者，「不予置評」。
業內：從追求科技感轉向安全優先
一個小小的開門設計引發廣泛討論，究其根本，是因為它在功能性之外，更連接著安全性問題。
過去，只需輕輕一拉，車門即開，如今要經歷「找暗門、摸機關、等電動、防夾手」一系列的「闖關流程」。在社交媒體上分享過這樣經歷的網友不在少數。
「早高峰好不容易打到一輛網約車，正要上車，面對光禿禿的車門茫然無措，嘗試著用手按壓了幾下，車門依舊紋絲不動。」「第一次用隱藏式車門把手，不知道該怎麼開，手被夾了一下，疼了好幾天。」「小孩好奇去摸彈出的門把手，結果被夾哭，現在都是提前解鎖再讓孩子上車。」
更有車主吐槽，在北方的冬天，一夜雨雪就會將隱藏式車門把手凍住，不得不用吹風機吹、用開水澆淋等方法，才能打開車門。
隱藏式車門把手所帶來的安全問題也受到汽車業內的關注。
5月9日，比亞迪方面對新京報貝殼財經記者表示，「我們是標準核心起草組成員之一，對隱藏式車門把手的安全設計有豐富的積累和經驗，已經分享和貢獻到標準中，用於提升整個行業的安全底線。」
何小鵬在接受採訪時曾坦言隱藏式車門把手存在不足，透露正在研發「更好開的車門把手，不管是在平常還是在冬天，還是在異常的情況下都要更好開。」
在今年5月5日的一場發布會上，長城汽車董事長魏建軍對隱藏式車門把手直指其「重量大、密封性差、碰撞缺電打不開」，並稱其唯一作用是減少風阻，但「幾乎可以忽略不計」。
一位新能源車企內部人士表示，此次工信部是徵集意見，目前還在等待最終相關標準要求落地。
在業內看來，隨著強制性國家標準的推進，汽車車門把手的設計有望從追求科技感轉向安全優先。在傳統汽車向智能電動汽車轉換的過程中，包括車門把手在內的汽車產品不斷被重構，但無論什麼樣的產品，都必須充分考慮使用便利性和保證乘客的安全，在此基礎上追求創新和美觀。
觀點：
規範汽車隱藏式門把手，
科技美學不能犧牲安全
據工信部網站消息，日前，工信部科技司公開徵集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。主要技術內容上，文件規定了汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標誌要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。
很顯然，這一技術要求是為應對近年來圍繞汽車車門把手而發生的諸多顯著變化而生。尤其隨著汽車電動化、智能化的快速發展，隱藏式門把手被廣泛應用，其雖然極大增強了汽車的科技美感，但同時也暴露出強度不足、控制邏輯存在安全風險、識別操作難（隱蔽無標誌）、斷電失效、夾手等問題，產生潛在逃生、救援風險，亟須出台與時俱進的強制性國家標準予以規範。
《汽車車門把手安全技術要求》制修訂計劃同時也反映出監管部門正越來越重視智能汽車安全性問題。
作為這次安全技術要求規範的目標之一，隱藏式門把手曾憑藉極簡設計與科技感迅速吸引大量眼球，也是在外觀上可以凸顯智能汽車與眾不同之處的最明顯標誌，成為各車企標榜「高端化」的標配。
但隱藏式門把手美則美矣，在實際應用中卻衍生出大量問題，正如某車企董事長所言，隱藏式門把手唯一的作用就是風阻確實有可能減少了一點，但幾乎可以忽略不計。
客觀說，面向消費市場的產品追求美感沒有任何問題，把最新科技應用於創新產品從而塑造科技美感也值得鼓勵，但前提是這種對美感的追求不能以犧牲安全性和實用性為代價，這其實是非常樸素和基礎的道理。但在現實中，往往得不到踐行。
太多廠家片面追求銷量，而有意無意地犧牲掉安全性與實用性，面對這種情況，就需要監管部門及時出手。
環顧市場，類似隱藏式門把手這種「好看」凌駕於「好用」之上的設計其實並非孤例，甚至可以說比比皆是。比如在家電領域，許多新產品增加了大量觸控按鈕但取消了物理按鈕，導致老年人使用困難，更極端地甚至連觸控按鈕都不想有，做頓飯都得連個網；手機廠商為追求「無孔化」，把3.5mm耳機孔迅速砍掉，而不顧大量舊耳機的存量用戶；在建築領域全玻璃外牆十分流行；還有，智能汽車盲目取消傳統物理按鍵，把大量功能都整合到中控屏等等。
追求科技美學毫無問題，但它必須有邊界，基於科技美學的創新歸根結底還是要服務於用戶體驗，而非盲目追求所謂的「高級感」，這在本質上有悖於「科技以人為本」。真正的設計大師絕對不會讓美與實用性、安全性對立，如果產生衝突，該讓位的也是前者。
比如某知名汽車公司早在2010年代初期就曾明確拒絕大規模使用觸摸屏，其理由就是基於大量研究後得出的一個核心觀點：「駕駛員在行駛過程中使用觸控屏會分散注意力，增加安全風險」。在早期市場，這種設計上對謙抑性的堅持體現了一種以人為本的價值觀。
在本質上，盲目追求科技美學與新能源汽車鼓吹「智駕」的目標是一樣的，都是把營銷放在第一位，在意的都是「賣點」，卻忘記產品生產出來歸根結底還是給人用的。
曾經有一段時間裡，科技企業圈也在流行提倡「工匠精神」，而在當下，「工匠精神」值得被相關企業重新拿出來咀嚼，因為「工匠精神」不只是產品的一個賣點，它還代表著一種職業道德和價值取向。
而隨著《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準的推進，汽車門把手的設計將會得到更標準規範的外在約束，有望從追求科技感轉向安全優先。
來源：新京報
