地下62米，這是春節期間，中鐵十四局甬舟鐵路項目盾構機長張嘎的工作地點，在這裡，甬舟鐵路金塘海底隧道工程以日均6到8米的速度持續掘進。
新春期間，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側，總長135米、總重約4350噸的「甬舟號」盾構機正穩步推進。
金塘海底隧道是甬舟鐵路控制性工程，位於東海海域寧波與舟山之間的金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，是世界最長海底高鐵隧道。
「春節期間，項目部有半數以上的員工留守寧波，保障『甬舟號』盾構機24小時掘進不停工。我們的下一個階段性目標，就是確保上半年『甬舟號』盾構機進入地質更為複雜的海域段施工。」張嘎說。
張嘎來自陝西渭南，至今已有5年的盾構機操作經驗。2024年7月，他隨工程項目來到寧波，便與這條世界最長的海底高鐵隧道結下不解之緣。
張嘎談到節日留守時表示，由於盾構機一經啟動就不能停下，我們必須安排工作人員24小時值班值守。今年春節我選擇留在寧波，節後再錯峰調休看望家人。
操作室大門上的窗花是節前就貼上的，為工程增添了不少溫馨之感。
操作室內的櫃門上貼了個蛇年的福字，每當往飲水機取水時，張嘎總會在不經意間瞥上幾眼，然後想著下班後給家人打個視頻電話。
每天的盒飯也有了新的驚喜，熱氣騰騰的餃子里究竟是什麼餡，成為技術人員忙裡偷閒時聊天話題之一……
張嘎和同事正在吃餃子
「今年，還有不少技術人員的家屬也來到寧波和我們一同過年。項目部幫助他們安排好了食宿，大家一起熱熱鬧鬧吃了頓年夜飯，還參加了拔河、套圈、投壺等娛樂活動，在寧波過春節一樣很熱鬧！」張嘎笑著說。
變化的背後，還有不變的專註和堅守。
筷子一放，晚班7點。在接下來的12個小時里，張嘎要緊盯屏幕上200多組時刻刷新的數據，監測並判斷盾構機刀盤的工作狀態、刀具磨損情況以及地層情況等。
據悉，甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側4940米的建設過程中，需要面對24次頻繁且差異極大的軟、硬地層交替變換。在這種地層中，要保證「甬舟號」盾構機姿態平穩，勻速前進，難度極大。
「因此，我們必須時刻對刀盤轉速、推進速度、盾構機姿態進行調整，一刻也不能懈怠。」在操作室中，張嘎轉動著旋鈕和按鍵，神情專註而嚴肅。他要控制盾構機在掘進過程中，和隧道中心軸線的偏差始終保持在2厘米以內。
「我們的高標準、嚴要求，在任何時候都不會改變。」張嘎告訴記者，人在這裡，心就在這裡。
與張嘎一樣，29歲的盾構機電領班張迪今年春節也選擇留守在工地。作為「甬舟號」盾構機的監造人員，張迪2024年春節是在湖南長沙盾構機製造工廠里度過的。2025年是「甬舟號」全速掘進的一年，春節期間他依舊選擇陪伴在「甬舟號」身邊，為「甬舟號」潛行之路保駕護航。
項目部開展「趣味過春節」系列活動
今年春節，為了讓駐守職工安心過年，項目部組織開展了「趣味過春節」系列活動，員工們積极參与搖大骰子、玩飛行棋、扔飛盤、套圈等趣味小遊戲，活動現場其樂融融、歡聲笑語不斷，大家在活動中感受著別樣的節日氛圍 。
甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波鄞州區、北侖區，舟山金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區白泉鎮。線路全長約77公里，設計時速250公里。這條高鐵通車後，將結束舟山不通鐵路的歷史，屆時從寧波到舟山，坐高鐵全程最快僅需26分鐘，杭州到舟山最快77分鐘。
「我們會在春節期間站好每一班崗，讓甬舟鐵路的『穿海』之旅一路順暢。」這群「馭龍高手」說。（中鐵十四局）
