界面新聞記者｜馬悅然
在國內產業鏈「卷」價格的當下，出口成了風電等新能源產業鏈的新機會。
近日，中國可再生能源學會風能專業委員會發布的2023年中國風電吊裝容量統計簡報顯示，去年中國風機出口量創歷史新高，全年新增出口671台，容量為3665.1 mw(兆瓦，1兆瓦=1000千瓦)，同比增長60.2%。
其中，陸上風電機組出口667台，共計3651.6 mw；海上風電機組出口4台，共計13.5 mw。
近十年中國風電機組出口容量 圖片來源：風能專委會
去年國內有六家整機製造企業實現風機出口，它們分別向18個國家出口了風電機組。其中，金風科技(002202.sz)出口量最多，其風機出口到了13個國家，共327台，總容量為1704.7 mw；遠景能源出口到5個國家，共278台，總容量為1624 mw。
這兩家企業累計出口量與其他企業相比拉開了較大差距。去年出口量排名3-6名的企業分別是運達股份(300772.sz)、中國中車(601766.sh)、三一重能(688349.sh)、明陽智能(601615.sh)。
圖片來源：風能專委會
界面新聞記者注意到，金風科技、遠景能源均對烏茲別克出口的容量和台數最多，前者出口了324.3 mw，後者出口了591.5 mw。
風能專委會的統計也顯示，去年中國風電機組共出口至18個國家，出口排在前五的國家分別為烏茲別克，佔比約25%；埃及，佔比約14.1%；南非，佔比約9.4%；寮國，佔比8.8%；智利，佔比7.9%。
目前，中國風機主要出口國為「一帶一路」沿線國家。烏茲別克為「一帶一路」 建設的重要支點國家，當地還擁有中企投建的、中亞最大風電項目。
在經歷2022年短暫的低谷後，去年中國風電新增裝機也重新回歸上漲態勢。
2023年，全國(除港、澳、台地區外)新增裝機14187台，容量7937萬千瓦，同比增長59.3%，創歷史新高。
其中，陸上風電新增裝機容量7219萬千瓦，佔全部新增裝機容量的91%，海上風電新增裝機容量718.3萬千瓦，佔全部新增裝機容量的9%。
風能專委會數據顯示，截至2023年底，全國累計裝機超過19.5萬台，共計47460萬千瓦，同比增長20%，
其中陸上累計裝機容量43690萬千瓦，佔全部累計裝機容量的92.1%；海上累計裝機容量3770萬千瓦，佔全部累計裝機容量的7.9%。
分區域看，華北地區新增裝機容量佔比最高，超過三成，西北次之，佔比27.5%，華南15.8%。與2022年相比，2023年新增裝機佔比出現增長的區域為西北和華南。
中國製造風機容量仍在不斷做大。2023年，全國新增裝機的風電機組平均單機容量約5.6 mw，同比增長24.6%。截至去年底，5 mw及以上風電機組累計裝機容量佔比則達到22.5%，同比增長了約10個百分點。
新增吊裝的海上風電機組中，單機容量10 mw及以上的風電機組裝機容量佔比由2022年的12.1%提升到了46.4%。
2023年，中國風電市場有新增裝機的整機製造企業共15家，新增裝機容量7937萬千瓦，前五家市場份額合計為73.8%，前十家市場份額合計為98.6%。
其中，前五家整機製造企業累計裝機市場份額合計為60%，前十家整機製造企業累計裝機市場份額合計為85.1%。
金風科技仍佔據行業老大的位置，累計裝機容量超過1億千瓦，佔國內市場全部裝機的22.7%；遠景能源、明陽智能累計裝機容量佔比分別為12.9%和10.4%；運達股份和電氣風電(688660.sh)累計裝機佔比分別為7.4%和6.4%。
風能專委會的排名顯示，去年，中國風電整機製造企業新增裝機前五名，分別為金風科技、遠景能源、運達股份、明陽智能、三一重能。該排名與2月出爐的彭博新能源財經排名相比，位次一致。
2023年中國風電整機商新增裝機容量及佔比 圖片來源：風能專委會
從前十名位次看，風能專委會榜單的第八、九名分別是中國中車、中國海裝，彭博新能源財經榜單的這兩家企業排名對調。
陸上風電中，前五家裝機容量合計佔比74%，前十家裝機容量合計佔比98.4%。
海上風電中，明陽智能新增新增裝機287台，容量為294.1萬千瓦，佔比為40.9%，其次為遠景能源、電氣風電、金風科技、運達股份。
當前風電產業鏈整體盈利情況並不理想，在風機大型化和競爭加劇的背景下，風機價格持續走低，相關企業盈利水平下滑明顯。
在2024年中國風能新春茶話會上，中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海岩表示，陸上風機平均價格從2012年的4000元/kw左右降到了2023年的1500元/kw，個別項目價格為1000元/kw以下；海上風機價格從6000元/kw多降到了3000元/kw多。
秦海岩稱，風機中標價格在1000-1400元/kw區間的項目，佔比17.1%；價格為1400-1900元/kw的項目，約佔65.7%，約有三成的項目招標，風機處於賠本。
此外，因受本土激烈競爭影響，國外風電整機製造商在中國幾乎不再有新增吊裝容量。
