他19歲成為一名司機，44歲官至正廳級，58歲主政黑龍江，今年70歲

創業不易守成也難，如果說開疆拓土是建立國家的根本，那麼建設國家則是長久發展的必要條件。所以不僅是為國奉獻的革命先輩值得我們尊敬緬懷，那些一生奉獻給祖國建設的有志之士們，同樣值得我們尊敬愛戴，就如王憲魁。

作為一名貨車司機出身，44歲到正廳，47歲是副部級，58歲出任黑龍江省省委書記兼省長的王憲魁同志。如今70歲仍舊活躍在崗位上，這樣的人民公僕如何不讓我們尊敬呢？

一、火車司機的基層生活

1952年王憲魁出生於河北滄縣，作為一個生長在紅旗下的青少年，王憲魁從小就對我黨有著一股天然的崇拜，因此也暗暗下定決心成為一個對社會對國家的有用之才。

很快在他19歲參加工作時，他的人生願望就實現了，彼時的他是牡丹江鐵路分局的火車司爐，也是副司機。

七十年代的司爐工可沒有表面上看著那麼風光，要知道當時的火車大多採用的是蒸汽機，司爐工換句話來說就是燒鍋爐的工人。

王憲魁的最初工作也就是專門檢查蒸汽和鍋爐的工人，這份工作辛苦不說，而且特別勞累，王憲魁能夠勝任下來也充分證實了他本人各方面素質都非常不錯。

在認真完成自己分內工作同時，王憲魁也沒有忘記提升自己個人能力。不僅利用時間空隙讀書來充實自己文化知識水平，還主動朝著組織靠攏，助人為樂受到了車間上下乃至親朋好友的一致好評。

就這樣品學兼優又能力突出的王憲魁自然也就被組織所看重，逐漸讓他真正走進為人民服務的工作中來。

很快王憲魁就被任命為車間團總支部書記等職，得到了組織認可他更加賣力工作，這一干就是十幾年。

十幾年的鐵路基層生活，讓他積累了豐富經驗，在了解群眾們訴求同時也得到了群眾們的認可。也正是這十幾年的寶貴時光，讓王憲魁在一眾幹部中脫穎而出，為他此後走上更大的政治舞台奠定了堅實基礎。

二、成為人民公僕的日子

1996年5月，王憲魁來到了鐵道部呼和浩特鐵路局黨委書記的崗位，這一年他剛好44歲，已經官至正廳級。

雖然年紀不大，但王憲魁能力可不小，在即激動又謹慎的心情中，他很快熟悉工作流程，處理問題各種得心應手。

這樣的前提下，他三年間就成為了鐵道部黨組成員，屬於副部級幹部。優秀的人在哪裡都會發光，王憲魁在該崗位上表現突出，為了不埋沒這個人才，組織上決定將他調任至地方上建設。

於是在2004年，王憲魁先後前往甘肅，江西出任副省委書記一職，為當地的民生髮展做出了不小的貢獻。

尤其是江西任職期間，為了針對性的改革江西經濟，王憲魁多次深入基層調研，因地制宜為當地制定了農墾、交通、商貿等七個行業具體化政策方針。

有了他的坐鎮，江西發展進入飛速又穩健階段，人民生活水平得到了顯著提高。於是深藏功與名的王憲魁，四年後又離開了江西回到了東北。這一次他出任了省委副書記，省長等職，全線主持黑龍江的工作，這一年他58歲。

三、70歲仍舊活躍工作崗位

黑龍江對王憲魁來說，是一個非常有感情的城市，畢竟他的人生最重要的工作階段都在這邊，所以他一拿到任命狀，就打起來了十二萬分精神，誓要把黑龍江的經濟拉上一個新台階。

王憲魁剛接手的時候，黑龍江省的經濟產業事實上面臨著轉型。眾所周知作為中國最重要的老工業基地，傳統行業一直以來都是黑龍江最重要的產業。

然而時代在進步，只有緊跟時代步伐，才能保證在此後的發展中不被拋棄。因此黑龍江此時如何實現產業升級，如何引進新興產業體系，這些都是擺在王憲魁面前亟待解決的問題。

對此王憲魁從多方考慮，以實際出發，提出了「科技是第一生產力」的總體原則，著手對傳統行業進行產能改造，對新興產業進行大力引進。在王憲魁的代理下，整個黑龍江的經濟改革很快就走上了正軌。

值得一提的是，王憲魁在所有任職期間，他都非常重視黨的廉政作風建設。為此他多次深入基層單位調研走訪，時刻提醒著幹部們落實黨政建設任務。

如今王憲魁已經70歲了，仍舊活躍在工作崗位，為祖國農業農村發展事業的建設繼續添磚加瓦。

對於這位老當益壯不墜青雲之志優秀幹部，我們衷心祝願其身體健康，工作順利。

結語

王憲魁的一生毫不誇張的說，也是奉獻給了祖國。作為紅旗下成長起來的幹部，對他的經歷我們感到佩服與尊敬，對他如今70高齡還在崗位上發光發熱，我們表示尊重與祝福。