她是美軍首位華裔女飛行員，曾回國參戰無門，32歲在美國犧牲

李月英

1912年8月24日，有一個黃皮膚的中國女孩在美國波特蘭市出生，這個女孩就是李月英。

她的父母都是廣東台山人 ，她的父親是個商人，在20世紀初踏上美國這片熱土。

父母一共生了8個孩子，這個數字對於那個年代的中國人來說並不多。

此時，在美國的華人還比較少，這個華人家庭走在街頭，還是比較惹人注意的。

李月英的父親是個商人，母親是傳統的全職母親。他們絕對想不到李月英日後會在美國成為美軍首位華裔女飛行員。

李月英的生命很短暫，32歲那年在執行公務時犧牲。

李月英從小就非常熱愛運動，性格有點像男子，她喜歡打手球、游泳等，十幾歲就學會了開車。

上學後，她的英文名字是：黑茲爾·李。

李月英在美國念到高中畢業，20歲那年，她在一家百貨公司找到了一份當電梯操作員的工作，工作輕鬆而悠閑。

30年代初，即使是美國，婦女接受高等教育的也不多，李月英在當時讀了高中，也算是有文化的人。

當電梯操作員的一個好處是，每天要接觸很多人，在當時到百貨公司購物的都是社會富裕階層。

有一天，她看到一份華人飛行俱樂部的招生簡章，她感到很好奇，頭腦里浮現出自己駕駛著飛機翱翔在藍天上的情景，她非常興奮，也很激動。

在當時，飛機是個稀罕物，普通民眾主要的交通工具還是輪船與汽車。

李月英當時連飛機都沒坐過，只是看到過飛機在藍天上飛翔，但她在內心萌發了一個大膽的想法：

「我要去學開飛機！」

當她回家告訴父母，自己打算去學開飛機時，著實把父母嚇了一跳：

一個女孩子開飛機！萬一在高空遇到什麼意外或者故障，那可不是鬧著玩的！

尤其是母親，聽了她的想法，淚眼婆娑，悲傷地說：

「英子，你已經20歲了，我在你這個年齡已經結婚生孩子了。

開飛機是男人的事情。你還是想想找個合適的男人結婚吧。」

李月英理直氣壯地回答：

「媽媽，英國早就有女子飛行隊了。再說，男人能開，女人為啥不能開？

我就想做點不一樣的事情。」

最終，家裡拗不過她，就讓她去接受了飛行員的培訓。1932年，她順利考入波特蘭中華航空學校。

在波特蘭學習飛行期間，李月英還收穫了自己的愛情，她遇到了日後成為她丈夫的雷炎均（也是華裔）。

抗日戰爭爆發時，她已從飛行學校畢業，順利取得了飛行員的資格。

在當時，女性飛行員相當少，整個美國也就200來人，而在中國，女飛行員更是像大熊貓一樣珍稀。

當李月英得知東北已經淪陷時，她火速回了祖國。

她向有關部門提出，自己希望加入中國空軍，與日軍作戰，但中國當時的空軍不招收女飛行員。

不過，她的未婚夫雷炎均順利進入中國空軍，服役了幾年。

李月英並未氣餒，她來到廣州，在民航擔任飛行員，她希望當局能夠看到她的飛行能力。

1937年，日軍全面侵華，一心想報效祖國的李月英再次申請加入中國空軍，但依然被拒絕。

報國無門，無奈之下，她只能選擇打道回府，在1938年廣州淪陷前夕，她回到了美國。

回到美國後，李月英在紐約為當時的中國政府工作了一段時間。

早在1930年，美國軍方就考慮過效仿英國使用女飛行員的問題，但當時遇到了很大的阻力：

美國陸軍航空兵的負責人認為這行不通，在他眼裡，女性相比男性更容易緊張，

而且女性的生理特點決定有諸多的不方便。

1941年，偷襲珍珠港發生後，戰火蔓延到了美國。在當時，空軍力量相對於陸海作戰來說，具有很大的優勢。

此時美軍急需飛行員，而全國取得飛行員資格的就那麼多，還有一些男性飛行員在戰爭中犧牲，這導致飛行員供不應求。

珍珠港事件後，美國各大公司開始大量生產用於戰鬥的飛機，但當時，男性飛行員大量到海外參戰。

美國工廠生產出來的飛機，如何轉場到軍事基地，成了非常棘手的問題。

這是，美軍負責人才想起美國的女飛行員們。

曾破過世界飛行紀錄（跨洲飛行速度紀錄和高度紀錄）的美國女飛行員傑奎琳·科克倫得到陸軍空運司令部的支持，決定成立一個女子飛行訓練特遣隊。

李月英此前獲得了飛行員的資格，且有豐富的駕駛經驗，她也加入了這個婦女飛行團（簡稱WASP）。

她在德克薩州接受了6個月的艱苦訓練，在戰鬥機飛行學院學習駕駛各種型號的戰鬥機。之後，李月英被編入第4批次，成為美軍第一位執行飛行任務的華裔女性。

畢業後，李月英被分配到密歇根州的第三航空輸送大隊，她們的任務是：

將飛機製造廠生產出來的新飛機駕駛到港口，然後裝船運往歐洲和太平洋前線。

二戰期間，美國總共支援蘇聯15000多架戰機。這些援助的飛機，基本上都是李月英和同事們一起完成的。

截至1944年11月，李月英和其他6名美國女飛行員，一共運送了5000多架戰鬥機。

這些戰鬥機的投入使用，為蘇聯取得反法西斯戰爭的勝利發揮了相當重要的作用。

在戰爭期間，女子勤務航空大隊的女飛行員們一周要飛行七天，沒有假期，工作強度相當大，但她們都毫無怨言。

另外，她們還要冒著被敵軍發現的巨大危險，一旦被敵軍發現，有可能結局就是粉身碎骨。可以說，是內心的信念在支撐著她們從事這個危險的工作。

她們不是為了物質回報，也不是為了將來升官發財，只是希望為粉碎法西斯做出自己能做的事情。

1944年11月10日，感恩節的前一天，李月英接到一項任務：運送P-63「眼鏡王蛇」戰鬥機去蒙大拿州。

不過這天天公不作美，不適合飛行，李月英只能推遲起飛時間。

第二天早晨，天氣放晴，李月英駕駛著飛機出發，去完成自己接受的任務。

當她起飛時，她覺得這次飛行任務和以往一樣，她還打趣：

「今年感恩節要在蒙大拿州過了。」

她還打算飛機落地後，給父母打個電話，祝他們感恩節快樂，也順便對父母說幾句感謝的話。

但是黑天鵝事件發生了：

因為頭一天天氣原因很多航班延誤，這一天很多飛行員都等待著陸許可，這給控制塔台指揮帶來了巨大的挑戰。

在李月英準備著落時，由於控制塔台指揮的失誤，她駕駛的飛機與另一架飛機猛然相撞！

電光火石之間，她駕駛的那架飛機在空中著火了！然後迅速地從天空墜下。

李月英當時被緊急送至醫院搶救，但因為傷勢過重，兩天後，她在醫院離世。

按照當時的政策，WASP的女性飛行員，無權按軍人禮儀舉行葬禮，不能像男性飛行員享受儀仗護衛和官方提供的喪葬服務這些待遇。

她們的棺木上也不能覆蓋美國國旗。

不過，她們為抗擊法西斯做出的貢獻是不可磨滅的。

2009年1月7日，美國總統奧巴馬和國會決定授予女飛行員們國會金質勳章，在典禮上，奧巴馬動情地說：

「每一個美國人都應該感謝她們的無私奉獻」。

在此之前，2008年11月，「二戰女飛行員展」在阿靈頓國家公墓美國女兵紀念館開幕，也讓許多人再次回憶起那段歲月，同時，也讓這些巾幗英雄的英勇事迹，再次呈現在公眾面前。

一年復一年，歷史巨輪在向前滾動，那些為世界和平與發展做出過貢獻的人，不會、也不應被後人遺忘。

張愛玲曾經在作品中寫道：

時代的車轟轟地往前開。我們坐在車上，經過的也許不過是幾條熟悉的街道，可是在漫天的火光中也自驚心動魄。

李月英在那個戰火紛飛的年代，她架著戰鬥機在藍天飛翔，驚心動魄的場面，她幾乎天天經歷。

最終，她的生命定格在32歲。

李月英去世後才幾天，她的哥哥維克托在戰鬥中犧牲的消息也傳到李月英父母這裡。

一下子失去了兩個子女，這是何等的悲痛！

在當時的美國，華人的地位比白人低人一等，李月英的父母為兩個逝去的孩子，在當地物色了一塊墓地，但是，這家墓園竟然拒收這兩個在戰爭中犧牲的人下葬，他們給出的理由居然是：

亞洲人不允許埋葬在白人的墓地。

李月英的父母通過打官司，最終獲得勝訴，將兩個子女安葬在這塊可以俯瞰哥倫比亞河潺潺的流水的墓地。

李月英犧牲後，她的妹妹曾說：

「姐姐喜歡冒險，想做自己喜歡的事情，為中國女孩子做一些新的挑戰。」

她用自己的實際行動做到了這點！

她的拳拳愛國之心，也值得後人敬仰。

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