2024年是中挪建交70周年，也是挪威政府贈送給我國的漁業科學調查船「北斗」號運行使用40年，還是張志強投身我國漁業發展的40年。
伴隨著「北斗」號的運行，張志強從水手一路成長為船長，這期間他抗風波、抵惡浪，戰海盜、辦船報，成為「北斗」號5任中國船長中任期最久的一位。
依託「北斗」號這艘「功勛調查船」，有三個科研項目獲得國家科技進步獎，張志強全程見證了「北斗」號的榮光時刻。「我們就像兩個老夥計一樣，並肩作戰、相互鼓勵。」張志強說。
聲學探測儀，捕魚有神器
2024年12月24日，「北斗」號起航前往黃海執行冬季航次漁業資源調查任務。趁起航之前，張志強帶記者參觀了這艘我國服役時間最長的漁業科考船。
「我是第三任『北斗』號船長，在『北斗』號上前後工作了25年，擔任船長15年，是歷任船長任期最長的，和『北斗』號建立了非常深厚的感情。」張志強邊帶領記者參觀「北斗」號，邊說著自己與它之間的故事。
張志強戴著眼鏡，身著衝鋒衣、運動褲，挺直的腰板讓他顯得格外神情高漲，1.84米的個頭，頭頂幾乎要頂到駕駛艙天花板。
張志強是煙台人，1963年出生。1984年7月自山東水產學校「海洋捕撈」專業畢業後，在分配的幾個單位中，他選擇了黃海所。
1984年10月份，在張志強進入黃海所後的第三個月，這艘讓所有人期盼已久的科考船來到青島，停靠在8號碼頭。不久後「北斗」號調查任務隨即開始。
「第一次登上這艘船時興奮又親切，它就是我以後在海上的家了。」就這樣，張志強開始了他以船為家、與「北斗」號同舟共濟的25年。從水手開始做起，一路從三副、二副、大副駕駛員再到船長。
在登船的過程中，張志強問了記者一個問題，「你知道這條船為什麼起名北斗嗎？」這真把記者問住了，張志強說，北斗星在航海中是非常重要的指明星，此外，當時中國的三個海區所都有科考船，南海所的叫南鋒號，東海所的叫東方號，黃海所位於最北邊，所以最終命名為「北斗」號。
「北斗」號的使用，也開啟了我國聲學漁業調查的先河。「船上裝備了當時最先進的聲學評估系統。」在聲學室張志強指著一排看上去像黑白電視屏幕的設備說，航行過程中，該設備向海水中發射聲波，遇到魚群後，聲波反射回來，通過這套設備可以定量評估某一海區內漁業資源量，實現全水層海洋生物資源探測，這就為我國漁業資源調查開闢了一個新領域。
「這套設備中間經過幾次更新，到現在還能正常使用。」張志強說，依託這套設備，「北斗」號首個調查任務計划進行鮐魚實驗性捕撈，「但我們到黃海調查時發現，黃海有大量鯷魚，就轉向鯷魚資源調查。」在捕撈鯷魚過程中，船上配備的中層拖網起了大作用。
這項調查工作持續了近10年，探明了我國沿海尚未開發的中上層漁業資源，該項目也推動形成了我國的鯷魚漁業和魚粉加工業，為減輕其他近海傳統經濟魚種的捕撈壓力、解決漁民就業問題做出重要貢獻。這項調查成果也於1992年獲得國家科技進步一等獎。
北斗不倒翁，兩下白令海
隨後，張志強帶記者來到駕駛艙，這是他作為船長最常待的地方。
張志強介紹，「北斗」號船長56.4米，相對較短，這會導致船壓不住浪，為了保證安全性，設計時增加了船體水下體積，從而確保其極高的穩定性。「穩性好並不是船不晃，而是船晃動厲害還能恢復原樣，指著傾斜儀。」張志強說，「你看，我們在海上遇到過多次船體傾斜30度的時候，都能平穩度過，有些穩性不好的船，船體傾斜到20多度的時候就可能回不來了。」
所以初次跟隨「北斗」號出海的科研人員中大部分會暈船，「大家都說跟著『北斗』號出海後再到其他大型科考船上就感覺不出暈船了，『北斗』號就是一個不倒翁，大家也開玩笑地稱『北斗』號為「北斗大學」，簡稱「北大」，哈哈哈。」說起這些，張志強很自豪。
在進行了幾年近海漁業調查後，「北斗」號開始向遠洋進發。兩下白令海是張志強印象最深的遠洋任務。分別是1990年和1993年，進行白令海狹鱈捕撈。
「這一次任務非常艱苦，白令海的海況非常惡劣，風浪極大。」1990年，首次任務，由於準備不足，沒有達到預期效果。
1993年「北斗」號承擔「白令海和鄂霍次克海狹鱈漁業信息網路和資源評估調查」項目的海上調查任務。在做了充足準備後，面對滔天惡浪，「北斗」號應對得仍然有心無力。「巨大的風浪讓船體大幅度搖晃，傾斜儀多次偏到30度，我們在船上經常被頂起來。」張志強說，除了要抵抗超強巨浪，船員們還要節省物資，此次航次歷時約70天，70天中間沒有靠港沒有補給，蔬菜最後只剩下土豆、圓蔥，飲用水當時是通過海水淡化產的淡水，非常少。
在這樣的條件下，「北斗」號圓滿完成了這次任務，項目填補了我國北太平洋狹鱈遠洋漁業資源研究的空白，其調查研究成果直接為我國政府代表團參加白令海公海狹鱈漁業資源管理多國談判提供了科學依據，維護了我國的遠洋捕撈權益。研究成果獲得國家科技進步三等獎。
而1993年，30歲的張志強開始擔任「北斗」號船長。
黃海探鯷魚，南海戰海盜
在黃海探鯷魚和白令海峽調查之後，「北斗」號開展了126項目，我國專屬經濟區和大陸架海洋生物資源及其棲息環境調查與評估（1996-2005年）。這次調查，摸清了我國渤海、黃海、東海、南海生物資源的家底，「渤海、黃海、東海、南海四個海區在春夏秋冬都要各進行一次漁業資源調查，所以126項目前後進行了多年。」
最艱苦的當屬夏季南海的資源調查任務。「氣溫高、海況複雜、海盜出沒，形勢複雜，還要時常避免西北太平洋颱風和南海自身形成的小颱風的雙重夾擊。」張志強說，「126」調查任務時的「南海u形線調查」是他擔任船長期間最艱苦的調查航次。
「南海u形線調查」航次，正值炎熱的夏季，複雜的周邊海況和十分炎熱的天氣，給海上調查工作增添了許多困難。
白天甲板溫度高達50多攝氏度，「在甲板上作業時，穿著工作膠鞋都不能長時間站著，一會兒的功夫鞋底就會變形。」為了降溫，船員用甲板海水泵抽水噴在甲板上，海水立馬蒸發變成了蒸汽，「大家站在甲板上就像是在洗桑拿浴似的」。
同時，「北斗」號上淡水資源緊缺，淡水艙可以裝載60噸淡水，一個月的航次，平均每天只能控制使用最多2噸淡水。為了節省有限的淡水，當時張志強和全體船員都剃了光頭，幾天才洗一次澡，「隨船出海的南海所的科研人員給予北斗船員高度讚揚，直豎大拇指。」
最讓張志強頭疼的還是那時南海猖狂的「土海盜」，張志強介紹，土海盜多為南海周邊一些國家的漁民，他們在南海上駕駛著小船伺機而動，我們這種科考船航行期間他們一般不會靠過來，但當我們進行站位調查停下來時，他們就可能會靠過來。
「這個時期全員戒備，高度緊張。當時我大部分時間都在駕駛室，晚上就睡在駕駛室沙發上，服務員把飯送到駕駛室，扒拉兩口飯又趕快盯著雷達看。」航次結束船回到廣州長洲島碼頭後，張志強瘦了8斤。
為了記錄這段難忘的經歷，張志強和船員們在船上辦起了報紙——北斗晚報。船上條件有限，就使用科研人員的攜帶型印表機列印。張志強清晰地記得第一期北斗晚報的內容，「封面是彩印，裡面的內容是黑白版，一共兩個版內容，內容是我們船員自己寫的。」
126航次全面、系統評估了我國渤、黃、東、南海生物資源、棲息環境，填補了我國在南沙海域生物資源等多種學科方面的空白，為我國實施海洋生物資源保護髮揮了重要作用，其研究成果獲得國家科技進步二等獎。
2007年，「北斗」號被農業部授予「功勛調查船」榮譽稱號。2008年張志強卸任船長，走下「北斗」號，進入黃海所船舶處負責船舶管理工作，將「北斗」號的經驗服務到黃海所的其他科考船上。2023年張志強退休，「這40年我與海打交道，退休後，我想去領略下祖國的大好河山。」11月下旬，張志強剛從恆山回來。
40年來，「北斗」號調查船以振興我國海洋漁業科研事業發展和維護國家權益為己任，培養、集聚了一批國際一流的漁業專家，為我國漁業資源調查做出了突出貢獻，「希望『北斗』號在經過保養維修後，能繼續劈波斬浪為我國漁業資源調查做貢獻。」張志強說。
（半島全媒體記者 王麗平）
