燃油車末日論被誇大?縣鄉鎮市場給出答案

2025年04月01日12:01:05 搞笑 8858

當北上廣深的年輕人還在爭論「電車和油車誰更環保」時,凱翼汽車將新車發布會搬到濟南仲宮大集——一個延續千年的煙火集市,沒有炫酷的激光秀,沒有ppt里的未來願景,只有熱騰騰的煎餅攤、此起彼伏的叫賣聲,和一群真正需要一輛「靠譜車」的鄉鎮用戶。 燃油車末日論被誇大?縣鄉鎮市場給出答案 - 天天要聞

這或許正是當下中國汽車市場最真實的寫照:一邊是資本瘋狂押注智能新能源,另一邊,9億下沉市場用戶的需求,卻在一場場「形式主義下鄉」中被選擇性忽視。

「充電樁覆蓋率不到5%」,鄉鎮市場為何拒絕電車?

根據國家統計局數據,我國三線以下城市及鄉鎮人口約9.74億,佔全國總人口的70%,但充電基礎設施覆蓋率不足5%。

與之形成鮮明對比的是,這些地區的用戶年均行駛里程普遍低於1萬公里——對於電車而言,電池折舊、保險費用和充電不便,讓「省油錢」的優勢蕩然無存。

燃油車末日論被誇大?縣鄉鎮市場給出答案 - 天天要聞更現實的是,鄉鎮用戶的用車場景極為「硬核」:趕集拉貨、農忙運輸、雨天泥路、冬季破冰……他們需要的不是自動駕駛和全景天幕,而是一輛「能扛十年」的實用座駕。

凱翼崑崙2025款「反潮流」

當大多數車企忙著給車裝上第四塊屏幕時,凱翼汽車卻幹了一件「費力不討好」的事——派團隊深入全國鄉鎮,蹲點調研三個月。結果發現:

  • 「540°透明底盤」比「自動泊車」更實用——鄉村小道坑窪多,剮蹭底盤是常事;

  • 「5+2座椅」比「零重力座椅」更受歡迎——趕集時拉人,農忙時載貨;

  • 「7萬元一口價」比「補貼後優惠」更透明——鄉鎮用戶最怕套路,直接低價才是硬道理燃油車末日論被誇大?縣鄉鎮市場給出答案 - 天天要聞

於是,凱翼崑崙2025款是這樣做的:

  • 尺寸越級:4738mm車長、2820mm軸距,後備箱最大擴展至1566l,輕鬆塞下化肥袋、家電甚至一頭小羊;

  • 配置務實:高強度破冰門把手、底盤透視影像,專為泥濘路和集市擁堵設計;

  • 價格直擊痛點:(補貼後)起售價6.39萬元,比同級競品低2萬,卻標配全景天窗和12.8寸大屏。

「這叫『以大打小,以新打舊』!」凱翼銷售總經理何勇平在發布會上直言,「別人在卷配置,我們在卷真實需求。」

燃油車的「下沉戰爭」

近年來,「汽車下鄉」重新成為行業熱詞,但許多品牌的做法令人啼笑皆非:把一二線城市的電動車換個顏色,再貼個「下鄉特供」標籤;在縣城開一場發布會,送幾袋大米就算「惠民」。

這種「高高在上的施捨」,鄉鎮用戶並不買賬。「我們需要的是能爬坡、能裝貨、維修便宜的車,不是那些中看不中用的『高科技』。」 燃油車末日論被誇大?縣鄉鎮市場給出答案 - 天天要聞

凱翼的策略,卻充滿「煙火氣」:

  • 真調研:團隊在鄉鎮集市擺攤,記錄用戶對車門把手高度、後備箱門檻的反饋;

  • 真定價:拒絕「先虛標再打折」,直接鎖定7萬元區間,砍掉一切華而不實的配置;

  • 真共情:在山東大集上,何勇平與車主圍坐吃煎餅,聽他們抱怨「合資車修一次變速箱要花半年收入」。

這種「笨功夫」,恰恰擊中了鄉鎮市場的命門。

「電車取代油車」的預言,在縣鄉鎮市場更像一場幻覺。燃油車末日論被誇大?縣鄉鎮市場給出答案 - 天天要聞

這裡沒有限行政策,沒有充電焦慮,有的只是對「耐用工具」的極致追求。

凱翼的決策背後,是對市場分層的清醒認知:

  • 一二線城市:電動化是趨勢,但依賴政策和基建;

  • 下沉市場:燃油車仍是剛需,且將持續十年以上。

汽車的「人間清醒」

凱翼崑崙2025款的真下沉,或許能給行業帶來一絲「冷思考」:在盲目追逐電動化浪潮的今天,是否有人願意停下腳步,看看那些被忽略的9億用戶?

燃油車的「末日」遠未到來。

在廣袤的縣鄉鎮市場,它們正以另一種姿態重生——沒有炫技,沒有噱頭,只有扎紮實實的「能用、好用、用得起」。而這,或許才是中國汽車產業最需要的「人間清醒」。

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