3月13日晚，鈦3閃充版發布！後驅版15.38萬；四驅版16.98萬。
雖然價格比現款ultra版貴了一點，但值。除了配置上的更新與升級，需要著重說明的是，購買鈦3閃充版送1年半的免費閃充權益。如果一年跑2萬公里，按照1度電能跑7公里算，每度電就按照1元算，也有2800元，1年半就是4200元！（數值僅供參考）
另外，備受期待的鈦7ev閃充版也同步開啟預訂，價格區間為22萬-25萬。
鈦3為什麼要出閃充版？
鈦3自去年4月上市至今累計銷量超過7萬輛。在15-20萬級純電suv市場，方程豹鈦3是當之無愧的細分品類冠軍。但就是這樣的市場地位，為什麼還要推出閃充版？
答案就是用戶的「新需求」。和純電轎車相比，方盒子suv風阻更大，電耗相對更高；和大型suv相比，又沒有更大的空間去裝載更大的電池。所以對方盒子suv而言，用戶對補能效率的關切度就更高了。現款鈦3雖然憑藉510公里的續航以及機甲方盒子造型站穩了腳本，但續航里程也只是夠用；而且400伏電壓以及充電功率最大只有200千瓦左右，已經不那麼「領先」了。
比亞迪閃充技術的突破為鈦3的使用體驗帶來了質的變化：用技術平權，徹底終結用戶的補能焦慮。
閃充版和原來的版本有什麼不同？
核心區別就是「閃充」兩字。閃充樁最大功率可達1500千瓦，憑藉獨有的「智能儲能櫃」，能持續以大功率輸出，顯著提升車主補能體驗。電池也從第一代刀片升級為第二代刀片電池。順便說一句，從3月5日閃充發布到3月12日短短一周，比亞迪就已新建閃充站358座！
無論後驅還是四驅，續航都有大幅增加。後驅版cltc續航從501km躍升至620km；四驅版續航也達565km。但真正的殺手鐧是「閃充」對充電速度的極大提升：10%-70%僅需5分鐘，10%-97%僅需9分鐘，零下30℃環境下，20%-97%也只需12分鐘，僅比常溫多3分鐘。
其次是動力配備。四驅版總功率從現款的310千瓦提升到410千瓦（尚不清楚前後電機各自功率），零百加速4.7秒。
外觀方面很克制，「星際戰車」設計沒有大的變化。整體尺寸保持不變，長寬高4605x1900x1720毫米，軸距2745毫米。但是增加了新顏色星辰紫和新內飾藍灰雙拼，以及在app上可以自定義塗裝，充分滿足年輕人自我、張揚的個性。現場也有多輛定製化塗裝鈦3閃充版。
包括閃充與二代電池在內，鈦3閃充版亮出了十大黑科技。寶馬m同級的前雙球節麥弗遜後五連桿懸架；超智能的iats智能全地形識別系統；陷車助手以及豹式掉頭、蠕行模式，等等，能夠輕鬆應對各種路況。主動安全上，itac智能扭矩控制系統使讓行駛更穩定，tsc高速爆胎輔助穩定控制系統在意外發生時控制車身姿態、保障安全。這樣的配置也能翻身越嶺、甚至在沙漠里「涮鍋」。
智能方面，可以選裝「天神之眼b激光版」了！再配合主動預瞄、雲輦-c智能阻尼車身控制系統、方程豹專屬ai智能座艙等，智能方面也全面升級。
閃充助力鈦3進一步拉開差距
市場上很難找到鈦3的直接競品。小型純電suv市場，主要是奇瑞icar v23、零跑b10、廣汽aion y plus、大眾id.3與id.4、smart #5等。這些車型要麼尺寸和鈦3差異較大，要麼造型風格差異較大，要麼價格相差較大。所以，鈦3憑藉純電科技潮玩兒精品的定位在細分領域處於領先不是沒有道理。
鈦3閃充版的出現進一步加強了鈦3的優勢地位。一方面，閃充解決了補能焦慮；另一方面是比亞迪三電技術的持續進步與背書。特別是比亞迪2026年在全國落地2萬家閃充站的布局，是友商難以複製的體系優勢。對鈦3在全國範圍的「撒野」提供了基礎。
寫在最後
鈦3的造型就決定了喜歡它的人群：追求個性、潮玩兒、科技與質價比的年輕人。從調查數據看，女性用戶佔比也高達45%，還有相當一部分的80後。
鈦3的「機甲風」，加上多樣的儲物空間（前備艙/小書包等）、冷暖冰箱、純電、無人機版、6千瓦對外放電、以及大馬力，以及閃充版帶來的充電極致體驗、個性化塗裝、更強動力、更高智能、更好玩兒，對各類消費者都有一定的吸引力，這也就是鈦3的魅力吧。
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