過去很長時間裡，「太空旅行」四個字，一直圍繞著美西方展開，但最近，其終於首次以商業化姿態進入中國公眾視野。
報道稱，北京穿越者載人航天科技有限公司自主研發的「穿越者壹號」亞軌道飛船，預計2028年首飛，目前已開啟預售。
船票單價達到300萬元人民幣，其中預付定金10%，也就是30萬元即可提前鎖票，目標客群為18-75歲身體健康人群。據悉，已有超過20位各界人士確認參與。
飛行高度將突破100公里卡門線，乘客可體驗3-6分鐘失重狀態，並親眼目睹地球弧形輪廓，全程總飛行時間則保持在20-30分鐘左右。
（中國首個可重複使用載人飛船，預計2028年首飛）
毫不誇張地說，商業太空游的大幕，已正式拉開！
對比國際市場，維珍銀河亞軌道飛行票價約45萬美元，藍色起源未公開定價但市場預估相近，SpaceX軌道級任務則需數千萬美元。
而該公司敢叫價300萬一張船票，背後到底有何技術底氣？
首先要知道的是，「穿越者壹號」並不是我國推出的第一艘載人飛船，高端旅行平台數據顯示，35-55歲高凈值人群對太空旅遊諮詢量逐年倍增。早在2024年，深藍航天就已經以100萬元的價格，預售2張亞軌道飛行船票，不到半小時售罄，按照時間節點，該飛船預計2027年首飛。
但「穿越者壹號」與之前的相比，有一個很大區別，那就是可重複使用。
火箭回收技術被視為降低成本關鍵。與SpaceX外部輔助回收不同，國內企業多探索「自主著陸」路線，火箭自帶動力與支腿實現精準降落。據測算，重複使用技術可使發射成本降低約50%。
所以，北京穿越者載人航天科技有限公司表示，隨著可重複使用技術成熟，未來票價有望降至30萬元級別。
（「穿越者壹號」首批20餘位遊客中，包括中國工程院士李立浧、明星黃景瑜）
當然，真正的技術挑戰在於系統的可靠性與重複使用穩定性。
穿越者公司提出「三步走」規劃：2028年實現亞軌道飛行，2032年推出軌道級「穿越者貳號」實現多天駐留，2038年啟動月球軌道飛行的「穿越者叄號」項目。
太空旅遊項目則不止於觀光體驗。企業規劃中的衍生場景包括：太空婚禮等主題飛行、微重力環境科學研究、太空藝術創作項目、人機協同作業驗證。
事實上，從中不難看出更長遠的布局——「太空智造」。微重力環境下，3D列印金屬零件性能顯著提升，生物醫藥研發存在獨特優勢；此外，未來規劃也包括太空工廠、太空旅館等基礎設施，採用「AI+人形機器人」運維模式。
像「穿越者壹號」所公布的人員名單中，除了知名院士李立浧、明星黃景瑜以及各界企業家外，就包括一個特殊的參與者——「硅基生物」眾擎機器人PM01。
其屬於我國自主研發的全開放通用人形機器人，每秒可以2米的速度移動，甚至能完成諸如踢腿、跳斧頭舞、拳擊等高難度動作，再加上安裝的智能對話系統，足以提供人機交互體驗。
（中國先聲奪人，在全球太空算力賽道上遙遙領先，這無疑賦能商業航天發展）
那麼，問題來了，亞軌道飛行雖時間短暫，但涉及起飛、跨大氣層、失重、再入、著陸全鏈條風險，「穿越者壹號」的飛行，安全嗎？
其實，這一點大家完全不用擔心，該公司宣稱其「雲感著陸」系統成功將衝擊過載控制在5g以內。這一數值屬載人航天基礎安全門檻，國際主流載人飛船如SpaceX載人龍飛船、藍色起源新謝潑德號均能達到相近標準。
更重要的是，國家航天局數據顯示，在外界推動下，我國商業航天企業正處於蓬勃發展中，規模早已超過200家，覆蓋火箭研製、衛星應用、地面設備等多領域。
說白了，當300萬元船票開始銷售，我們真正要問的或許不是「誰能上天」，而是「上天為了什麼」。
技術進步讓曾經遙不可及的體驗變得可觸達，但產業遠期願景不限於旅行體驗。月球資源開發、近地軌道居住系統、太空醫療研究等方向都進入規劃視野。
可想而知，未來，中國航天還將給世界交出更令人驚喜的「答卷」。而太空旅遊不過是個開始，「穿越者壹號」真正拉開的，其實是中國商業航天大幕，而中國在太空算力上的優勢，已經從一開始就領先美國一大步。
