《科創板日報》10月20日訊（記者 郭輝） 安世半導體控制權危機爆發後，帶來下遊客戶對其供應鏈穩定性的焦慮。
《科創板日報》記者日前從業內人士了解到，目前安世半導體包括車企、經銷商在內的部分客戶，尋求與國內其他功率晶元廠商的合作接洽。
《科創板日報》記者以投資者身份，從捷捷微電證券部了解到，近期確有安世客戶向該公司詢問對安世產品的替代性方案。「釋放出來的相關需求跟意向，涵蓋了車規級晶元、防護器件等，並且客戶以國內廠商為主。」
捷捷微電今日（10月20日）通過其官方渠道發文稱，捷捷微電憑藉深厚技術積累與完整產品布局，已構建起全面對標並替代安世半導體（nexperia） 的成熟方案。
捷捷微電官方發文，截至記者發稿已被撤下
捷捷微電在文中列舉了30餘款車規級mos、近百款非車規級mos、十餘款防護器件，與安世半導體產品型號一一對照，稱其可實現「全系列精準對標，無縫替換」。
該文章發布後約3小時，捷捷微電在其官方平台刪除了這一文章，相關原因暫不得而知。
捷捷微電證券部工作人員表示，近年其產品開發遵循對海外頭部廠商的國產化邏輯，在性能、可靠性、產品一致性，尤其是性價比方面，對客戶形成一定吸引力。同時，客戶跟代理商出於對供應鏈穩定的需求，在事件發生後，希望有更多選擇性。
無獨有偶，《科創板日報》記者今日（10月20日）以投資者身份，從揚傑科技證券部工作人員了解到，近期也有安世的下遊客戶，向該公司諮詢對安世部分產品的替代方案。
安世半導體10月19日在全員信中表示，目前該公司生產經營一切如常，各項工作有序推進。近日我國商務部對安世半導體中國公司及分包商發布出口管制公告。
從a股盤面表現來看，國內幾家功率半導體企業在安世控制權危機爆發後，迎來不同程度的上漲。
今日（10月20日）功率板塊集體飄紅，新潔能截至收盤漲4.7%，揚傑科技漲3.94%，捷捷微電、斯達半導分別收漲2.33%、2.8%。新潔能自10月13日至10月20日的區間漲跌幅達到14.34%；鍇威特區間漲跌幅為9.11%。
華泰證券分析師謝春生在10月19日發布的研報觀點稱，功率器件行業歷經2年下行周期，今年上半年國內11家功率公司收入及毛利率已經呈現溫和復甦態勢，主要得益於國內新能源汽車穩步滲透以及消費類需求回溫。與此同時，近期安世出口管制波動或導致供給缺口，安世半導體在中國佔據一定市場份額，或有望前置部分料號漲價周期。
值得關注的是，業內認為，即便近期安世客戶與其他廠商進行較為頻繁的合作意向溝通，但並不意味著短期內將產生大規模的訂單轉移。
捷捷微電證券部工作人員表示，從建立正式合作到訂單落地、產品交付，中間還需要較長的產品認證時間，尤其是車規類的產品。「車企產品的認證導入通常需要一到兩年的時間，不過代理商客戶拿貨流程相對會比較簡單。」
揚傑科技證券部工作人員則表示，即使是通用型的產品，安世也有著自己的護城河，更何況晶元廠商的產品開發往往需要跟著客戶的需求進行，考慮到定製化開發的周期，落到訂單的周期可能會更長。「尤其是車企客戶，基於安全需求不會短期內隨意更換核心器件的供應商。」
據了解，2025 年上半年，安世半導體來自汽車領域的收入佔比為59.86%，該公司半導體業務90%的產品都符合車規級標準。
從生產能力來看，不少功率晶元廠商均有自建的晶圓製造產線。業內認為，對於短期訂單的突增有一定承接跟容納能力。
捷捷微電經營是以idm模式為主、部分fabless+封測的模式，該公司6英寸線定位於功率半導體晶元生產，目前6萬片/月產能，已連續三個月出貨在5萬片以上；8英寸線項目也已成熟落地，產量約11萬片/月。
揚傑科技目前擁有5英寸、6英寸、8英寸晶圓生產線，其中6英寸產能12萬片/月，8英寸產能3.5萬片/月；同時該公司首條sic晶元產線正在量產爬坡，首條sic車規級功率半導體模塊封裝項目建成並投產。據介紹，目前其整體產能利用率超過90%，部分產線處於擴產期。
另外，斯達半導晶元生產採取「fabless+idm 雙輪驅動「的混合業務模式，不僅與華虹半導體等全球頭部代工廠深度合作。同時通過自建6英寸sic mosfet晶元和3300v以上高壓igbt晶元生產線，掌握關鍵工藝節點自主權，可縮短產品開發周期，為新能源汽車、智能電網等場景提供定製化解決方案。
新潔能晶元產品代工環節以委外為主，同時該公司全資子公司電基集成已建設先進封測產線並持續擴充完善，實現部分晶元自主封測並形成特色產品；並且子公司金蘭半導體已建成先進功率模塊生產線，可以滿足光伏儲能、汽車、工控等重點應用領域客戶的需求。
