每經記者：李星 每經編輯：裴健如
「新車市場『增量不增收、增收不增利』，二手車市場『量增價降』以及新車和二手車經銷商『經營壓力巨大』，是汽車流通行業亟需解決的三大問題。」10月16日，中國汽車流通協會會長肖政三在2025中國汽車流通行業可信數據空間生態大會上表示，希望數據流通與應用，能夠在行業深度轉型過程中發揮積極作用，助力和賦能經銷商和行業價值重構。
去年11月，國家數據局就正式發布《可信數據空間發展行動計劃（2024—2028年）》，提出「到2028年，建成一批覆蓋重點行業和區域的可信數據空間，形成較為完善的技術體系、標準體系、政策體系和生態體系，數據要素流通效率顯著提升」 的目標，並明確在新能源汽車、能源等重點行業開展創新發展試點。
圖片來源：國家數據局
2025年4月，國家數據局組織開展可信數據空間創新發展試點工作，旨在通過「以點帶面」的方式，探索可信數據空間的建設路徑、運營模式和管理機制。
「可信數據空間不僅是數據流通利用的重要基礎設施，也是構建全國一體化數據市場的重要載體。」北京市政務服務和數據管理局二級巡視員胡韶軍表示，北京市將繼續支持可信數據空間建設，打造可信可管、互聯互通、價值共創的行業可信數據空間。
在一系列政策推動下，「中國汽車流通行業可信數據空間」應運而生。「中國汽車流通行業可信數據空間已接入主機廠、經銷商、保險、銀行等30+核心數據供應商，支持產銷行情預測、二手車交易、金融風控等6大類場景。」中汽數源信息科技（北京）有限公司總經理楊興兵在接受《每日經濟新聞》記者採訪時稱，可信數據空間的建立，將為消費者提供可靠且透明的車輛車況信息的實時查詢，打消消費者對購買二手車的顧慮，提振消費信心。
楊興兵表示，從長遠來看，中國的乘用車新車銷量和二手車交易量處於穩步增長的態勢，預計到2030年乘用車新車銷量會達到3000萬輛左右，二手車交易量有望增長至4000萬輛左右。
值得注意的是，儘管數據價值巨大，但當前汽車流通行業的數據要素流通仍面臨多重挑戰，制約著數據價值的充分釋放，「數據孤島」現象普遍，車企、出行平台等主體因數據權屬不清、安全顧慮等，「不願共享、不敢共享」。
楊興兵認為，「數據孤島」制約著汽車流通行業的高質量發展。「從新車的銷售到二手車的交易，再到金融、保險、維修、保養，到動力電池的維修、報廢拆解，數據分散在不同的主體手裡，包括主機廠、經銷商集團等。」楊興兵解釋稱，分散的數據資源，無論是標準還是質量都是參差不齊的，這些數據無法有效形成數據價值，最終在多元化場景當中，制約了場景價值的應用，導致汽車流通的效率和質量不高。
圖片來源：每經記者 李星 攝
基於為3億車主提供全場景智能用車服務的平台，支付寶也成為「中國汽車流通行業可信數據空間」生態中的一員。「 支付寶之所以與中國汽車流通協會建立可信數據空間，是因為我們堅信數據要素一定要流通起來，才能發揮其最大的價值。當然，前提是我們要『加密』，基於安全可信的密態計算技術，通過授權插件、建模輸出和驗證介面的方式，逐漸賦能到支付寶自有的服務和生態服務中去。」支付寶車生活總經理韓振威在接受記者採訪時表示。
楊興兵也表示，中國汽車流通行業可信數據空間建設的核心價值是連接「數據孤島」，打造「價值環流」。
在肖政三看來，當前，數據流通應用正以前所未有的方式重塑汽車行業，從研發、生產、銷售到售後服務的全生命周期，並為汽車市場的健康發展注入新的動能。「在數據的賦能下，汽車市場將會朝著更統一協調、更高效、更可持續創新、更以用戶為中心和更大程度創造社會價值的市場環境方向發展。」肖政三稱。
每日經濟新聞
