6年前，萊蕪還是山東一個獨立地級市，擁有自己的車牌號魯S，135萬人口和完整的行政體系。
但在2019年，這一切戛然而止，國家決定撤銷萊蕪市，全域併入濟南。以前的萊蕪市萊城區變成了濟南市萊蕪區，鋼城區也掛上了濟南的前綴。
當年為什麼要將萊蕪併入到濟南呢？2017年時，濟南的GDP只佔山東全省的9.9%，在全國省會是倒數第一的。但同屬一個省的青島，經濟總量卻碾壓濟南，煙台則一度緊隨其後。
而一旦和萊蕪合併，濟南的GDP就瞬間增加了665億，人口增加了135萬，競爭力一下子就提起來了。
對萊蕪來說，這也是個好事情，之前萊蕪作為地級市的時候，被泰安，淄博和濟南裹在一起，但因為受泰山地形阻隔，導致發展空間有限，所以一直是全國最小的地級市之一，經濟體量在山東一直墊底。
而一旦合併，萊蕪鋼鐵產業便可以和濟南重工機械高度契合在一起，在同一個市的領導下，可快速形成新的產業集群。
往更大範圍上講，山東也確實需要一個強大的省會，否則鄭州那邊剛剛晉陞了國家中心城市，而山東卻沒有任何和鄭州抗衡的城市。所以必須要合併萊蕪，甚至以後會打造濟南都市圈，建設北方經濟的第三極。
現在，濟南和萊蕪已經合併了6年，體量是上去了，而情況到底怎麼樣呢？
萊蕪鋼鐵集團曾是全市的經濟支柱 ，但受到了環保和產能的雙重限制，傳統路徑已經難以為繼。
去年萊蕪固定資產投資增速只有0.7%，也反映出新舊動能轉換的陣痛。雖然布局了生物醫藥，電子信息等產業，但規模不大，對於稅收和就業的貢獻有限。
而且，現在畢竟合併時間還短，不少萊蕪人仍然習慣稱作為「去濟南」而不是「進市區」，優質公共服務雖然有綜合，但最主要資源還是集中在濟南主城。
當然好處也是顯而易見的，合併之前萊蕪GDP才665億元，而合併之後，2024年萊蕪區GDP就已經達到了1036.44億元，直接增長了兩倍。
萊蕪也得到了不少濟南優質學校，比如說濟南外國語學校萊蕪分校，山東大學萊蕪產學研基地之類的，都為萊蕪區做出了巨大的貢獻。
因此從總體上看，雖然萊蕪取消了，但確實獲得了更加廣闊的發展舞台。若從長期來看，只要萊蕪區能迅速融入省會經濟圈，核心競爭力不光不會降低，反而會越來越強。
