it之家 9 月 1 日消息，儘管挪威和西班牙市場逆勢增長，但受電動汽車競爭對手的激烈衝擊以及消費者對首席執行官埃隆・馬斯克的抵制情緒影響，特斯拉今年在歐洲多個市場的銷量暴跌趨勢在 8 月仍在持續。
法國周一公布的數據顯示，8 月特斯拉汽車註冊量較 2024 年同期下降 47.3%，而整體汽車市場銷量卻增長了近 2.2%。在瑞典，電動汽車整體銷量持平、汽車市場總銷量增長 6% 的情況下，特斯拉註冊量暴跌超 84%；丹麥市場的特斯拉註冊量下降 42%；荷蘭市場的特斯拉註冊量在 8 月也下滑了 50%。
挪威和西班牙市場的特斯拉銷量雖有上漲，但增速遠不及中國頭部電動汽車製造商比亞迪。
挪威是特斯拉深耕多年的市場，且該國幾乎所有新售汽車均為電動汽車。8 月，特斯拉在挪威的註冊量增長 21.3%，但競爭對手比亞迪的註冊量卻飆升了 218%。
西班牙對電動汽車提供最高 7000 歐元（it之家註：現匯率約合 58275 元人民幣）的補貼。8 月，特斯拉在西班牙的銷量從去年同期的 549 輛增至 1435 輛，增幅達 161%；而比亞迪的銷量則增長超 400%，增至 1827 輛。
從年初至今，比亞迪在西班牙的銷量激增至 14181 輛，增幅 675%；特斯拉在當地的銷量則增至 9303 輛，增幅僅為 11.6%。
供應鏈專業機構 sc insights 聯合創始人安迪・萊蘭表示，8 月有一大批特斯拉車輛運抵西班牙，這可能導致特斯拉當月在西班牙的註冊量數據失真，季度銷量數據才能更清晰地反映其在當地的真實表現。
特斯拉在歐洲市場面臨多重難題。首先是產品陣容問題：特斯拉目前的車型種類較少且款式陳舊，自 2020 年推出 model y 後，便再未發布過新的大眾市場車型。與此同時，中國新興競爭對手和傳統汽車製造商都在推出大量新車型，搶佔市場份額。
施密特汽車諮詢公司歐洲汽車市場分析師馬蒂亞斯・施密特指出：「特斯拉銷量持續低迷，部分原因可歸結為市場競爭環境愈發激烈。」他還補充道，今年上半年特斯拉在西歐市場的份額從 2024 年的 2.5% 降至 1.7%，但馬斯克卻在 7 月特斯拉第二季度投資者電話會議上堅稱「特斯拉在歐洲市場的銷量不存在任何問題」，這種說法「聽起來脫離實際」。
今年早些時候，特斯拉歐洲區代表曾辯稱，公司銷量下滑主要是因為生產重心轉向新款 model y（2023 年該車型曾是歐洲最暢銷汽車）。6 月起，新款 model y 已在歐洲大部分地區開始交付，但 8 月該車型在丹麥的銷量仍下降 46.5%，在瑞典的銷量更是暴跌 87%。
馬斯克的政治立場進一步加劇了特斯拉的困境。去年，他為唐納德・特朗普贏得美國總統大選提供了資金支持，同時還公開支持歐洲極右翼政黨，這些行為引發了消費者的強烈抵制。
電動汽車諮詢網站 electrifying.com 首席執行官金妮・巴克利表示，該網站自今年年初起就一直在追蹤消費者對特斯拉的態度，她指出：「很明顯，馬斯克對特斯拉品牌的影響正變得越來越兩極分化。」
electrifying.com 的調查顯示，超半數受訪者表示，埃隆・馬斯克的存在讓他們不願購買特斯拉汽車，這「表明特斯拉在市場上的主導地位已不再是必然」。
sc insights 的萊蘭還提到，二手車市場上特斯拉電動汽車的低價銷售，也對其新車銷量造成了衝擊。
自 2023 年起，特斯拉大幅下調新車售價，這嚴重削弱了二手特斯拉的價值，如今二手特斯拉正被消費者爭相購入。
英國二手車數據收集機構 marketcheck 表示，7 月英國二手特斯拉銷量創下紀錄，激增 270%；二手 model y 的平均價格在 7 月跌至新低，較 2023 年 7 月下降了 41%。
