「目前最讓我揪心的就是拖欠的工資、小時費和五險一金的問題。希望公司能在3至5個月內將這些拖欠的費用付清，這對我的家庭來說至關重要。」
「我現在的經濟狀況非常困難，只能靠送外賣和做家教維持生計，風裡來雨里去，非常辛苦。希望公司能儘快考慮我的情況，給我一個明確的答覆。」
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5月14日下午3點左右，經濟觀察報記者實地探訪了幸福航空辦公區，整個一樓辦公區比較冷清，僅有少數工作人員在工作。5月15日，記者在幸福航空官網檢索發現，多條航線仍無機票可預訂。
「從2022年開始，公司經歷了巨大的挑戰。曾經，我們有20多架飛機在天上飛，那是我們的驕傲。然而，隨著時間的推移，飛機數量越來越少，這讓很多人感到困惑和痛苦。」一位幸福航空的管理層人士說。
據幸福航空官網介紹，目前，幸福航空是全球最大且唯一形成商業規模的國產民機運營商，擁有25架新舟60飛機，5架波音737-800飛機，員工1000餘名，建成過夜基地及外站4個，開通航線40餘條。
在5月14日的交流會上，幸福航空管理層人士反思說，幸福航空走到今天這一步，主要問題在於當時為了追求發展而做出的一些戰略選擇。當時整個團隊本應堅持運營新舟60飛機，如果當時堅持了這一選擇，目前就不會面臨如此嚴重的資金困境和拖欠工資問題。
關於目前幸福航空的債務問題，幸福航空管理層人士透露，目前，幸福航空對外拖欠債務超過50億元。其中，拖欠中航工業和政府欠款合計超過30億元。如果要讓公司涅槃重生，重新回到健康發展的軌道，唯一的辦法就是引進戰略投資者（下稱「戰投」）。引進戰投後，公司財務狀況將得到顯著改善，至少不會再出現一分錢不發的情況。
欠薪何時發？復飛何時定？
5月14日，10多位幸福航空員工向公司管理層發問，公司下一步將如何解決工資拖欠問題？
對此，幸福航空一位管理層人士表示，到崗人員的工資按照6000元/月預發，每個月預發工資高於原工資標準的，按原工資標準發放；居家辦公人員工資按照2160元/月預發，原工資標準低於預發工資的，按原工資標準發放，正常繳納醫療保險；次月10日發放。「拖欠工資、社保及公積金，按照幸福航空重整後統一處理。」該管理層人士稱。
幸福航空管理層人士強調，雖然暫停了航班運營，但公司仍在正常運轉。目前，公司正處於關鍵時期。接下來的3個月，一直到年底這段時間，對公司來說至關重要。如果公司能共同渡過這個難關，美好的未來是極有可能的。
此前，幸福航空被曝陷入欠薪風波。多名在職飛行員告訴經濟觀察報記者，為了維持生活，不少同事紛紛尋找其他出路，有的兼職做房產中介，有的做民宿生意。大家各尋生計，只為填補因公司欠薪帶來的生活支出的缺口。
幸福航空管理層人士對員工表示，目前政府層面已經成立了專門的工作組，負責解決幸福航空戰投的引進問題。目前，工作組定下的目標是在3個月內解決問題。如果引進戰投順利，戰投的資金將首先用於解決員工欠薪問題，其次用於復航。自5月28日幸福航空取消航班以來，已經有好幾家企業主動聯繫政府。「要讓公司涅槃重生，重新回到健康發展的道路上來，唯一的辦法就是引進戰投。」該管理層人士稱。
